一种A立柱与前壁板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种A立柱与前壁板连接结构，包括A立柱、定位杆、第一螺栓、前壁板、第一螺母、连接件、第二螺母和第二螺栓；A立柱上设置有多个定位杆和第一螺栓，前壁板上设置有多个第一螺母，连接件上设有定位孔，连接件上还设有安装孔；定位杆贯穿对应位置的定位孔，第一螺栓贯穿对应位置的安装孔连接第二螺母，致使连接件连接所述A立柱，所述第二螺栓贯穿与第一螺母位置对应的安装孔并连接第一螺母，致使连接件连接所述前壁板。本实用新型专利技术的优点在于，该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，保护驾乘人员安全。保护驾乘人员安全。保护驾乘人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种A立柱与前壁板连接结构


[0001]本技术涉及汽车车身
，具体为一种A立柱与前壁板连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的舒适性、安全性能要求越来越高，各大汽车企业也在不断提高车辆的安全性能，以保护车辆驾乘人员的安全，因此车辆的偏执碰撞就是一项很重要的安全性能指标。
[0003]传统汽车在A柱和前壁板位置的连接主要依靠焊枪点焊，此种结构在车辆发生偏置碰撞工况时，焊点承受的横向剪切力较大，易出现焊点撕裂，A立柱与前壁板的连接强度不足，导致驾驶室内的乘员收到较大的冲击力，无法有效保护驾乘人员的安全。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于如何防止提高A立柱与前壁板的连接强度。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种A立柱与前壁板连接结构，包括A立柱、定位杆、第一螺栓、前壁板、第一螺母、连接件、第二螺母和第二螺栓；所述A立柱上设置有多个定位杆和第一螺栓，所述前壁板上设置有多个第一螺母，所述连接件上设有与定位杆位置和数量对应的定位孔，所述连接件上还设有与第一螺栓位置和数量以及与第一螺母位置和数量对应的安装孔。
[0007]所述定位杆贯穿对应位置的定位孔，所述第一螺栓贯穿对应位置的安装孔连接第二螺母，致使连接件连接所述A立柱，所述第二螺栓贯穿与第一螺母位置对应的安装孔并连接第一螺母，致使连接件连接所述前壁板。
[0008]通过定位杆与定位孔实现连接件安装时的定位，通过第一螺栓连接第二螺母将连接件一端连接A立柱上以及第二螺栓连接第一螺母将连接件另一端连接前壁板，实现A立柱与前壁板之间的连接，并且该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，保护驾乘人员安全。
[0009]优选地，所述连接件上还设有多个加强筋。
[0010]优选地，所述第一螺栓为凸焊螺栓，所述第一螺母为凸焊螺母。
[0011]优选地，所述第一螺栓焊接固定在A立柱上，所述第一螺母焊接固定在前壁板上。
[0012]优选地，所述定位杆上设有螺纹，所述定位杆贯穿对应位置的定位孔并螺纹连接第三螺母。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过定位杆与定位孔实现连接件安装时的定位，通过第一螺栓连接第二螺母将连接件一端连接A立柱上以及第二螺栓连接第一螺母将连接件另一端连接前壁板，实现A立柱与前壁板之间的连接，并且该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱与前壁板的连接强度，
保护驾乘人员安全。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的爆炸图；
[0017]图3为本技术实施例的局部示意图；
[0018]图4为本技术实施例连接件的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现结合说明书附图对本技术技术方案做进一步的说明。
[0020]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]参阅图1至图4，本实施例公开了一种A立柱与前壁板连接结构，包括A立柱1、定位杆2、第一螺栓3、前壁板4、第一螺母5、连接件6、第二螺母7和第二螺栓8；所述A立柱1上焊接固定有多个定位杆2和第一螺栓3，在本实施例中，所述定位杆2为2个，第一螺栓3为一个。
[0023]所述前壁板4上焊接固定有多个第一螺母5。
[0024]所述连接件6上设有与定位杆2位置和数量对应的定位孔601，所述连接件6上还设有与第一螺栓3位置和数量以及与第一螺母5位置和数量对应的安装孔602；所述定位杆2贯穿对应位置的定位孔601，所述第一螺栓3贯穿对应位置的安装孔602连接第二螺母7，致使连接件6一端连接所述A立柱1；所述第二螺栓8贯穿与第一螺母5位置对应的安装孔602并连接第一螺母5，致使连接件6另一端连接所述前壁板4。
[0025]通过定位杆2与定位孔601实现连接件6安装时的定位，通过第一螺栓3连接第二螺母7将连接件6一端连接A立柱1上以及第二螺栓8连接第一螺母5将连接件6另一端连接前壁板4，实现A立柱1与前壁板4之间的连接，并且该连接结构通过螺栓连接方式取代了原有的焊接连接，进而防止了焊点撕裂现象发生，提高了横向剪切力的能力，进而提高A立柱1与前壁板4的连接强度，保护驾乘人员安全。
[0026]所述第一螺栓3为凸焊螺栓，所述第一螺母5为凸焊螺母。
[0027]所述连接件6冲压一体成型，所述连接件6上还设有多个加强筋9，提高连接件6的强度。
[0028]进一步的，所述定位杆2还上设有螺纹，所述定位杆2贯穿对应位置的定位孔62并螺纹连接第三螺母10，使得定位杆2不仅能够起到定位作用，还通过螺纹的设置使得第三螺
母10将连接件6锁紧在定位杆2上，进一步保证连接件6安装稳定性。
[0029]本技术的安装过程如下：现将连接件6上的定位孔601和安装孔602与对应的定位杆2和第一螺栓3配合，对连接件6的位置进行定位，然后将第二螺母7与第一螺栓3锁紧固定以及第三螺母10与定位杆螺纹锁紧固定，使得连接件6与A立柱1连接，最后通过第二螺栓8贯穿与第一螺母5位置对应的安装孔602连接第一螺母5，使得连接件6与前壁板4连接，实现A立柱1与前壁板4之间的连接。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]以上所述实施例仅表示技术的实施方式，本技术的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A立柱与前壁板连接结构，其特征在于：包括A立柱、定位杆、第一螺栓、前壁板、第一螺母、连接件、第二螺母和第二螺栓；所述A立柱上设置有多个定位杆和第一螺栓，所述前壁板上设置有多个第一螺母，所述连接件上设有与定位杆位置和数量对应的定位孔，所述连接件上还设有与第一螺栓位置和数量以及与第一螺母位置和数量对应的安装孔；所述定位杆贯穿对应位置的定位孔，所述第一螺栓贯穿对应位置的安装孔连接第二螺母，致使连接件连接所述A立柱，所述第二螺栓贯穿与第一螺母位置对应的安装孔并连接第一螺母，致使连接件连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹，王祥，陈玉杰，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：