一种超大型跌落装置用回落止动机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种超大型跌落装置用回落止动机构，所述超大型跌落装置包括底部为“U”形的轨道和安装于轨道上的产品试验车；所述回落止动机构包括设于轨道末段上的上下方向间隔排列的多个凸齿和安装于产品试验车上的试验车止动装置，轨道末段上位于最下端的凸齿下方的位置设有下挡块，轨道末段上位于最上端的凸齿上方的位置设有上挡块；所述试验车止动装置包括安装座、回落止动块、转轴、解锁钩板、锁定滑板、复位拨板、拉簧和转轴扭簧。本实用新型专利技术采用了一套组合机构，实现了产品试验车的单向运动、回落止动、解锁和开锁以及复位的自动流程，并具有结构简单、方便易行、安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种跌落装置用的辅助机构，尤其涉及一种超大型跌落装置用回落止动机构。
技术介绍
跌落试验装置是一种利用地球重力场来模拟在运输、使用中产品受到跌落和冲击等机械碰撞的重要科学试验装置。通过该装置检验产品抗跌落能力是可靠性设计的重要性指标，为合理的产品包装设计提供重要了研究手段。跌落试验装置一般由提升机构、释放机构、姿态保持机构、缓冲机构以及控制与检测设备等几部分组成。在跌落试验装置运行过程中，将产生较大的动能。其中，缓冲机构用于缓冲、吸收姿态保持机构剩余的动能。剩余能量处理的好坏直接影响着保持机构的结构设计。缓冲装置一般可分为蓄能型和耗能型。其中，蓄能型主要通过将要处理的能量转换成其他形式的能量。因此，能量的吸收程度是判断缓冲装置好坏的一个重要因素。随着相关科学研究的不断发展和深入，为满足不断增加的跌落高度要求，跌落试验装置的规模不断增加。随之而来的是姿态保持机构产生的动能急剧增加，传统的耗能型缓冲装置几乎无法满足设备瞬时大过载需求。为了克服上述问题，采用势能与动能相互转换的方式成为一种比较可行的解决方案，具体可以采用如下结构：产品试验车(姿态保持机构)通过一对“U”形的滑轨从其顶端滑向底部时，通过“U”形底部的环轨换向滑向“U”形滑轨的顶部，实现动能转换成势能。当动能充分转化为势能后，为避免反向滑落，优选的方式是通过回落止动装置阻止产品试验车向下运行，最后通过跌落设备>缓降系统连接产品试验车缓降至“U”形环轨的底部。上述跌落设备的回落止动装置应具备单方向工作、解除单方向工作锁定和复位的功能。如果采用常用的棘轮机构，其虽然具备单方向锁止功能，但不具备解除单方向工作锁定的功能。在跌落试验过程中，采用人工解锁不仅费时费力，而且在产品试验车若未与缓降系统可靠连接时会发生意外伤害。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够自动实现锁定、解锁和复位的超大型跌落装置用回落止动机构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种超大型跌落装置用回落止动机构，所述超大型跌落装置包括底部为“U”形的轨道和安装于所述轨道上的产品试验车；设所述轨道上初始安装所述产品试验车的竖直段为轨道首段且另一竖直段为轨道末段，所述回落止动机构包括设于所述轨道末段上的上下方向间隔排列的多个凸齿和安装于所述产品试验车上的试验车止动装置，所述凸齿的上表面为平面且下表面为斜面，所述轨道末段上位于最下端的所述凸齿下方的位置设有下挡块，所述下挡块包括通过下销轴连接的“L”形下档杆和下扭簧，所述“L”形下档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形下档杆的横向边能够绕所述下销轴向上旋转且不能向下旋转，所述下扭簧使所述“L”形下档杆的横向边具有向下旋转的应力，所述轨道末段上位于最上端的所述凸齿上方的位置设有上挡块，所述上挡块包括通过上销轴连接的“L”形上档杆和上扭簧，所述“L”形上档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形上档杆的横向边能够绕所述上销轴向下旋转且不能向上旋转，所述上扭簧使所述“L”形上档杆的横向边具有向上旋转的应力；所述试验车止动装置包