防异响同步器制造技术

一种防异响同步器，齿毂以及整体嵌于齿毂的同步环，其中：齿毂的外周面设有轴向贯通的分度槽和滑块槽，滑块槽中设有滑块，同步环的外环面设有分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台，分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台分别位于对应的分度槽和滑块槽中，本实用新型专利技术同步环在轴向窜动时，受到滑块的阻碍，不会与齿毂腹板发生碰撞，在径向，通过收缩滑块定位端面与锥环上端面的间隙，使同步环在径向不会与齿毂花键下端面接触，有效解决在档加速或减速时发出的不连续异响以及空档时发出的不连续异响等一系列噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种防异响同步器。
技术介绍
同步器作为汽车换挡的主要零部件，但在换挡的过程中时常产生异响。这种异响主要由于同步器的各个零件存在间隙，使得同步环与齿毂发生碰撞。
技术实现思路
本技术针对现有技术在档加速或减速时发出的不连续异响以及空档时发出的不连续异响等缺陷，提出一种防异响同步器。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：齿毂以及整体嵌于齿毂的同步环，其中：齿毂的外周面设有轴向贯通的分度槽和滑块槽，滑块槽中设有滑块，同步环的外环面设有分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台，分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台分别位于对应的分度槽和滑块槽中。所述的分度槽和滑块槽间隔均匀设置。所述的同步环设有三个分度槽齿凸台和三个滑块槽齿凸台。所述的滑块的轴向端面与同步环的齿端面之间设有间隙Δ1。所述的同步环的小端面与齿毂的齿毂腹板之间设有间隙Δ2，且Δ1＜Δ2。所述的滑块的定位底面与同步环的锥环上端面之间设有间隙Δ3。所述的同步环的锥环凹槽面与齿毂的花键下端面之间设有间隙Δ4，且Δ3＜Δ4。所述的同步环的齿端面与齿毂的花键端面之间的距离大于同步环的后备量。技术效果与现有技术相比，本技术同步环在轴向窜动时，受到滑块的阻碍，不会与齿毂腹板发生碰撞，在径向，通过收缩滑块定位端面与锥环上端面的间隙，使同步环在径向不会与齿毂花键下端面接触，有效解决在档加速或减速时发出的不连续异响以及空档时发出的不连续异响等一系列噪音。附图说明图1为本技术分解结构示意图；图2为同步环结构示意图；图3为齿毂结构示意图；图4为齿毂与同步环装配示意图；图5为本技术空档时剖面图；图中：1左结合齿、2齿套、3左同步环、4齿毂、5滑块、6右同步环、7右结合齿、21定位面、22钢球凹槽、41花键下端面、42滑块槽、43分度槽43、44齿毂腹板、45花键端面、51轴向端面、52定位底面、53弹簧、54钢球、61齿端面、62小端面、63锥环上端面、64大端面、65滑块槽齿凸台、66分度槽齿凸台、67锥环凹槽面、71右结合齿左端面。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1所示，本实施例包括：齿毂4以及整体嵌于齿毂4的同步环，其中：齿毂4的外周面设有轴向贯通的分度槽43和滑块槽42，滑块槽42中设有滑块5，同步环的外环面设有分度槽齿凸台66和滑块槽齿凸台65，分度槽齿凸台66和滑块槽齿凸台65分别位于对应的分度槽43和滑块槽42中。所述的齿毂4套设于轴上，其左侧设有左同步环3，右侧设有右同步环6。左同步环3的左侧为左结合齿1，右同步环6的右侧为右结合齿7。在所述齿毂4上套设有齿套2，齿套2与齿毂4之间通过花键连接，以传递扭矩。同步环的锥面与结合齿的锥面相贴合。齿套2包括定位面21，齿套2的内周面设有钢球凹槽22。如图2所示，所述的右同步环6的外环面上设有三个滑块槽齿凸台65和三个分度槽齿凸台66。滑块槽齿凸台65和分度槽齿凸台66间隔均匀分布。滑块槽齿凸台65和分度槽齿凸台66之间为锥环凹槽面67。右同步环6还包括齿端面61、小端面62、锥环上端面63以及大端面64。左同步环3与右同步环6结构完全相同。如图3所示，所述的齿毂4外周面上设有轴向贯通的三个滑块槽42和三个分度槽43。所述的滑块槽42与分度槽43间隔均匀分布，且分别与对应的滑块槽齿凸台65和分度槽齿凸台66相配合。该齿毂4还包括花键下端面41、齿毂腹板44、花键端面45。所述的滑块槽42中还设有滑块5，该滑块5包括轴向端面51、定位底面52、弹簧53和钢球54。如图4所示，所述的右同步环6整体嵌入齿毂4中，滑块槽齿凸台65位于滑块槽42中，分度槽齿凸台66位于分度槽43中。分度槽43的周向宽度大于分度槽齿凸台66，滑块槽42的周向宽度大于滑块槽齿凸台65，这样右同步环6能够沿周向转动一定角度。左同步环3也为相同的结构。如图5所示，所述的滑块5的轴向端面51与对应同步环的齿端面61之间设有间隙Δ1，Δ1＝0.6mm。同步环的小端面62与齿毂4的齿毂腹板44之间设有间隙Δ2＝1.8mm，满足Δ1＜Δ2的要求。滑块5的定位底面52与同步环的锥环上端面63之间设有间隙Δ3＝0.1mm。所述的同步环的锥环凹槽面67与齿毂4的花键下端面41之间设有间隙Δ4＝0.43，满足Δ3＜Δ4的要求。同步环的齿端面61到齿毂4的花键端面45的距离为2.5mm，同步环的后备量为1.2mm。此处的后备量为右同步环6的大端面64到右结合齿左端面71之间的距离。相应的，左同步环3也设有相同的后备量。与现有技术相比，本技术同步环在轴向窜动时，受到滑块的阻碍，不会与齿毂腹板发生碰撞，在径向，通过收缩滑块定位端面与锥环上端面的间隙，使同步环在径向不会与齿毂花键下端面接触，有效解决在档加速或减速时发出的不连续异响以及空档时发出的不连续异响等一系列噪音。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防异响同步器，其特征在于，包括：齿毂以及整体嵌于齿毂的同步环，其中：齿毂的外周面设有轴向贯通的分度槽和滑块槽，滑块槽中设有滑块，同步环的外环面设有分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台，分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台分别位于对应的分度槽和滑块槽中。

【技术特征摘要】
1.一种防异响同步器，其特征在于，包括：齿毂以及整体嵌于齿毂的同步环，其中：齿毂的外周面设有轴向贯通的分度槽和滑块槽，滑块槽中设有滑块，同步环的外环面设有分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台，分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台分别位于对应的分度槽和滑块槽中。2.根据权利要求1所述的防异响同步器，其特征是，所述的分度槽和滑块槽间隔均匀设置，分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台间隔设置，且分度槽、滑块槽、分度槽齿凸台和滑块槽齿凸台各为三个。3.根据权利要求1所述的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，李波，陈志超，薛国春，李长喜，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31