车辆用灯体制造技术

车辆用灯体(20)由供光源(21)支承的灯具箱(30)、安装于该灯具箱(30)且覆盖光源(21)的透镜(40)、和设置于这些灯具箱(30)及透镜(40)之间且支承于透镜(40)的框状的装饰部件(50)构成。从正面观察透镜(40)，在透镜(40)的上部形成有用于限制装饰部件(50)沿宽度方向及上下方向的移动的移动限制部(42e、42f)。装饰部件(50)在透镜(40)的下部，通过1根紧固部件(27)紧固于透镜(40)，并且当将宽度方向作为基准时在夹着紧固部件(27)的至少2个位置，装饰部件(50)被灯具箱(30)及透镜(40)夹入。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及改进的车辆用灯体。
技术介绍
车辆具有用于照射车辆的周缘的车辆用灯体。作为车辆用灯体有关的现有技术，存在专利文献1所公开的技术。在专利文献1中，作为车辆用灯体而示出了头灯。头灯由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于灯具箱的框状的装饰部件构成。通常，装饰部件经由紧固部件支承于灯具箱。使用多个紧固部件以能够将装饰部件固定于灯具箱的正确的位置。因此，部件件数增加，且在车辆用灯体的组装作业中需要大量工时。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平10-261303号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于，提供部件件数少且易于组装的车辆用灯体。根据本专利技术，提供一种车辆用灯体，由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖上述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于上述透镜的框状的装饰部件构成，其特征在于，从正面观察上述透镜，在上述透镜的上部形成有用于限制上述装饰部件沿上述透镜的宽度方向及上下方向的移动的移动限制部，上述装饰部件在上述透镜的下部，通过1根紧固部件紧固于上述透镜，并且当将上述透镜的宽度方向作为基准时在夹着上述紧固部件的至少2个位置，上述装饰部件被上述灯具箱及上述透镜夹入。优选的是，上述移动限制部形成有多个。专利技术效果在本专利技术中，通过移动限制部限制装饰部件沿透镜的宽度方向及上下方向的移动。而且，装饰部件被灯具箱及透镜夹入从而限制沿前后方向的移动。即，使用透镜及灯具箱，能够限制装饰部件的沿宽度方向、上下方向及前后方向的移动。因此，即使在通过1根紧固部件而将装饰部件紧固于透镜的情况，装饰部件也被可靠地固定。与使用多个紧固部件的情况相比，能够减少部件件数，并且能够容易地组装车辆用灯体。而且，在本专利技术中，移动限制部形成有多个。由此，能够更可靠地防止装饰部件的移动。【附图说明】图1是搭载有本专利技术的实施例的头灯的车辆的主视图。图2是图1所示的头灯的主视图。图3是图2所示的头灯的分解图。图4是沿图2的4-4线的剖视图。图5是沿图2的5-5线的剖视图。图6是沿图2的6-6线的剖视图。图7是沿图2的7-7线的剖视图。【具体实施方式】基于附图以下说明本专利技术的实施方式。另外，说明中，左右是指将车辆的乘员作为基准的左右，前后是指将车辆的行进方向作为基准的前后。另外，图中Fr表示前、Rr表示后、L表示从乘员观察的左，R表示从乘员观察的右，Ce表示车宽中心，0u表示车宽外侧，Up表示上，Dw表示下。<实施例>如图1所示，在形成车辆10的骨架的车身11的前部安装有左右头灯单元20、20(车辆用灯体20、20)。在左头灯单元20的下方安装有左雾灯单元60。相同地，在右头灯单元20的下方安装有右雾灯单元60。基于本专利技术的左右头灯单元20、20形成为左右对称，但基本的构造是相同的。以下，将左侧的头灯单元20为例详细地说明。