充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种充气轮胎，该充气轮胎包括胎面部、冠带层、胎体、三角胶条、胎圈、侧部、以及带束层，并且具有相对于宽度方向的中心线C不对称的结构。此外，该充气轮胎包括以下技术特征：左侧和右侧的外径相等，而左侧和右侧的轮辋直径不同，左侧部和右侧部的厚度不同。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括胎面部、冠带层、胎体、三角胶条、胎圈、侧部、以及带束层的充气轮胎；更具体地涉及具有在充气轮胎的宽度方向上相对于中心线的不对称结构的充气轮胎。
技术介绍
通常，充气轮胎包括胎面部10，其直接接触道路表面；冠带层20，设置在胎面部10内且充当其它部件的保护层；胎体30，构成轮胎的框架；胎圈40，联接到轮辋；三角胶条50，覆盖胎圈40以减轻被应用到胎圈40的冲击；胎里气密层60，位于胎体30的内侧且防止内部空气泄漏；胎侧70，连接胎面部10和胎圈40，并且允许轮胎进行弯曲和伸展运动；以及一个或多个带束层80，安装在胎面部10和胎体30之间。图1和图2示出普通充气轮胎1和2的横截面结构。同时，充气轮胎的高宽比是轮胎横截面高度⑶与轮胎横截面宽度(TSW)之比乘以100所得到的值。通常，具有高宽比等于或大于55的高的高宽比轮胎1(如图1所示)具有优异的行驶舒适性、噪声性能等，而相较于高的高宽比轮胎1，具有高宽比小于55的低的高宽比轮胎2(如图2所示)具有优异的制动、操控和倾斜性能、燃料效率、高速驱动安全性等。为了结合上述两类轮胎的优势，通常，已经开发出具有不对称结构的轮胎，其中相对于驱动方向的左侧和右侧的轮辋直径不同的。图3示出具有不对称结构的常规轮胎3的横截面。当左侧和右侧的轮辋直径如上所述不同时，能够增强行驶舒适性和操控性能。但是，由于轮胎左侧和右侧刚度不对称，因此轮胎在支撑车辆载重方面的性能不能得到优化。此外，操控性能可以略有增强，但是轮胎的各种其它驱动性能不会有效地增强。现有技术文件专利文献专利文献1:韩国注册技术第0388349号
技术实现思路
如上所述，本专利技术的实施例提供了一种具有不对称结构的充气轮胎，这种不对称结构能够有效地确保优异的耐久性能和燃料效率，以及增强的驱动性能。根据本专利技术的一个方案，一种充气轮胎包括胎面部、冠带层、胎体、三角胶条、胎圈、侧部、以及带束层，并且具有相对于宽度方向的中心线C不对称的结构，其中左侧和右侧的外径相等，然而左侧和右侧的轮辋直径不同，并设置不同的左侧部和右侧部的厚度。此外，可以提供一种充气轮胎，其中当左侧和右侧的轮辋直径为D1和D2，左、右的高宽比为S1和S2，以及左、右侧部的厚度为T1和T2时，轮胎满足公式:(D1/D2) X (S1/S2)乒 1，T1 乒 T2。此外，可以提供一种充气轮胎，其中胎面部表面的左、右图案的形状不同。此外，可以提供一种充气轮胎，其中用于所有季节的图案形成在左侧和右侧中的任一侧上，而用于夏季的图案形成在另一侧上。此外，可以提供一种充气轮胎，其中左、右胎体的延伸长度不同，从而使左、右侧部中的任一侧部比另一侧部更大程度地被加固。此外，可以提供一种充气轮胎，其中冠带层仅应用于带束层的左端和右端之一。此外，可以提供一种充气轮胎，其中左、右胎圈的帘线以彼此不同的结构形成。此外，可以提供一种充气轮胎，其中左、右侧部的模量不同。此外，可以提供一种充气轮胎，其中形成左、右侧部中的任一个的橡胶组合物的模量等于或大于形成另一侧的橡胶组合物的模量的1.3倍。此外，可以提供一种充气轮胎，其中左、右三角胶条的模量不同，并且左、右三角胶条中的任一个的模量等于或大于另一三角胶条的模量的1.2倍。 此外，可以提供一种充气轮胎，其中左、右三角胶条的材料不同。此外，可以提供一种充气轮胎，其中使用包括在左侧和右侧中任一侧上的纤维帘线的三角胶条。