集成式进气歧管制造技术

本发明专利技术公开了一种集成式进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道；所述出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器固定安装于冷却腔内；所述进气道内设有用于将气流导向冷却腔内的导流板；本发明专利技术的集成式进气歧管，使各出气道及发动机的各个缸体进气均匀，对空气的冷却效果好，利于增大空气密度，提高发动机的有效输出功率及扭矩，避免造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种集成式进气歧管。
技术介绍
伴随着我国汽车行业的发展，其排放法规、燃油经济性及舒适性越来越受到重视，为此增压、缸内直喷等技术在汽油机上的应用越来越广泛，当空气经压气机增压后其温度会大幅升高，为进一步提高增压后的空气密度，同时抑制爆震的发生，需要冷却设备，对空气进行冷却降温，因此合理组织发动机进气、提高发动机各缸进气均匀性和空气密度便显得尤为重要，发动机各缸进气均匀是实现发动机稳定工作的重要前提。进气歧管作为发动机的进气装置，出气道对应发动机的缸体设置多个，并且多为直线排列，为了节约空间，通常进气歧管的进气道走向与出气道的排列方向平行，因此空气由进气道进入出气道的过程中存在流向的转变，影响各出气道的进气均匀性，传统的进气歧管与中冷器互为独立设置，冷却效果差，控制密度低，极大的影响着发动机的有效输出功率及扭矩，还造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种集成式进气歧管，使各出气道及发动机的各个缸体进气均匀，对空气的冷却效果好，利于增大空气密度，提高发动机的有效输出功率及扭矩，避免造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短的问题。本专利技术的集成式进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道；所述出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器固定安装于冷却腔内；所述进气道内设有用于将气流导向冷却腔内的导流板。进一步，所述冷却腔为长方形腔体；所述进气道和出气道分列于冷却腔的宽向两侧。进一步，所述导流板为向冷却腔所在的一侧弯曲的弧形板。进一步，所述导流板为两个，两导流板沿冷却腔长向排列。进一步，所述导流板与进气歧管本体一体成型。进一步，所述中冷器包括盖板和芯体；所述盖板通过紧固件固定于冷却腔的敞口处；所述芯体固定于盖板内侧。进一步，所述中冷器还包括固定于盖板的两个冷却管接头；所述芯体内设有用于供冷却介质流动并与两个冷却管接头相通的冷却流道。进一步，所述芯体内对应冷却流道的间隙设有与冷却腔相通的气流通道。本专利技术的有益效果是:本专利技术的集成式进气歧管，使各出气道及发动机的各个缸体进气均匀，对空气的冷却效果好，利于增大空气密度，提高发动机的有效输出功率及扭矩，避免造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短的问题。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为进气歧管本体结构示意图。【具体实施方式】图1为本专利技术的结构示意图，图2为进气歧管本体结构示意图，如图所示:本实施例的集成式进气歧管，包括进气歧管本体1和中冷器6 ;所述进气歧管本体1内设有进气道2、冷却腔3和出气道4 ;所述出气道4为多个并且均通过冷却腔3与进气道2相通；所述中冷器6固定安装于冷却腔3内；所述进气道2内设有用于将气流导向冷却腔3内的导流板5 ;通过导流板5使进气道2内的空气均匀进入冷却腔3内，中冷器6设于冷却腔3内使之与进气歧管本体1集成为一体，因此空气在冷却腔3内通过中冷器6进行充分冷却后进入各个出气道4，冷却效果好，空气密度大，而各出气道4与冷却腔3正对设置，因此达到使各出气道4及发动机的各个缸体进气均匀的效果，提高发动机的有效输出功率及扭矩，避免造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短的问题。本实施例中，所述冷却腔3为长方形腔体；所述进气道2和出气道4分列于冷却腔3的宽向两侧；结构紧凑，空间利用率高，利于缩减发动机整体体积，节约用材，减轻重量。本实施例中，所述导流板5为向冷却腔3所在的一侧弯曲的弧形板；导流板5布置于进气道2出口处，冷却腔3设有一个矩形的敞口，导流板5与冷却腔3敞口所在的平面垂直，导流板5的长向两端固定于进气道2内壁，导流板5的宽向两侧边部与进气道2内壁之间均留有间隙，使部分空气在导流板5的作用下导向冷却腔3内，而对应导流板5宽向两侧的部分空气仍沿进气道2内壁流动，与将导流板5整个紧贴于进气道2内壁的结构相比，对空气的阻碍小，进气均匀性更好，而且能对进气道2结构起到加强作用，提高进气道2的结构强度，降低故障率；采用弧形板结构，进一步降低了对空气的阻碍，同时合理的设计导流板5的弧度能提高气流导向的精确性，进一步提高进气均匀性。本实施例中，所述导流板5为两个，两导流板5沿冷却腔3长向排列；进一步提高进气均匀性。本实施例中，所述导流板5与进气歧管本体1 一体成型；节约装配成本，结构强度高，便于成型。本实施例中，所述中冷器6包括盖板和芯体；所述盖板通过紧固件固定于冷却腔的敞口处；所述芯体固定于盖板内侧；中冷器6可拆卸式的安装于进气歧管本体1，二者之间密封配合，便于中冷器6的维护和更换。本实施例中，所述中冷器还包括固定于盖板的两个冷却管接头；所述芯体内设有用于供冷却介质流动并与两个冷却管接头相通的冷却流道，冷却流道为迂回曲折形状，与空气作用时间长，提高冷却效果。本实施例中，所述芯体内对应冷却流道的间隙设有与冷却腔相通的气流通道，有利于空气与冷却介质间进行充分的热交换，提高冷却效果。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种集成式进气歧管，其特征在于:包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道；所述出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器固定安装于冷却腔内；所述进气道内设有用于将气流导向冷却腔内的导流板。2.根据权利要求1所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述冷却腔为长方形腔体；所述进气道和出气道分列于冷却腔的宽向两侧。3.根据权利要求2所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述导流板为向冷却腔所在的一侧弯曲的弧形板。4.根据权利要求3所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述导流板为两个，两导流板沿冷却腔长向排列。5.根据权利要求4所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述导流板与进气歧管本体一体成型。6.根据权利要求1所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述中冷器包括盖板和芯体；所述盖板通过紧固件固定于冷却腔的敞口处；所述芯体固定于盖板内侧。7.根据权利要求6所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述中冷器还包括固定于盖板的两个冷却管接头；所述芯体内设有用于供冷却介质流动并与两个冷却管接头相通的冷却流道。8.根据权利要求7所述的集成式进气歧管，其特征在于:所述芯体内对应冷却流道的间隙设有与冷却腔相通的气流通道。【专利摘要】本专利技术公开了一种集成式进气歧管，包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道；所述出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器固定安装于冷却腔内；所述进气道内设有用于将气流导向冷却腔内的导流板；本专利技术的集成式进气歧管，使各出气道及发动机的各个缸体进气均匀，对空气的冷却效果好，利于增大空气密度，提高发动机的有效输出功率及扭矩，避免造成发动机工作粗暴、工作噪音大、各缸工作不均匀、发动机寿命缩短的问题。【IPC分类】F02B29/04, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式进气歧管，其特征在于：包括进气歧管本体和中冷器；所述进气歧管本体内设有进气道、冷却腔和出气道；所述出气道为多个并且均通过冷却腔与进气道相通；所述中冷器固定安装于冷却腔内；所述进气道内设有用于将气流导向冷却腔内的导流板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，况原宏，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85