一种一体化汽车同步器滑块组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化汽车同步器滑块组件，包括滑块主体、钢珠、紧固弹簧，所述滑块主体上端设有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台上设有钢珠安装槽，第一凸台上端固定有若干卡子，所述滑块主体上设有两个对称发布的通槽，滑块主体的下端两侧设有压板，滑块主体中部设有安装部，安装部的上端和第二凸台连接，安装部内部设有弹簧安装孔，安装部的底部设有孔，所述钢珠配合安装在钢珠安装槽内，所述紧固弹簧配合安装在弹簧安装孔内，紧固弹簧的上端抵住钢珠，紧固弹簧的下端抵住安装部的底部。本实用新型专利技术通过将第一凸台和第二凸台上设有钢珠安装槽，第一凸台上固定有卡子，方便钢珠安装入滑块主体，可以有效防止钢珠的脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的
，特别是汽车同步器滑块组件的

技术介绍
同步器是汽车变速器换挡操作机构中的重要组成部件，它能够有效避免换挡时齿轮冲击，保证换挡过程迅速、平顺地进行。同步器通常有常压式、惯性式和自增力式几种，目前常用的是惯性锁环式同步器，这类同步器设有同步环、滑块组件、齿毂和齿套，滑块组件对于同步器的最终性能功效具有一定的影响，现有汽车同步器滑块组件由滑块、弹簧、钢珠分开组装而成，组装复杂影响生产效率，钢珠容易掉出从而会影响同步器的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种一体化汽车同步器滑块组件，能够使滑块组件便于安装提高生产效率，弹簧、滑块和钢珠的一体结构可以有效避免钢珠的脱落从而有效提高了产品的使用质量，结构简单。为实现上述目的，本技术提出了一种一体化汽车同步器滑块组件，包括滑块主体、钢珠、紧固弹簧，所述滑块主体上端设有第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台上设有钢珠安装槽，第一凸台上端固定有若干卡子，所述滑块主体上设有两个对称分布的通槽，滑块主体的下端两侧设有压板，滑块主体中部设有安装部，安装部的上端和第二凸台连接，安装部内部设有弹簧安装孔，安装部的底部设有孔，所述钢珠配合安装在钢珠安装槽内，所述紧固弹簧配合安装在弹簧安装孔内，紧固弹簧的上端抵住钢珠，紧固弹簧的下端抵住安装部的底部。作为优选，所述第一凸台固定在第二凸台上端，所述第二凸台的端面直径大于第一凸台的端面直径。作为优选，所述卡子的数量为2，两个卡子对称分布且卡子尺寸满足卡住钢珠两侧外圆面的要求，从而有效避免钢珠的脱落。作为优选，所述紧固弹簧的宽度大于孔的直径，所述安装部的上端直径大下端直径小，方便紧固弹簧和钢珠的安装定位，不易脱落。作为优选，所述钢珠的中心、安装部的中心和滑块主体的中心在同一直线上，所述弹簧安装孔的上孔面和钢珠安装槽的下槽面重合。本技术的有益效果：本技术通过将第一凸台和第二凸台上设有钢珠安装槽，第一凸台上固定有卡子，方便钢珠安装入滑块主体，可以有效防止钢珠的脱落；将滑块主体中部设有安装部，安装部内设有弹簧安装孔，方便了紧固弹簧的安装且使得紧固弹簧不易变形；将安装部和第二凸台连通，实现了弹簧、滑块、钢珠一体便捷式安装，提高了生产效率；该滑块组件结构简单，组装方便，从而降低生产成本。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术一种一体化汽车同步器滑块组件的主视图；图2是本技术一种一体化汽车同步器滑块组件的俯视图；图3是本技术一种一体化汽车同步器滑块组件的仰视图；图4是本技术一种一体化汽车同步器滑块组件的A-A面剖视图；图5是本技术一种一体化汽车同步器滑块组件的B-B面剖视图。图中：1-滑块主体、2-钢珠、3-紧固弹簧、11-第一凸台、12-卡子、13-安装部、14-压板、15-通槽、16-第二凸台、131-孔。