关于右侧的头灯单元20省略说明。如图2及图3所示，头灯单元20由安装于车身(图1、附图标记11)并且内置有光源21、22的灯具箱30、覆盖该灯具箱30且向车外侧露出的透镜40、和安装于该透镜40的框状的装饰部件50构成。尤其是如图3所示，树脂制的灯具箱30由箱底部31和与该箱底部31的外周缘连续而形成的箱壁部32构成。箱壁部32朝向透镜40，向前方(附图近前)立起。在箱底部31形成有两个光源安装孔31a、3lb。在这些光源安装孔31a、31b中分别安装有光源21、22。当将安装于车身的状态作为基准时车宽中央侧的光源21为转向灯，车宽外侧的光源22为前照灯。在箱壁部32的外缘上，在整体范围内断断续续地形成有用于卡定透镜40的透镜卡定部32a。在这些透镜卡定部32a之间，在3个位置形成有通过螺纹件26而将透镜40紧固于灯具箱30的透镜紧固部32b。这些透镜紧固部32b在箱壁部32的下部两端形成于2个位置，并且在上部中央形成于1个位置。透镜40为树脂制的部件，由以与灯具箱30抵接的方式在外周缘连续地形成的透镜腿部41、从该透镜腿部41立起的透镜壁部42、和以覆盖该透镜壁部42的前端的方式形成且向车身外部露出的透镜顶部43构成。在透镜腿部41上，在与灯具箱30的透镜卡定部32a对应的部位形成有爪状的定位爪41a。透镜40通过定位爪41a卡定于透镜卡定部32a，而被定位于透镜40的宽度方向及上下方向。而且，在透镜腿部41上，在与灯具箱30的透镜紧固部32b对应的部位形成有通过螺纹件26而紧固于灯具箱30的被紧固部41b。透镜壁部42连续地形成为大致U字状。由在透镜40的下部的范围内形成的下壁部42a、从该下壁部42a的一端(车宽中央侧的端部)朝向上方延伸的底壁部42b、和从该底壁部42b的上端沿下壁部42a延伸的上壁部42c构成。在下壁部42a上形成有供螺纹件27紧固的凸台42d。凸台42d通过注塑成型而与下壁部42a—体地形成。在上壁部42c上，在2个位置形成有朝向装饰部件50突出的插入部42e、42f (移动限制部42e、42f)。插入部42e、42f的形状呈现对置的面彼此朝向前端连续地靠近的棱柱形状。详细后述。装饰部件50由与透镜腿部41对应形成的装饰部件腿部51、从该装饰部件腿部51立起且在主视下呈大致U字状的装饰部件壁部52、和跨着该装饰部件壁部52的对置的部位的装饰部件分隔部53构成。装饰部件壁部52的前端为开口，通过装饰部件分隔部53分隔成两个开口。这些开口是当将透镜40的前后方向作为基准时，形成在与各自的光源21、22重合的位置。SP，当将前后方向作为基准时，装饰部件分隔部53形成于避开光源21、22的部位。装饰部件壁部52与透镜壁部42对应而形成。装饰部件壁部52由沿着透镜40的下壁部42a形成的下壁部52a、从该下壁部52a的一端(车宽中央侧的端部)朝向上方延伸的底壁部52b、和从该底壁部52b的上端沿下壁部52a延伸的上壁部52c构成。在装饰部件50的下壁部52a上，在与透镜40的凸台42d对应的部位形成有供螺纹件27当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯体，由支承有光源的灯具箱、安装于该灯具箱且覆盖所述光源的透镜、和设置于这些灯具箱与透镜之间且支承于所述透镜的框状的装饰部件构成，其特征在于，从正面观察所述透镜，在所述透镜的上部形成有用于限制所述装饰部件沿所述透镜的宽度方向及上下方向的移动的移动限制部，所述装饰部件在所述透镜的下部，通过1根紧固部件紧固于所述透镜，并且当将所述透镜的宽度方向作为基准时在夹着所述紧固部件的至少2个位置，所述装饰部件被所述灯具箱及所述透镜夹入。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河村和幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP