本实用新型专利技术公开了一种空滤器保护罩及车架纵梁总成，其中，空滤器保护罩(1)包括侧护板(10)和底护板(11)，侧护板围绕底护板设置并与底护板限定出用于容纳所述空滤器的空间，侧护板的背离车架纵梁的部分具有加强结构。所述车架纵梁总成上设置有所述空滤器保护罩。通过将本实用新型专利技术的空滤器保护罩罩在空滤器的外部，能够避免空滤器因道路石子飞溅、意外禽畜撞击等原因而受到损坏，实现对空滤器的有效保护。此外，在本实用新型专利技术的空滤器保护罩中，作为保护罩上易受撞击的部位，侧护板背离车架纵梁的部分具有加强结构，使得该部分的强度较大，能够更好地抵抗撞击，进一步降低了空滤器的损坏几率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空滤器领域，具体地，涉及一种空滤器保护罩以及设置有该空滤器保护罩的车架纵梁总成。
技术介绍
空气滤清器简称空滤器，作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨损和损坏。通常卡车的行驶路况复杂多变，多数在恶劣路况行驶。空滤器壳体易受到道路飞溅石子及意外禽畜撞击，空滤器经常损坏。如果空滤器损坏，内部负压将空气中悬浮的大量尘埃、杂质吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，直接损坏发动机，给车辆的维护造成了负担，并且严重影响整车使用寿命并存在安全隐患。如何对空气滤清器进行有效保护已成为目前汽车行业亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够保护空滤器免受外力冲击的空滤器保护罩。为了实现上述目的，本技术提供一种空滤器保护罩，用于保护设置在车架纵梁外侧的空滤器，所述空滤器保护罩包括侧护板和底护板，所述侧护板围绕所述底护板设置并与该底护板限定出用于容纳所述空滤器的空间，所述侧护板的背离所述车架纵梁的部分具有加强结构。优选地，所述侧护板的背离所述车架纵梁的部分形成为波纹板以构成所述加强结构。优选地，所述侧护板还包括两个侧翼板，该两个侧翼板分别位于所述波纹板两侧，所述两个侧翼板的自由端彼此隔开以形成朝向所述车架纵梁开放的开口，每个侧翼板的外侧设置有用于安装到所述车架纵梁上的安装支架。优选地，每个安装支架包括连接板和固定板，所述连接板的一端连接于所述侧翼板，所述固定板形成在所述连接板的另一端且板面与所述侧翼板的自由端平齐，所述固定板上开设有螺栓孔。优选地，所述波纹板包括保护层、本体层和缓冲层，所述保护层设置在所述本体层的外侧，所述缓冲层设置在所述本体层的内侧。优选地，所述保护层通过电镀形成，所述缓冲层由橡胶或海绵制成。优选地，所述波纹板的内侧设置有触碰传感器。本技术还提供一种车架纵梁总成，包括车架纵梁，所述车架纵梁的外侧设置有如上所述的空滤器保护罩。通过将本技术的空滤器保护罩罩在空滤器的外部，能够避免空滤器因道路石子飞溅、意外禽畜撞击等原因而受到损坏，实现对空滤器的有效保护。此外，在本技术的空滤器保护罩中，作为保护罩上易受撞击的部位，侧护板背离车架纵梁的部分具有加强结构，使得该部分的强度较大，能够更好地抵抗撞击，进一步降低了空滤器的损坏几率。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术的空滤器保护罩的安装示意图；图2是本技术的空滤器保护罩的内侧结构示意图；图3是本技术的空滤器保护罩的外侧结构示意图；图4是波纹板的壁层结构示意图。附图标记说明I 空滤器10 侧护板101波纹板1011保护层1012本体层1013缓冲层102侦U翼板1021自由端11 底护板12 安装支架121连接板122固定板123螺栓孔13 触碰传感器【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1所示，根据本技术的一个方面，提供一种空滤器保护罩1，该空滤器保护罩I用于保护设置在车架纵梁2外侧的空滤器3，空滤器保护罩I包括侧护板10和底护板11，底护板11位于侧护板10的下边缘，侧护板10围绕底护板11设置并与该底护板11共同限定出容纳空间以容纳空滤器3，其中，侧护板10的背离车架纵梁2的部分具有加强结构。