【附图说明】根据以下结合附图对实施例的描述，本专利技术的上述和其它目的以及特征将会变得明显，在附图中:图1示出传统的高高宽比轮胎的横截面结构；图2示出传统的低高宽比轮胎的横截面结构；图3示出左侧和右侧轮辋直径不同的传统轮胎的横截面结构；图4示出根据本专利技术的实施例的充气轮胎的横截面结构；图5示出包括根据传统轮胎与图4的充气轮胎在轮胎刚度、滚动阻力以及耐久性能方面比较的仿真结果的数据的表格；图6示出传统轮胎与图4的充气轮胎在带束层端部处的应变能方面比较的仿真结果;图7示出在驱动期间传统轮胎与图4的充气轮胎在温度分布方面比较的仿真结果;图8示出传统轮胎与图4的充气轮胎在车辆操控性能方面比较的仿真结果。【具体实施方式】在下文中，将参考附图具体描述实施本专利技术的技术构思的特定实施例。而且，在描述本专利技术时，如果确定相关已知部件或功能的详细描述会不必要地使本专利技术的要旨模糊不清，则将会省略这些部件或功能的详细描述。在下文中，将参考图4至图8来描述根据本专利技术实施例的充气轮胎。图4是示出根据本专利技术的实施例的充气轮胎的横截面结构的视图。参考图4，根据本专利技术的实施例的充气轮胎100包括胎面部110、冠带层120、胎体130、胎圈140、三角胶条150、侧部170、以及带束层180。在充气轮胎100中，其左、右部分相对于宽度方向的中心线C的外径可相等，左侧和右侧的轮辋直径可不同，以及左、右侧部170的厚度可不同。这里，宽度方向是指轮胎100的旋转轴线延伸的方向。由于轮胎100的左、右侧的轮辋直径不同，所以轮胎100的横截面的两侧的高度可形成为不同的。另外，在根据本专利技术实施例的充气轮胎100中，可以具有以下条件:左、右侧的高度不同，而同时，左、右侧部170的厚度可不同。这里，侧部170是将胎面部110连接到轮胎100的左、右部分的轮辋的部分，这可以包括胎体130、胎里气密层(未示出)、以及胎侧(如覆盖胎体130和胎里气密层的橡胶组合物)。另外，侧部170的厚度是指每个左、右侧部170的最小厚度。特别地，当假设轮胎100的左、右侧的轮辋直径分别为D1和D2、左、右侧部170的厚度分别为T1和T2、以及左、右高宽比分别为S1和S2时，根据本实施例的充气轮胎100可以满足以下公式(1)。这里，左高宽比S1和右高宽比S2可以分别由SI = (Hl/TSff) X 100和S2 = (H2/TSW) X 100得到。H1和H2分别是轮胎100的横截面的左、右部分的高度，而TSW(胎面截面宽度)是轮胎100的截面宽度。(D1/D2) X (S1/S2)乒 1，T1 乒 T2公式(1)另外，在根据本实施例的充气轮胎100中，可以同时满足以下条件:左、右侧的厚度不同，而左、右侧的轮辋直径之比与左、右侧的高宽比之比相乘得到的值不为1。而且，在左、右侧中较小高宽比的部分，侧部170的厚度可较大。就是说，当值S1小于值S2时，T1可大于T2 ;而当值S1大于S2时，T1可小于T2。同时，在根据本专利技术的另一个实施例的充气轮胎100中，虽然其左、右侧的外径相等，但左、右侧的轮辋直径可不同，左、右侧部170的厚度可不同，而且同时，胎面部110表面的左、右图案的形状可不同。这里，图案的形状可以包括延伸图案的形状、形成图案的凹槽的深度、图案的数量、图案之间的间隔等。例如，参考图4，用于所有季节的图案形状可以应用于具有高的高宽比的部分TSW2，而用于夏季的图案形状可以应用于具有低的高宽比的部分TSW1。这里，用于夏季的图案形状可被设计为使得图案块(pattern block)的刚度大于用于所有季节的图案形状。但是，这仅仅是一个示例，本专利技术的技术构思并不局限于此。同时，在根据本专利技术的另一个实施例的充气轮胎100中，左、右胎体130的延伸长度可不同。例如，左、右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，所述充气轮胎包括胎面部、冠带层、胎体、三角胶条、胎圈、侧部、以及带束层，并且具有相对于宽度方向的中心线C不对称的结构，其中左侧和右侧的外径相等，而所述左侧和所述右侧的轮辋直径不同，左侧部和右侧部的厚度不同。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑景文，
申请(专利权)人：锦湖轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR