一种物流搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供一种物流搬运车，包括车体、限位销轴部件、联动板部件、拉杆部件和推拉板部件；车体设置有多个牵引环，所述车体可依次通过牵引环连接，形成多节。本实用新型专利技术通过第一导向滚轮在力的作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离，从而使得限位销伸出和缩回弹簧壳体达到固定小车的目的，该搬运车不仅能够实现车体紧凑、灵活、性能卓越和价格低廉，而且可以通过电动或手动实现多个货物同时运输，实现高效和节能效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别是一种物流搬运车。
技术介绍
目前，现有搬运车多为人力来推动，属于轻型物流搬运车。但受制于人力，无法实现多节编组使用，运货量少，速度慢。虽然，有少量机械车可以实现货物搬运，但需要借助其他的搬运或起吊设备，才能将装载的货物取下，故有效率较低和物流成本较大的缺点。
技术实现思路
为了解决现有物流搬运车问题，本技术提供了一种物流搬运车，该物流搬运车不仅能够实现车体紧凑、灵活、性能卓越和价格低廉，而且可以通过电动或手动实现多个货物同时运输，实现高效和节能效果。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种物流搬运车，包括:车体，设置有多个牵引座，所述车体可依次通过牵引座连接，形成多节编组使用；限位销轴部件，包括弹簧壳体、安装在所述弹簧壳体内腔的限位销和回位弹簧以及设置在所述限位销上的定位螺栓、导向滚轮等；所述壳体外，沿所述限位销滑动方向开有第一导向槽，所述限位销轴定位螺栓从所述第一导向槽伸出并装有第一导向滚轮，两者设置为滚动配合运动方式；联动板部件，左右两侧均装有联动板，呈对称型布置，联动板一端为导向斜边形，另一端通过拉杆销轴与活动推拉板采用螺栓固定联接，并在导向斜边形一端处外沿设置有卡合位；所述导向滚轮在联动板的移动作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离；所述联动板中部设置有第二导向槽，与设置在所述车体上的第二导向滚轮进行滑动配合运动方式；拉杆部件，包括脚踏下压杆、摆臂、拉杆、拉杆弹簧和拉杆销轴；所述摆臂支点设置于所述车体，并固定；所述摆臂一端与所述脚踏下压杆连接，另一端连接拉杆；拉杆弹簧的另一端与车体连接；所述拉杆另一端设置有第三导向槽；推拉板部件，包括活动推拉板、第三导向滚轮及锁紧螺栓；所述联动板部件、推拉板部件通过拉杆销轴及第三导向滚轮锁紧螺栓设置为螺栓定位连接；所述拉杆部件与拉杆销轴为铰接；第三导向滚轮和所述拉杆第三导向槽设置为滑动配合。进一步地，所述的第一导向滚轮脱离所述卡合位，所述限位销在弹簧力的作用下伸出弹簧壳体；所述第一导向滚轮卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。进一步地，所述下压杆受下压力作用，通过所述车架支点、摆臂、拉杆及拉杆销轴、活动推拉板带动所述联动板向一侧位移，所述第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。进一步地，所述推拉板受力作用，带动所述联动板向另一侧位移，所述第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动从所述卡合位上脱离，所述限位销受弹簧回力后伸出弹簧壳内并定位。本技术的有益效果是，可以与多节物流搬运车进行编组使用，实现单人操作进行装载和卸载货物。如与较多的配套搬运车使用后，即可实现单次运输多个货物，并可提供连续不间断的运输能力，极大缩短了物流的运输时间并提高生产效率、降低运输成本。【附图说明】图1是本技术所述的一种物流搬运车的外部结构右视图。图2是本技术所述的一种物流搬运车的外部结构俯视图。图3是本技术所述的一种物流搬运车的内部结构右视图。图4是本技术所述的一种物流搬运车的内部结构左视图。图5是本技术所述拉杆部件结构示意图。图6是本技术所述限位销轴部件的内部结构示意图。图7是本技术所述联动板部件结构示意图。图8是本技术所述推拉部件结构示意图。图中附图标记表示为:10_车体；11_牵引座；20_限位销轴部件；21_弹簧壳体；22限位销；23_回位弹簧；24_定位螺栓；25_第一导向槽；26_第一导向滚轮；30_联动部件；31_卡合位；32_第二导向槽；33_第二导向滚轮40-拉杆部件；41_脚踏下压杆；42_摆臂；43_拉杆回位弹簧；44_支点；45_第三导向槽；46_弹簧孔；47_拉杆；50_推拉板部件；51-活动推拉板；61_拉杆销轴；62_销轴螺栓；63_紧固螺栓。【具体实施方式】下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种物流搬运车，包括车体10、限位销轴部件20、联动部件30、拉杆部件40和推拉板部件50。如图2所示，车体10前后设置有牵引座11，所述车体10可依次通过牵引座11连接，形成多节，并且可以通过180度旋转车体方向，任意改变配套小车的装卸方向。如图3和6所示，包括壳体21、安装在所述壳体内腔的限位销22和回位弹簧23以及设置在所述限位销上的定位螺栓24 ;所述弹簧壳体21外，沿所述限位销22的滑动方向开有第一导向槽25，所述第定位螺栓24从所述第一导向槽25伸出，并装有第一导向滚轮26 ;第一导向滚轮26与第一导向槽25设置为滑动配合。如图3、4和7所示，联动部件30 —端为斜边尖三角形，并在外沿设置有卡合位31 ;所述第一导向滚轮26在联动部件30的移动作用下卡合于所述卡合位31上或从所述卡合位31上脱离；所述联动部件30中部设置有第二导向槽32，与设置在所述车体上的第二导向滚轮33进行滑动配合。如图3、4和5所示，拉杆部件40包括脚踏下压杆41、摆臂42、拉杆47和拉杆回位弹簧43 ;所述摆臂42的支点44设置于所述车体10，并焊接固定；所述摆臂42 —端与所述脚踏下压杆41连接，另一端连接所述拉杆47的一端连接；所述拉杆47的另一端设置有第三导向槽45与销轴螺栓62进行滑动配合；所述拉杆47中间设置有弹簧孔46与拉杆回位弹簧43的一端连接，另一端与车体10连接，脚踏下压杆41可自动复位。如图2和8所示，推拉板部件50包括活动推拉板51、拉杆销轴61、销轴螺栓62及紧固螺栓63。具体地，如图1-8所示，所述联动部件30、推拉板部件50和拉杆部件40通过拉杆销轴61依次连接；所述联动部件30和活动推拉板51，通过拉杆销轴61、销轴螺栓62及紧固螺栓63设置为定位紧固配合；所述销轴螺栓62和所述第三导向槽45设置为滑动配合；所述第一导向滚轮26卡合于所述卡合位31上，限位销22克服回位弹簧23弹力后缩回；所述的第一导向滚轮26脱离所述卡合位31，所述限位销22受回位弹簧23的弹力后伸出弹簧壳体21。所述施加力于活动推拉板部件50产生移动时，活动推拉板51带动联动部件30发生位移，使第一导向滚轮26脱离联动板卡合位31后，限位销22受回位弹簧23力的作用下，限位销22立即伸出。所述施加下压力于下压杆41处，通过车架支点44、摆臂42、拉杆40、拉杆销轴61、销轴螺栓62带动推拉板部件50、联动部件30 —起产生位移，第一导向滚轮26沿联动部件30 一端的斜边作为导向，限位销22克服回位弹簧23力后，第一导向滚轮26进入联动部件30卡合位31，限位销22缩回弹簧壳体21内并锁定，同时活动推拉板51在移动时产生推力，将物流手推车推出车体10。以上所述仅为说明本技术的实施方式，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种物流搬运车，其特征在于，包括: 车体，设置有多个牵引座，所述车体可依次通过牵引座连接，形成多节编组使用； 限位销轴部件，包括弹簧壳体、安装在所述弹簧壳体内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流搬运车，其特征在于，包括：车体，设置有多个牵引座，所述车体可依次通过牵引座连接，形成多节编组使用；限位销轴部件，包括弹簧壳体、安装在所述弹簧壳体内腔的限位销和回位弹簧以及设置在所述限位销上的定位螺栓、导向滚轮等；所述壳体外，沿所述限位销滑动方向开有第一导向槽，所述限位销轴定位螺栓从所述第一导向槽伸出并装有第一导向滚轮，两者设置为滚动配合运动方式；联动板部件，左右两侧均装有联动板，呈对称型布置，联动板一端为导向斜边形，另一端通过拉杆销轴与活动推拉板采用螺栓固定联接，并在导向斜边形一端处外沿设置有卡合位；所述导向滚轮在联动板的移动作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离；所述联动板中部设置有第二导向槽，与设置在所述车体上的第二导向滚轮进行滑动配合运动方式；拉杆部件，包括脚踏下压杆、摆臂、拉杆、拉杆弹簧和拉杆销轴；所述摆臂支点设置于所述车体，并固定；所述摆臂一端与所述脚踏下压杆连接，另一端连接拉杆；拉杆弹簧的另一端与车体连接；所述拉杆另一端设置有第三导向槽；推拉板部件，包括活动推拉板、第三导向滚轮及锁紧螺栓；所述联动板部件、推拉板部件通过拉杆销轴及第三导向滚轮锁紧螺栓设置为螺栓定位连接；所述拉杆部件与拉杆销轴为铰接；第三导向滚轮和所述拉杆第三导向槽设置为滑动配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包栩阳，
申请(专利权)人：无锡市凯阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32