这里，底护板11主要用于承受来自车辆底部道路飞溅石子的撞击，侧护板10主要用于承受来自意外禽畜的撞击。通过将本技术的空滤器保护罩I罩在空滤器3的外部，能够避免空滤器3因道路石子飞溅、意外禽畜撞击等原因而受到损坏，实现对空滤器3的有效保护。此外，在本技术的空滤器保护罩I中，作为保护罩上易受撞击的部位，侧护板10背离车架纵梁2的部分具有加强结构，使得该部分的强度较大，能够更好地抵抗撞击，进一步降低了空滤器的损坏几率。所述加强结构可以有多种实现方式，例如，可以在侧护板10上设置加强筋。作为一种实施方式，如图1所示，侧护板10的背离车架纵梁2的部分可以形成为波纹板101以构成所述加强结构。这里，由多重曲面构成的波纹板101能够有效提升结构强度，抵抗外力损害。侧护板10可以形成为完整的筒状结构。然而，为了方便保护罩的安装，优选地，如图2所示，侧护板10还包括两个侧翼板102，两个侧翼板102位于波纹板101的两侧，无需具有加强结构，侧翼板102的形状可以与空滤器3外型随型，两个侧翼板102可以与波纹板101 一体成型，两个侧翼板102的自由端1021彼此隔开以形成的开口，该开口由车架纵梁2封闭，每个侧翼板102的外侧设置有用于安装到车架纵梁2上的安装支架12。安装支架12由具有一定强度的材料制成，例如钢等金属，安装支架12可以与侧翼板102制成一体或分体组装。更具体地，如图3所示，每个安装支架12可以包括连接板121和固定板122，连接板121形成为弧形板，固定板122形成为平板，连接板121的一端连接于侧翼板102，固定板122形成在连接板121的另一端且板面与侧翼板102的自由端1021平齐，固定板122上开设有螺栓孔123，螺栓穿过该螺栓孔123以紧固到车架纵梁2上。作为本技术的优选实施方式，如图4所示，波纹板101可以包括保护层1011、本体层1012和缓冲层1013，保护层1011设置在本体层1012的外侧，缓冲层1013设置在本体层1012的内侧。保护层1011是一种通过电镀或涂敷等工艺形成的防腐抗氧化涂层，用于保护本体层1012避免因锈蚀、盐雾等而损坏。本体层1012由具有一定强度的材料制成，例如钢等金属、高强度碳纤维材料、陶瓷材料等。缓冲层1013由橡胶、海绵或阻燃棉等材料构成，起到缓冲外界碰撞冲击的作用。优选地，如图2所示，波纹板101的内侧设置有触碰传感器13。在这种情况下，当触碰传感器13与空滤器3或安装在空滤器3上的传感器接触时，说明波纹板101受到了极大外力撞击并产生了严重变形，空滤器3可能出现了故障，此时驾驶室内仪表开始提示空滤器3故障。本技术的空滤器保护罩创新地利用多重曲面提升结构强度，并使用多层复合材料很好的实现了抵抗撞击、缓冲碰撞、损坏报警等功能，通过科学合理的设计，大大降低了空滤器损坏几率，提高了行车安全性。根据本技术的另一方面，提供一种车架纵梁总成，该车架纵梁总成包括车架纵梁2，该车架纵梁2的外侧设置有根据本技术的空滤器保护罩I。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空滤器保护罩，用于保护设置在车架纵梁(2)外侧的空滤器(3)，其特征在于，所述空滤器保护罩(1)包括侧护板(10)和底护板(11)，所述侧护板(10)围绕所述底护板(11)设置并与该底护板(11)限定出用于容纳所述空滤器(3)的空间，所述侧护板(10)的背离所述车架纵梁(2)的部分具有加强结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，林梅友，刘福萍，苏朝霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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