括安装座、回落止动块、转轴、解锁钩板、锁定滑板、复位拨板、拉簧和转轴扭簧，所述安装座安装于所述产品试验车上，所述安装座上设有安装缺口，所述转轴安装于所述安装缺口中靠近其开口的位置，所述安装缺口内位于所述转轴下方的位置设有止动挡板，所述回落止动块设有止动块中心通孔，所述回落止动块上绕所述止动块中心通孔外周设有用于与所述凸齿接触的第一止动凸块、用于与所述止动挡板接触的第二止动凸块和用于与所述转轴扭簧连接的第三止动凸块，所述解锁钩板设有钩板中心通孔，所述解锁钩板上绕所述钩板中心通孔外周设有用于与所述转轴扭簧连接的第一解锁凸块和用于与所述锁定滑板配合的第二解锁凸块，所述第二解锁凸块的上端面用于与所述“L”形上档杆的横向边接触，所述第二解锁凸块的端面设有光滑斜面，所述光滑斜面的内侧设有钩板凹槽，所述转轴穿过所述回落止动块的止动块中心通孔、所述解锁钩板的钩板中心通孔和所述转轴扭簧的中心通孔，所述转轴扭簧的一端置于所述安装座上且另一端与所述第三止动凸块和所述第一解锁凸块连接并使所述第一止动凸块和所述第二解锁凸块具有向上旋转的应力，所述第一止动凸块的一侧位于所述第二解锁凸块一侧的下方并能够被所述第二解锁凸块带动向下旋转，所述锁定滑板和所述复位拨板均置于所述安装缺口内且位于所述解锁钩板的下方，所述锁定滑板的上部设有用于与钩板凹槽配合的滑板凸块，所述滑板凸块设有与所述第二解锁凸块的光滑斜面配合的光滑斜面，所述复位拨板的一端设有用于与所述“L”形下档杆的横向边接触的复位杆，所述复位拨板的另一端为大头端，所述大头端上靠近所述复位杆的位置通过螺栓与所述锁定滑板的上部连接，所述锁定滑板的上部设有用于所述螺栓穿过的通孔，所述锁定滑板的大致中部设有凸柱，所述拉簧的两端分别与所述凸柱和所述安装座连接并用于使所述锁定滑板具有向下的应力。作为优选，两列所述凸齿分别安装于所述轨道末段的两轨内侧，两个所述试验车止动装置分别安装于所述产品试验车的两侧并与两列所述凸齿对应，两个所述下挡块分别安装于所述轨道末段的两轨内侧且位于最下端的所述凸齿的下方，两个所述上挡块分别安装于所述轨道末段的两轨内侧且位于最上端的所述凸齿的上方。本技术的有益效果在于：本技术采用了一套组合机构，利用凸齿与回落止动块相配合，解锁钩板、锁定滑板和“L”形上档杆相配合，复位拨板与“L”形下档杆相配合，实现了产品试验车的单向运动、回落止动、解锁和开锁以及复位的自动流程；为采用势能与动能相互转换的跌落试验装置的实现提供了良好的基础，并具有结构简单、方便易行、安全可靠的优点。附图说明图1是本技术所述超大型跌落装置的主视图；图2是本技术所述超大型跌落装置的右视图；图3是本技术所述超大型跌落装置的俯视图；图4是图1中“A”的放大图；图5是本技术所述超大型跌落装置用回落止动机构的局剖主视图，图中还示出了产品试验车和轨道；图6是本技术所述超大型跌落装置用回落止动机构的局剖俯视图，图中还示出了产品试验车和轨道；图7是图5中“C”的放大图；图8是图5中“D”的放大图；图9是图5中“B”的放大图；图10是本技术所述试验车止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超大型跌落装置用回落止动机构，所述超大型跌落装置包括底部为“U”形的轨道和安装于所述轨道上的产品试验车；其特征在于：设所述轨道上初始安装所述产品试验车的竖直段为轨道首段且另一竖直段为轨道末段，所述回落止动机构包括设于所述轨道末段上的上下方向间隔排列的多个凸齿和安装于所述产品试验车上的试验车止动装置，所述凸齿的上表面为平面且下表面为斜面，所述轨道末段上位于最下端的所述凸齿下方的位置设有下挡块，所述下挡块包括通过下销轴连接的“L”形下档杆和下扭簧，所述“L”形下档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形下档杆的横向边能够绕所述下销轴向上旋转且不能向下旋转，所述下扭簧使所述“L”形下档杆的横向边具有向下旋转的应力，所述轨道末段上位于最上端的所述凸齿上方的位置设有上挡块，所述上挡块包括通过上销轴连接的“L”形上档杆和上扭簧，所述“L”形上档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形上档杆的横向边能够绕所述上销轴向下旋转且不能向上旋转，所述上扭簧使所述“L”形上档杆的横向边具有向上旋转的应力；所述试验车止动装置包括安装座、回落止动块、转轴、解锁钩板、锁定滑板、复位拨板、拉簧和转轴扭簧，所述安装座安装于所述产品试验车上，所述安装座上设有安装缺口，所述转轴安装于所述安装缺口中靠近其开口的位置，所述安装缺口内位于所述转轴下方的位置设有止动挡板，所述回落止动块设有止动块中心通孔，所述回落止动块上绕所述止动块中心通孔外周设有用于与所述凸齿接触的第一止动凸块、用于与所述止动挡板接触的第二止动凸块和用于与所述转轴扭簧连接的第三止动凸块，所述解锁钩板设有钩板中心通孔，所述解锁钩板上绕所述钩板中心通孔外周设有用于与所述转轴扭簧连接的第一解锁凸块和用于与所述锁定滑板配合的第二解锁凸块，所述第二解锁凸块的上 端面用于与所述“L”形上档杆的横向边接触，所述第二解锁凸块的端面设有光滑斜面，所述光滑斜面的内侧设有钩板凹槽，所述转轴穿过所述回落止动块的止动块中心通孔、所述解锁钩板的钩板中心通孔和所述转轴扭簧的中心通孔，所述转轴扭簧的一端置于所述安装座上且另一端与所述第三止动凸块和所述第一解锁凸块连接并使所述第一止动凸块和所述第二解锁凸块具有向上旋转的应力，所述第一止动凸块的一侧位于所述第二解锁凸块一侧的下方并能够被所述第二解锁凸块带动向下旋转，所述锁定滑板和所述复位拨板均置于所述安装缺口内且位于所述解锁钩板的下方，所述锁定滑板的上部设有用于与钩板凹槽配合的滑板凸块，所述滑板凸块设有与所述第二解锁凸块的光滑斜面配合的光滑斜面，所述复位拨板的一端设有用于与所述“L”形下档杆的横向边接触的复位杆，所述复位拨板的另一端为大头端，所述大头端上靠近所述复位杆的位置通过螺栓与所述锁定滑板的上部连接，所述锁定滑板的上部设有用于所述螺栓穿过的通孔，所述锁定滑板的中部设有凸柱，所述拉簧的两端分别与所述凸柱和所述安装座连接并用于使所述锁定滑板具有向下的应力。...

【技术特征摘要】
1.一种超大型跌落装置用回落止动机构，所述超大型跌落装置包括底部为“U”形的轨道和安装于所述轨道上的产品试验车；其特征在于：设所述轨道上初始安装所述产品试验车的竖直段为轨道首段且另一竖直段为轨道末段，所述回落止动机构包括设于所述轨道末段上的上下方向间隔排列的多个凸齿和安装于所述产品试验车上的试验车止动装置，所述凸齿的上表面为平面且下表面为斜面，所述轨道末段上位于最下端的所述凸齿下方的位置设有下挡块，所述下挡块包括通过下销轴连接的“L”形下档杆和下扭簧，所述“L”形下档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形下档杆的横向边能够绕所述下销轴向上旋转且不能向下旋转，所述下扭簧使所述“L”形下档杆的横向边具有向下旋转的应力，所述轨道末段上位于最上端的所述凸齿上方的位置设有上挡块，所述上挡块包括通过上销轴连接的“L”形上档杆和上扭簧，所述“L”形上档杆的两条边分别为竖向边和横向边且其竖向边紧靠所述轨道末段的侧面，所述“L”形上档杆的横向边能够绕所述上销轴向下旋转且不能向上旋转，所述上扭簧使所述“L”形上档杆的横向边具有向上旋转的应力；所述试验车止动装置包括安装座、回落止动块、转轴、解锁钩板、锁定滑板、复位拨板、拉簧和转轴扭簧，所述安装座安装于所述产品试验车上，所述安装座上设有安装缺口，所述转轴安装于所述安装缺口中靠近其开口的位置，所述安装缺口内位于所述转轴下方的位置设有止动挡板，所述回落止动块设有止动块中心通孔，所述回落止动块上绕所述止动块中心通孔外周设有用于与所述凸齿接触的第一止动凸块、用于与所述止动挡板接触的第二止动凸块和用于与所述转轴扭簧连接的第三止动凸块，所述解锁钩板设有钩板中心通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，徐元利，张宁平，吴文凯，阙兴华，汪宝旭，朱明智，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院总体工程研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51