一种新型物流运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型物流运输车,包括车体平板，车体平板呈长方形，车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，手推机构包括有手推杆，手推杆通过铰链与车体平板铰接；车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构，车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构，第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与车体平板固定连接。本实用新型专利技术的有益效果在于，提供一种结构设计合理、操作方便且不会产生承载物体滑落现象的新型物流运输车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型物流运输车。
技术介绍
在现行的简易物流运输设备中，小型的手推式运输车作为一种结构简单、造价低廉的运转设备，越来越受到广泛欢迎。但是，现有的运输车主要存在如下缺陷:首先，由于运输车表面较为平整，因此在具有一定倾角的路面行驶时，容易造成其承载物件产生滑落的现象。其次，现有的运输车一般仅存在一个推杆，操作人员在使用时，需要步行至推杆所设置的一侧，然后才能推动或转动该运输车。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于解决现有技术的缺陷，本技术提供一种结构设计合理、操作方便且不会产生承载物体滑落现象的新型物流运输车。本技术提供了一种新型物流运输车，包括车体平板，所述车体平板呈长方形，所述车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，所述手推机构包括有手推杆，所述手推杆通过铰链与车体平板铰接;所述车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构，所述车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与所述车体平板固定连接。可选的，所述多个第一缓冲机构为10个第一缓冲机构，分别均匀设置在所述车体平板沿长度方向的上表面上。可选的，所述第一缓冲机构为正三棱椎橡胶垫。可选的，所述多个第二缓冲机构为6个第二缓冲机构，分别均匀设置在所述相邻的第一缓冲机构之间，且与第一缓冲机构相垂直设置。可选的，所述第二缓冲机构为方形橡胶垫。可选的，所述车体平板的底部四周设置有便于车体平板行驶的行走机构。可选的，所述行走机构设为万向滚轮。本技术具有以下优点和有益效果:本技术提供一种新型物流运输车，通过上述合理结构设计，在第一缓冲机构和第二缓冲机构的作用下，增大了车体平板与物体之间的摩擦力，从而避免了物体的滑落;另外，通过四个手推杆设计，可使运输车的运行更加便捷，操作人员从运输车的四周均能够实现推动，从而节约了操作人员绕行的时间；同时，在万向滚轮的存在下，整个运输车的转向非常方便。【附图说明】图1为本技术的新型物流运输车的主视结构示意图；图2为图1去掉手推机构后的俯视结构示意图。【具体实施方式】下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。如图1至2所示:本技术实施例的一种新型物流运输车，包括车体平板I，所述车体平板呈长方形，所述车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，所述手推机构包括有手推杆4，所述手推杆通过铰链5与车体平板铰接;所述车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构2，所述车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构6，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与所述车体平板固定连接。作为上述实施例的优选实施方式，所述多个第一缓冲机构为10个第一缓冲机构，分别均匀设置在所述车体平板沿长度方向的上表面上。作为上述实施例的优选实施方式，所述第一缓冲机构为正三棱椎橡胶垫，从而进一步增加其与承载物体之间的摩擦力，最大限度避免承载物体发生滑落的现象。作为上述实施例的优选实施方式，所述多个第二缓冲机构为6个第二缓冲机构，分别均匀设置在所述相邻的第一缓冲机构之间，且与第一缓冲机构相垂直设置。作为上述实施例的优选实施方式，所述第二缓冲机构为方形橡胶垫。作为上述实施例的优选实施方式，所述车体平板的底部四周设置有便于车体平板行驶的行走机构3。作为上述实施例的优选实施方式，所述行走机构设为万向滚轮。最后应说明的是:以上所述的各实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种新型物流运输车，其特征在于:包括车体平板，所述车体平板呈长方形，所述车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，所述手推机构包括有手推杆，所述手推杆通过铰链与车体平板铰接;所述车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构，所述车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与所述车体平板固定连接。2.根据权利要求1所述的新型物流运输车，其特征在于，所述多个第一缓冲机构为10个第一缓冲机构，分别均匀设置在所述车体平板沿长度方向的上表面上。3.根据权利要求2所述的新型物流运输车，其特征在于，所述第一缓冲机构为正三棱椎橡胶垫。4.根据权利要求1所述的新型物流运输车，其特征在于，所述多个第二缓冲机构为6个第二缓冲机构，分别均匀设置在所述相邻的第一缓冲机构之间，且与第一缓冲机构相垂直设置。5.根据权利要求4所述的新型物流运输车，其特征在于，所述第二缓冲机构为方形橡胶垫。6.根据权利要求1所述的新型物流运输车，其特征在于，所述车体平板的底部四周设置有便于车体平板行驶的行走机构。7.根据权利要求6所述的新型物流运输车，其特征在于，所述行走机构设为万向滚轮。【专利摘要】本技术涉及一种新型物流运输车,包括车体平板，车体平板呈长方形，车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，手推机构包括有手推杆，手推杆通过铰链与车体平板铰接；车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构，车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构，第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与车体平板固定连接。本技术的有益效果在于，提供一种结构设计合理、操作方便且不会产生承载物体滑落现象的新型物流运输车。【IPC分类】B62B3/04【公开号】CN205327125【申请号】CN201620076178【专利技术人】郭巧泉, 张依林 【申请人】上电科（北京）系统工程技术有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型物流运输车，其特征在于：包括车体平板，所述车体平板呈长方形，所述车体平板的左边、右边、前边以及后边的中部均设置有手推机构，所述手推机构包括有手推杆，所述手推杆通过铰链与车体平板铰接；所述车体平板的上表面沿长度方向设置有多个避免放置物体滑落的第一缓冲机构，所述车体平板的上表面相邻的第一缓冲机构之间设置有多个与其相垂直的避免放置物体滑落的第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均通过紧固螺栓与所述车体平板固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭巧泉，张依林，
申请(专利权)人：上电科北京系统工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11