一种汽车异常用电器的识别方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车异常用电器的识别方法及系统，方法包括：整车闭锁后进入休眠状态，检测蓄电池状态；判断蓄电池电流是否大于预设的静态电流，若是则每个用电器按顺序编号，根据用电器异常用电的不同组合方式获得对应的理论电流值

【技术实现步骤摘要】
一种汽车异常用电器的识别方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车异常用电器的识别方法及系统
。

技术介绍

[0002]随着智能网联汽车的发展，人们对汽车的安全性和乘坐舒适性要求越来越高，各种汽车电器应运而生，使汽车蓄电池除了提供传统意义上的起动
、
点火
、
照明功能外，还成为各种车辆负载的电源
。
汽车用电器增加，车辆静态电流和故障发生率增加，尤其是锁车后用电器异常工作，容易导致蓄电池电量快速消耗，影响正常用车
。
[0003]中国专利公开号
CN111619473A
公开了一种汽车静态电源管理系统及管理方法，电池传感器通过
LIN
线与车身控制器连接，车身控制器能控制继电器的开关闭合
/
断开，车身控制器通过
CAN
线与网关控制器连接，网关控制器通过
CAN
线与
HU
控制器连接，
HU
控制器与后台服务器进行无线通信；在整车下电后，通过对未在计时时间内休眠的控制器进行复位控制，尽量使整车网络上的控制器都进行休眠
。
该专利申请能够使得用电器在整车下电后休眠，但是无法识别锁车后异常工作的用电器
。
中国专利公开号
CN114684046A
公开了一种针对车辆异常状态的电源管理系统，通过云端大数据后台定位出现异常的部件控制器，通过对该部件控制器的局部电源继电器执行断电策略，检测问题是否能够解决，如无法解决则断开整车电源继电器，防止亏电
。
但是该专利申请是检测异常的部件控制器，并不能准确定位锁车后异常工作的用电器，从而无法点对点断开异常用电器的电源，导致蓄电池电量快速消耗，影响正常用车
。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于现有技术汽车电源管理系统不能准确定位锁车后异常工作的用电器，从而无法点对点断开异常用电器的电源，影响正常用车
。
[0005]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题的：一种汽车异常用电器的识别方法，包括以下步骤：
[0006]步骤
1)
整车闭锁后进入休眠状态，检测蓄电池状态；
[0007]步骤
2)
判断蓄电池电流是否大于预设的静态电流，若是则执行步骤
3)
；
[0008]步骤
3)
每个用电器按顺序编号，根据用电器异常用电的不同组合方式获得对应的理论电流值
I
x
，计算每个理论电流值
I
x
与实际电流值差值的绝对值中的最小值
f(x)min
；其中，理论电流值
I
x
中
x
是存在异常用电情况的用电器的编号的累加值；
[0009]步骤
4)
获得
f(x)min
对应的理论电流值；
[0010]步骤
5)
将步骤
4)
获得的理论电流值的
x
值转换为的二进制数，二进制数的每一位反映用电器的工作状态，根据二进制数获取异常的用电器
。
[0011]进一步地，所述预设的静态电流指的是预设倍数的整车静态电流
。
[0012]进一步地，所述步骤
2)
之后步骤
3)
之前还包括：
[0013]步骤
a1
：汽车包括车身域
、
底盘域
、
动力域
、
娱乐座舱域
、
智能驾驶域，断开车身域
、
底盘域
、
动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a2
，若否则执行步骤
a3
；
[0014]步骤
a2
：断开车身域
、
底盘域电源，开启动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a4
，若否则执行步骤
a5
；
[0015]步骤
a3
：断开娱乐座舱域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a6
，若否则执行步骤
a7
；
[0016]步骤
a4
：断开车身域电源，开启底盘域电源
、
动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a8
，若否则执行步骤
a9
；
[0017]步骤
a5
：确定动力域存在状态异常用电器；
[0018]步骤
a6
：确定娱乐座舱域存在状态异常用电器；
[0019]步骤
a7
：确定智能驾驶域存在状态异常用电器；
[0020]步骤
a8
：确定车身域存在状态异常用电器；
[0021]步骤
a9
：确定底盘域存在状态异常用电器
。
[0022]进一步地，所述步骤
3)
包括：
[0023]通过公式
f(x)min
＝
min|I
x
‑
I
t
|
计算理论电流值与实际电流值差值的绝对值的最小值，其中，
I
x
为整车用电器的理论电流值且
