一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体，其特征在于：所述冲头主体包括位于尾端的冲头外圈以及冲头有效工作段，其中冲头有效工作段为外壁带有齿状的分片状结构，在冲头外圈的外侧套设有一导套，该导套与冲头主体的装配精度和冲头主体与阴模的装配精度一致。在冲头主体外装配一导套，成形压制过程中冲头主体通过导套能平稳插入阴模，避免受力不均；当施加成形压力时，冲头外圈受阴模和导套双重支撑，可有效减少变形。本实用新型专利技术结构合理、设计巧妙，可有效减少冲头变形，避免冲头断裂，大大延长冲头的使用寿命，确保生产的稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于粉末冶金
，涉及一种成形冲头，具体涉及一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头。
技术介绍
随着汽车的普及和车企之间竞争的加剧，在保证零部件质量和使用功能的前提下，大家对汽车零部件的生产成本也更加关注。比如采取无切削或少切削、烧结硬化技术来缩短产品生产工艺流程，提高生产效率，从而降低产品的生产成本。但是，这会对我们的成形技术，尤其是成形模具提出更高要求。尤其在成形压制薄壁、多槽、高密度的粉末冶金汽车同步器齿毂中，现有的成形冲头在压制过程中很容易变形，严重情况下会导致冲头无法插入阴模而损坏模具。因此需要对现有的成形冲头进行改进，使得冲头可顺利成形压制薄壁、多槽、高密度的粉末冶金汽车同步器齿毂，有效减少冲头在成形压制过程中变形，避免冲头断裂，从而提高冲头寿命，稳定生产过程。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种设计巧妙、结构合理的粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，可有效减少冲头变形，避免冲头断裂。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体，其特征在于:所述冲头主体包括位于尾端的冲头外圈以及冲头有效工作段，其中冲头有效工作段为外壁带有齿状的分片状结构，在冲头外圈的外侧设有一导套，该导套与冲头主体的装配精度和冲头主体与阴模的装配精度一致。作为改进，所述冲头外圈的外壁凹面设有台阶面，导套的内壁上设有相对应的台阶，导套通过台阶与台阶面的配合套设在冲头主体外，导套的外侧通过螺栓和压件与冲头座固定。作为改进，所述导套、冲头主体的尾端与冲头座之间衬有垫片。再改进，所述冲头主体有效工作段分为均匀的6片，每片的外壁面上设有纵向的齿条，齿条的齿根与冲头内壁之间的最小厚度为1.6?1.8mm。与现有技术相比，本技术的优点在于:在冲头主体外装配一导套，成形压制过程中冲头主体通过导套能平稳插入阴模，避免受力不均；当施加成形压力时，冲头外圈受阴模和导套双重支撑，可有效减少变形。本技术结构合理、设计巧妙，可有效减少冲头变形，避免冲头断裂，大大延长冲头的使用寿命，确保生产的稳定。【附图说明】图1为本技术冲头的结构示意图；图2是本技术冲头与导套、阴模的装配图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、2所示，本实施例的粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体I和导套2，冲头主体I包括位于尾端的冲头外圈11以及冲头有效工作段12，其中冲头有效工作段12为外壁带有齿状的分片状结构，冲头有效工作段12分为均匀的6片，每片的外壁面上设有纵向的齿条121，齿条121的齿根与冲头内壁之间的最小厚度为1.7_，导套2套设在冲头外圈11的外侧，冲头外圈11的外壁凹设有台阶面11a，导套2的内壁上设有相对应的台阶，导套2通过台阶与台阶面Ila的配合套设在冲头主体I外，导套2的外侧通过螺栓5和压件7与冲头座4固定，通常是压件7压住导套2的边缘部位，然后螺栓5穿过压件7和冲头座4螺纹连接固定，导套2、冲头主体I的尾端与冲头座4之间衬有垫片6，并且导套2与冲头主体I的装配精度和冲头主体I与阴模3的装配精度一致。这样在压制前，冲头主体I已经和导套2装配在一起，相当于冲头主体I已经插入阴模3，压制时冲头主体I能顺利插入阴模3，在加压受力时，冲头外圈11被阴模3和导套2双重固定，可减少自身薄壁、分片结构的变形。【主权项】1.一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体，其特征在于:所述冲头主体包括位于尾端的冲头外圈以及冲头有效工作段，其中冲头有效工作段为外壁带有齿状的分片状结构，在冲头外圈的外侧套设有一导套，该导套与冲头主体的装配精度和冲头主体与阴模的装配精度一致。2.根据权利要求1所述的成形冲头，其特征在于:所述冲头外圈的外壁凹设有台阶面，导套的内壁上设有相对应的台阶，导套通过台阶与台阶面的配合套设在冲头主体外，导套的外侧通过螺栓和压件与冲头座固定。3.根据权利要求2所述的成形冲头，其特征在于:所述导套、冲头主体的尾端与冲头座之间衬有垫片。4.根据权利要求1或2或3所述的成形冲头，其特征在于:所述冲头主体有效工作段分为均匀的6片，每片的外壁面上设有纵向的齿条，齿条的齿根与冲头内壁之间的最小厚度为1.6?1.8mm。【专利摘要】一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体，其特征在于：所述冲头主体包括位于尾端的冲头外圈以及冲头有效工作段，其中冲头有效工作段为外壁带有齿状的分片状结构，在冲头外圈的外侧套设有一导套，该导套与冲头主体的装配精度和冲头主体与阴模的装配精度一致。在冲头主体外装配一导套，成形压制过程中冲头主体通过导套能平稳插入阴模，避免受力不均；当施加成形压力时，冲头外圈受阴模和导套双重支撑，可有效减少变形。本技术结构合理、设计巧妙，可有效减少冲头变形，避免冲头断裂，大大延长冲头的使用寿命，确保生产的稳定。【IPC分类】B22F3/03, B22F5/08【公开号】CN205020807【申请号】CN201520770089【专利技术人】赵瑞文, 何灵敏 【申请人】东睦新材料集团股份有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种粉末冶金汽车同步器齿毂的成形冲头，包括冲头主体，其特征在于：所述冲头主体包括位于尾端的冲头外圈以及冲头有效工作段，其中冲头有效工作段为外壁带有齿状的分片状结构，在冲头外圈的外侧套设有一导套，该导套与冲头主体的装配精度和冲头主体与阴模的装配精度一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞文，何灵敏，
申请(专利权)人：东睦新材料集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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