【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，特别是一种发动机气门。
技术介绍
气门是发动机的重要零件之一，现有的发动机气门如附图1所示，包括气门盘部1、气门颈部2及气门杆3，气门盘部1的背面设有锥形密封面1-1，锥形密封面1-1的密封面角度a为45°?60°。气门与气门盖上的气门座圈之间靠锥面密封，锥形密封面1-1与气门座圈锥面不能全宽接触，真正起密封作用的是一条位于锥形密封面1-1锥面宽度中间附近的密封带1-1-1，密封带1-1-1比锥形密封面1-1的锥面宽度小得多，这样可增加密封锥面的接触压力，加速磨合，并能切断和挤出二者之间的任何积垢和积炭，保持锥面良好的密封性。气门的大部分热量是经密封带1-1-1导出的，密封带1-1-1较宽则传热效果较好，气门的工作温度就较低，但气门的密封性较差，反之密封带1-1-1太窄，虽然密封性较好但散热不良，且接触压力较大，会加速气门的磨损。再就是现有的锥形密封面1-1和气门座圈之间存在着“差角”，由此使锥形密封面1-1和气门座圈通过线接触而密封，并且断绝燃气通道，锥形密封面1-1密封面角度a小，密封带1-1-1窄，密封性较好，反之，密封...
【技术保护点】
一种带二级密封的发动机气门，包括气门盘部、气门颈部及气门杆，气门盘部、气门颈部及气门杆采用一体锻造成型，其特征是：气门盘部的背面设有一级锥形密封面及二级锥形密封面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：佘友芳，刘旭晶，江文广，李桥，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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