一种门槛加强梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛加强梁总成，包括门槛加强梁和门槛加强管；所述门槛加强梁截面呈

【技术实现步骤摘要】
一种门槛加强梁总成


[0001]本技术涉及汽车车身
，具体为一种门槛加强梁总成
。

技术介绍

[0002]门槛梁是汽车车身总成中重要的组成部分，门槛梁是侧围和地板主要连接结构之一，是汽车车身中的关键部件；侧围门槛分别与车身支柱和车身地板连接，对整车刚度和强度均有重要的影响，因此门槛梁的作用较为重要
。
[0003]公布号为
CN218640959U
的中国技术专利文献公开了地板边梁与侧围门槛一体轻量化结构，通过设置的梁体
、
凸起和加强板等结构，减轻门槛梁的整体重量，实现了门槛梁的轻量化；通过在梁体内设置的波浪状的加强板，当门槛梁受到碰撞时能支撑梁体，可以有效地提高梁体的结构强度，有利于提高门槛的防碰撞性能
。
但是该专利中中只有一个梁体，且只有一个加强腔，其防碰撞性能效果有限
。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于如何提高侧围门槛的防碰撞性能
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种门槛加强梁总成，包括门槛加强梁和门槛加强管；
[0007]所述门槛加强梁截面呈
U
形状，所述门槛加强管与门槛加强梁的开口端连接，致使门槛加强管与门槛加强梁之间形成第一加强腔；
[0008]所述门槛加强管为封闭状的热气胀管，所述门槛加强管内设置有第二加强腔
。
[0009]碰撞时，第一加强腔能够充分吸收碰撞初期产生的冲击能力，第二加强腔提供良好的结构强度，减少车内变形，有利于侧碰和柱碰性能的提升，提高侧围门槛的防碰撞性能
。
[0010]优选地，所述门槛加强梁的两侧面设有吸能筋，有利于碰撞溃缩吸能
。
[0011]优选地，所述门槛加强管和门槛加强梁上均设有漏液减重孔
。
[0012]优选地，所述门槛加强梁上还设有波浪形锯齿边
。
[0013]优选地，所述门槛加强管上还设有涂胶筋
。
[0014]优选地，所述门槛加强管的结构强度大于门槛加强梁的结构强度
。
[0015]优选地，还包括门槛连接件，所述门槛连接件为
L
形支架，
L
形支架的上表面与门槛加强管连接，
L
形支架的侧表面与下车体门槛连接
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、
碰撞时，第一加强腔能够充分吸收碰撞初期产生的冲击能力，第二加强腔提供良好的结构强度，减少车内变形，有利于侧碰和柱碰性能的提升
。
[0018]2、
通过吸能筋的设置，有利于碰撞溃缩吸能
。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的爆炸示意图；
[0020]图2为本技术实施例的车内方向示意图；
[0021]图3为本技术实施例
A
柱加强件总成的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例
A
柱加强件总成与机舱边梁的连接示意图；
[0023]图5为本技术实施例
A
柱上加强件总成的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例
A
柱上加强管的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例
B
柱加强件总成的结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例侧围后内板焊接总成的结构示意图；
[0027]图9为本技术实施例侧围后内板焊接总成的剖视图；
[0028]图
10
为本技术实施例门槛加强梁总成的结构示意图；
[0029]图
11
为本技术实施例门槛加强梁总成的剖视图；
[0030]图
12
为本技术实施例侧围外板的局部结构示意图；
[0031]图
13
为本技术实施例门框密封条的安装结构示意图；
[0032]图
14
为本技术实施例门框密封条的安装剖视图；
[0033]图
15
为本技术实施例车身结构的结构示意图
。
具体实施方式
[0034]为便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现结合说明书附图对本技术技术方案做进一步的说明
。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义
。
[0036]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0037]参阅图
1、
图2和图
11
，本实施例公开了一种侧围总成，包括侧围外板
1、A
柱加强件总成
2、A
柱上加强件总成
3、B
柱加强件总成
4、
侧围后内板焊接总成
5、
门槛加强梁总成
6、
侧围门槛加强件总成
7、A
柱内板总成8和
B
柱内板总成9；所述
A
柱加强件总成
2、A
柱上加强件总成
3、B
柱加强件总成
4、
侧围后内板焊接总成
5、
侧围门槛加强件总成7均与侧围外板1连接，所述
A
柱加强件总成
2、A
柱上加强件总成
3、
侧围后内板焊接总成
5、
侧围门槛加强件总成7依次连接形成封闭的加强环结构，所述门槛加强梁总成6和侧围门槛加强件总成7均连接下车体门槛
101
，且所述门槛加强梁总成6设置在侧围门槛加强件总成7内部，所述
B
柱加强件总成4一端连接
A
柱上加强件总成3，另一端连接侧围门槛加强件总成7，致使加强环结构分为前门洞加强环结构和后门洞加强环结构，所述
A
柱内板总成8连接
A
柱加强件总成2，所述
B...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种门槛加强梁总成，其特征在于：包括门槛加强梁和门槛加强管；所述门槛加强梁截面呈
U
形状，所述门槛加强管与门槛加强梁的开口端连接，致使门槛加强管与门槛加强梁之间形成第一加强腔；所述门槛加强管为封闭状的热气胀管，所述门槛加强管内设置有第二加强腔
。2.
根据权利要求1所述的一种门槛加强梁总成，其特征在于：所述门槛加强梁的两侧面设有吸能筋
。3.
根据权利要求1所述的一种门槛加强梁总成，其特征在于：所述门槛加强管和门槛加强梁上均设有漏液减重孔
。4.
根据权利要求1所述的一种门槛加强梁总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海勤，赵丹，张延阳，赵月欣，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：