【具体实施方式】参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术一种一体化汽车同步器滑块组件，包括滑块主体1、钢珠2、紧固弹簧3，所述滑块主体1上端设有第一凸台11和第二凸台16，第一凸台11和第二凸台16上设有钢珠安装槽，第一凸台11上端固定有若干卡子12，所述滑块主体1上设有两个对称分布的通槽15，滑块主体1的下端两侧设有压板14，滑块主体1中部设有安装部13，安装部13的上端和第二凸台16连接，安装部13内部设有弹簧安装孔，安装部13的底部设有孔131，所述钢珠2配合安装在钢珠安装槽内，所述紧固弹簧3配合安装在弹簧安装孔内，紧固弹簧3的上端抵住钢珠2，紧固弹簧3的下端抵住安装部13的底部，所述第一凸台11固定在第二凸台16上端，所述第二凸台16的端面直径大于第一凸台11的端面直径，所述卡子12的数量为2，两个卡子12对称分布且卡子12尺寸满足卡住钢珠2两侧外圆面的要求，所述紧固弹簧3的宽度大于孔131的直径，所述安装部13的上端直径大下端直径小，所述钢珠2的中心、安装部13的中心和滑块主体1的中心在同一直线上，所述弹簧安装孔的上孔面和钢珠安装槽的下槽面重合。本技术工作过程：本技术一种一体化汽车同步器滑块组件在工作过程中，先将紧固弹簧3放入安装部13内的弹簧安装孔，然后将钢珠2安装在钢珠安装槽内，使得紧固弹簧3的上下端分别抵住钢珠2和安装部13底部，卡子12将钢珠2卡在钢珠安装槽上。本技术将第一凸台11和第二凸台16上设有钢珠安装槽，第一凸台11上固定有卡子12，方便钢珠2安装入滑块主体1，可以有效防止钢珠2的脱落，将滑块主体1中部设有安装部13，安装部13内设有弹簧安装孔，方便了紧固弹簧3的安装且使得紧固弹簧3不易变形，将安装部13和第二凸台16连通，实现了弹簧、滑块、钢珠一体便捷式安装，提高了生产效率，该滑块组件结构简单，组装方便，从而降低生产成本。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化汽车同步器滑块组件，其特征在于：包括滑块主体(1)、钢珠(2)、紧固弹簧(3)，所述滑块主体(1)上端设有第一凸台(11)和第二凸台(16)，第一凸台(11)和第二凸台(16)上设有钢珠安装槽，第一凸台(11)上端固定有若干卡子(12)，所述滑块主体(1)上设有两个对称分布的通槽(15)，滑块主体(1)的下端两侧设有压板(14)，滑块主体(1)中部设有安装部(13)，安装部(13)的上端和第二凸台(16)连接，安装部(13)内部设有弹簧安装孔，安装部(13)的底部设有孔(131)，所述钢珠(2)配合安装在钢珠安装槽内，所述紧固弹簧(3)配合安装在弹簧安装孔内，紧固弹簧(3)的上端抵住钢珠(2)，紧固弹簧(3)的下端抵住安装部(13)的底部。

【技术特征摘要】
1.一种一体化汽车同步器滑块组件，其特征在于：包括滑块主体(1)、钢珠(2)、紧固弹簧(3)，所述滑块主体(1)上端设有第一凸台(11)和第二凸台(16)，第一凸台(11)和第二凸台(16)上设有钢珠安装槽，第一凸台(11)上端固定有若干卡子(12)，所述滑块主体(1)上设有两个对称分布的通槽(15)，滑块主体(1)的下端两侧设有压板(14)，滑块主体(1)中部设有安装部(13)，安装部(13)的上端和第二凸台(16)连接，安装部(13)内部设有弹簧安装孔，安装部(13)的底部设有孔(131)，所述钢珠(2)配合安装在钢珠安装槽内，所述紧固弹簧(3)配合安装在弹簧安装孔内，紧固弹簧(3)的上端抵住钢珠(2)，紧固弹簧(3)的下端抵住安装部(13)的底部。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽萍，周炜，
申请(专利权)人：嘉兴翱荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33