一种基于列车网络的司机警惕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于列车网络的司机警惕装置，属于地铁列车技术领域。该装置包括与通过现有列车网络连接到现有列车主控单元的网络I/O模块、与网络I/O模块的输入端连接的警惕按钮、与网络I/O模块的输出端连接的警惕触发继电器、指示灯和蜂鸣器；警惕触发继电器、指示灯和蜂鸣器与列车电源通过旁路开关连接；警惕按钮和网络I/O模块由列车电源供电；警惕按钮设置于列车的驾驶室内。 本实用新型专利技术提供的基于列车网络的司机警惕装置，利用现有的列车网络，将警惕按钮信号直接送至列车主控单元，大大的简化了电路结构；同时，警惕保护时间和对警惕保护的触发方式的调整也仅需在列车主控单元操作即可完成，大大降低了维护、使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种基于列车网络的司机警惕装置，属于地铁列车

技术介绍
现有动车组或者地铁列车，采用在司机控制器上设置警惕按钮或者脚踏开关的方式来实现警惕报警，非自动驾驶模式下，当列车的速度大于零速时，司机按下警惕按钮或者用脚踏住脚踏开关使紧急制动安全环路保持得电，在自动驾驶模式下，使用自动驾驶的模式信号来保持紧急制动安全环路得电。目前的司机警惕功能全部用硬线电路实现。用硬线电路实现存在一定的局限性和缺点，在搭建司机警惕控制功能的过程中需要用到电容、电阻、继电器，甚至延时继电器等元器件，而司机警惕功能在车辆的运营过程中基本一直处于工作状态，对元器件的寿命要求非常高，上述元器件在每天反复的使用中易发生故障，对运营带来影响。同时，某些元器件的参数也并不稳定，如电容值的浮动范围通常在-10%到+50%。此外，用硬线搭建的警惕功能电路，警惕保护时间和对警惕保护的触发方式都比较单一，如原本功能是:松开警惕按钮超过4秒触发紧急制动。如果需要对松开时间进行修改，如调整成40秒；或者改变触发方式，如改成不仅松开40秒超时要报警，握住超时40秒也要报警，并且松开或者握紧超过30秒的时候要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于列车网络的司机警惕装置，其特征在于，包括与通过现有列车网络连接到现有列车主控单元的网络I/O模块、与所述网络I/O模块的输入端连接的警惕按钮、与所述网络I/O模块的的输出端连接的警惕触发继电器、指示灯和蜂鸣器；所述警惕触发继电器、指示灯和蜂鸣器与列车电源通过旁路开关连接；所述警惕按钮和所述网络I/O模块由所述列车电源供电；所述警惕按钮设置于列车的驾驶室内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高琦，陈志，包佳健，张潜，潘夏宁，曾要争，陆宗斌，王明涛，王威，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32