本实用新型专利技术涉及一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座和下模座，下模座安装在底座上；其特征是：在所述下模座上安装定位块、第三挡块和第五挡块，第三挡块上方设置第一挡块和第二挡块，在第三挡块和第二挡块之间设置弹簧和销；在所述第二挡块上设有孔，孔中设置凸模，凸模的一端与电机的动力输出端连接，凸模的另一端由第二挡块的孔伸出与定位块配合，电机安装在第五挡块上；在所述上模座上安装第四挡块，第四挡块位于凸模的上方。所述第二挡块和第五挡块与气缸的活塞杆连接，气缸活塞杆的伸缩方向与凸模的长度方向一致，第二挡块通过固定板与第五挡块连接。本实用新型专利技术使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，属于汽车底盘
技术介绍
通常来讲，对于汽车底盘控制臂内嵌圆形件，很多是冲压件都有类似的圆形件构造。现阶段业内通用的做法一般有两种，第一种是产品直接设计成管材件，第二种方法是板材冲压再整圆。前者模具结构比较简单，但缺点也比较明显，成本增大，加工周期长。后者模具结构较复杂，成本较低，加工周期短，但产品在卷圆时卷圆工序少则圆度不良，需要圆度好的话则需要多次工序。有些产品在考虑到成本与周期，只能采用第二种办法，但又需要圆度好，只能采用多道整形卷圆保证圆度。类似的冲压圆形件中，问题也一直很突出。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，整形卷圆模具与电机传动装置在一道工序上完成整形，保证产品卷圆过程中圆度要求。按照本技术提供的技术方案，所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座和下模座，下模座安装在底座上；其特征是:在所述下模座上安装定位块、第三挡块和第五挡块，第三挡块上方设置第一挡块和第二挡块，在第三挡块和第二挡块之间设置弹簧和销；在所述第二挡块上设有孔，孔中设置凸模，凸模的一端与电机的动力输出端连接，凸模的另一端由第二挡块的孔伸出与定位块配合，电机安装在第五挡块上；在所述上模座上安装第四挡块，第四挡块位于凸模的上方。进一步的，所述第二挡块和第五挡块与气缸的活塞杆连接，气缸活塞杆的伸缩方向与凸模的长度方向一致，第二挡块通过固定板与第五挡块连接。进一步的，所述下模座与底座通过第一垫脚和第二垫脚连接。进一步的，在所述下模座上固定安装第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱与上模座的安装孔配合。本技术所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，由于增加了步进电机与气缸装置，实现了模具与冲压机床的同步使用，在保证圆形件圆度上使用的电机与气缸带动凸模旋转，使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。【附图说明】图1为本技术所述冲压装置的主视图。图2为图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图1?图2所示:所述用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置包括上模座1、第一限位柱2、第二限位柱3、定位块4、第一挡块5、第二挡块6、第三挡块7、第四挡块8、第五挡块9、下模座10、第一垫脚11、第二垫脚12、底座13、凸模14、固定板15、销16、电机17、气缸18、弹簧19等。如图1、图2所示，本技术包括上模座1和下模座10，下模座10安装在底座13上，下模座10与底座13通过第一垫脚11和第二垫脚12连接；在所述下模座10上固定安装第一限位柱2和第二限位柱3，第一限位柱2和第二限位柱3与上模座1的安装孔配合。在所述下模座10上安装定位块4、第三挡块7和第五挡块9，第三挡块7上方设置第一挡块5和第二挡块6，在第三挡块7和第二挡块6之间设置弹簧19和销16，使第二挡块6可通过销16和弹簧19在第三挡块7的竖直方向活动；在所述第二挡块6上设有孔，孔中设置凸模14，凸模14的一端与电机17的动力输出端连接，凸模14的另一端由第二挡块6的孔伸出与定位块4配合，电机17安装在第五挡块9上；在所述上模座1上安装第四挡块8，第四挡块8位于凸模14的上方。所述第二挡块6和第五挡块9与气缸18的活塞杆连接，可以由气缸18带动实现伸缩动作，气缸18活塞杆的伸缩方向与凸模14的长度方向一致；所述第二挡块6通过固定板15与第五挡块9连接，从而可以通过气缸18活塞杆的伸缩实现凸模14的伸缩。本技术的工作过程:将产品放到凸模14上，冲床动作后上模座1往下运动，固定在上模座上的第四挡块8往下运动，压到产品上，带动凸模14往下运动，压到上模座1上的第四挡块8上，使产品整形卷圆一次，在凸模14往下运动时，第二挡块6压住弹簧和销16使第二挡块6压住第三挡块7。冲床回程运动上模座1往上运动，固定在上模座1上的第四挡块8往上运动，弹簧和销16顶起第二挡块6，带动凸模14顶起，防止产品卡在上模座1的第四挡块8上，凸模14在电机17的带动下旋转90°，冲床重复上述动作共4次，第四次当冲床带动上模座1上升时，凸模14将在电机17的带动下完成180°旋转，让凸模14旋转到上次工作时的起始位置，当上模座1上升至上死点时，凸模14将在气缸18的带动下缩回，使产品在凸模14的阻挡下下料，完成下料时，等待1秒后，凸模14在气缸的带动下伸至起始位置。由于本技术所述冲压装置增加了电机与气缸，实现了模具与冲压机床的同步使用。在保证圆形件圆度上使用的电机与气缸带动凸模旋转，使圆形产品在一道工序上多次整形，减少了多道整形卷圆。本技术所述冲压装置有模具与冲压机床的同步使用，需要从机床中提取光幕信号，上下死点至PLC。冲床至下死点时，PLC控制步进电机带动凸模转动90°，一次次轮回，PLC通过提取计数4次和上死点后气功带动凸模自动缩回到挡块2后下料，完成后1秒气缸带动凸模伸出，等待上料。【主权项】1.一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座(1)和下模座(10)，下模座(10)安装在底座(13)上；其特征是:在所述下模座(10)上安装定位块(4)、第三挡块(7)和第五挡块(9)，第三挡块(7)上方设置第一挡块(5)和第二挡块(6)，在第三挡块(7)和第二挡块(6)之间设置弹簧(19)和销(16);在所述第二挡块(6)上设有孔，孔中设置凸模(14)，凸模(14)的一端与电机(17)的动力输出端连接，凸模(14)的另一端由第二挡块(6)的孔伸出与定位块(4)配合，电机(17)安装在第五挡块(9)上；在所述上模座(1)上安装第四挡块(8)，第四挡块(8)位于凸模(14)的上方。2.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是:所述第二挡块(6 )和第五挡块(9 )与气缸(18 )的活塞杆连接，气缸(18 )活塞杆的伸缩方向与凸模(14)的长度方向一致，第二挡块(6)通过固定板(15)与第五挡块(9)连接。3.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是:所述下模座(10)与底座(13)通过第一垫脚(11)和第二垫脚(12)连接。4.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，其特征是:在所述下模座(10)上固定安装第一限位柱(2)和第二限位柱(3)，第一限位柱(2)和第二限位柱(3)与上模座(1)的安装孔配合。【专利摘要】本技术涉及一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座和下模座，下模座安装在底座上；其特征是：在所述下模座上安装定位块、第三挡块和第五挡块，第三挡块上方设置第一挡块和第二挡块，在第三挡块和第二挡块之间设置弹簧和销；在所述第二挡块上设有孔，孔中设置凸模，凸模的一端与电机的动力输出端连接，凸模的另一端由第二挡块的孔伸出与定位块配合，电机安装在第五挡块上；在所述上模座上安装第四挡块，第四挡块位于凸模的上方。所述第二挡块和第五挡块与气缸的活塞杆连接，气缸活塞杆的伸缩方向与凸模的长度方向一致，第二挡块通过固定板与第五挡块连接。本技术使圆形产品在一道工序上多次整形，减少本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车底盘控制臂内嵌圆形件的冲压装置，包括上模座（1）和下模座（10），下模座（10）安装在底座（13）上；其特征是：在所述下模座（10）上安装定位块（4）、第三挡块（7）和第五挡块（9），第三挡块（7）上方设置第一挡块（5）和第二挡块（6），在第三挡块（7）和第二挡块（6）之间设置弹簧（19）和销（16）；在所述第二挡块（6）上设有孔，孔中设置凸模（14），凸模（14）的一端与电机（17）的动力输出端连接，凸模（14）的另一端由第二挡块（6）的孔伸出与定位块（4）配合，电机（17）安装在第五挡块（9）上；在所述上模座（1）上安装第四挡块（8），第四挡块（8）位于凸模（14）的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，丁祥，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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