I
x
＝
i0+w1i1+w2i2+、、、+w
n
i
n
，
i0为整车静态电流设计值，
i
n
为第
n
个用电器实际工作电流，
w1,w2,、、、,w
n
分别为每个用电器对应的布尔变量，
x
值是
w1,w2,、、、,w
n
分别置0或1对应的十进制数，表征存在异常用电情况的用电器的编号的累加值；
I
t
为
t
时刻整车电流
。
[0024]更进一步地，所述整车用电器的理论电流值的公式通过神经网络进行构建，
i0、i1、、、i
n
分别输入到神经网络的各个输入神经元，
I
x
作为神经网络的输出神经元的输出结果，
w1,w2,、、、,w
n
分别作为神经网络的每个输入神经元与输出神经元之间的连接参数，将
i0、i1、、、i
n
分别输入到神经网络的各个输入神经元直接获取
I
x
。
[0025]进一步地，所述步骤
5)
之后还包括：
[0026]步骤
6)...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车异常用电器的识别方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤
1)
整车闭锁后进入休眠状态，检测蓄电池状态；步骤
2)
判断蓄电池电流是否大于预设的静态电流，若是则执行步骤
3)
；步骤
3)
每个用电器按顺序编号，根据用电器异常用电的不同组合方式获得对应的理论电流值
I
x
，计算每个理论电流值
I
x
与实际电流值差值的绝对值中的最小值
f(x)min
；其中，理论电流值
I
x
中
x
是存在异常用电情况的用电器的编号的累加值；步骤
4)
获得
f(x)min
对应的理论电流值；步骤
5)
将步骤
4)
获得的理论电流值的
x
值转换为的二进制数，二进制数的每一位反映用电器的工作状态，根据二进制数获取异常的用电器
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车异常用电器的识别方法，其特征在于，所述预设的静态电流指的是预设倍数的整车静态电流
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车异常用电器的识别方法，其特征在于，所述步骤
2)
之后步骤
3)
之前还包括：步骤
a1
：汽车包括车身域
、
底盘域
、
动力域
、
娱乐座舱域
、
智能驾驶域，断开车身域
、
底盘域
、
动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a2
，若否则执行步骤
a3
；步骤
a2
：断开车身域
、
底盘域电源，开启动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a4
，若否则执行步骤
a5
；步骤
a3
：断开娱乐座舱域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a6
，若否则执行步骤
a7
；步骤
a4
：断开车身域电源，开启底盘域电源
、
动力域电源，判断静态电流是否恢复正常，若是则执行步骤
a8
，若否则执行步骤
a9
；步骤
a5
：确定动力域存在状态异常用电器；步骤
a6
：确定娱乐座舱域存在状态异常用电器；步骤
a7
：确定智能驾驶域存在状态异常用电器；步骤
a8
：确定车身域存在状态异常用电器；步骤
a9
：确定底盘域存在状态异常用电器
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车异常用电器的识别方法，其特征在于，所述步骤
3)
包括：通过公式
f(x)min
＝
min|I
x
‑
I
t
|
计算理论电流值与实际电流值差值的绝对值的最小值，其中，
I
x
为整车用电器的理论电流值且
I
x
＝
i0+w1i1+w2i2+、、、+w
n
i
n
，
i0为整车静态电流设计值，
i
n
为第
n
个用电器实际工作电流，
w1,w2,、、、,w
n
分别为每个用电器对应的布尔变量，
x
值是
w1,w2,、、、,w
n
分别置0或1对应的十进制数，表征存在异常用电情况的用电器的编号的累加值；
I
t
为
t
时刻整车电流
。5.
根据权利要求4所述的一种汽车异常用电器的识别方法，其特征在于，所述整车用电器的理论电流值的公式通过神经网络进行构建，
i0、i1、、、i
n
分别输入到神经网络的各个输入神经元，
I
x
作为神经网络的输出神经元的输出结果，
w1,w2,、、、,w
n
分别作为神经网络的每个输入神经元与输出神经元之间的连接参数，将
i0、i1、、、i
n
分别输入到神经网络的各个输入神经元直接获取
I
x
。6.
根据权利要求1所述的一种汽车异常用电器的识别方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广存，陈丽娟，胡鹏，刘丹丹，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：