【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车或电动自行车
，特别涉及一种安装在车座下的减震装置。
技术介绍
现有的自行车车座大部分都是通过一根钢管直接固定在自行车车架上，即车座和车架之间刚性连接，没有缓冲和减震作用，在不平整的道路上行驶时，乘骑者会随着自行车上下颠簸，给身体带来不适，增加人的疲劳，也增加自行车的磨损。通常车座减震器通过导槽和导向销在外部定位，防止车座转动，由于导槽和导向销的接触面积较小，其定位效果不是很理想，并且磨损较大；在导槽磨损严重需要维修时，只能更换总成，增加了维修成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、减震效果明显并且可以适应各种体重的人骑行的车座减震器，该车座减震器通过增加限位块的接触面积，使限位效果更加好，磨损更少，增加了使用寿命，解决了上述现有技术存在的问题。本技术为实现上述目的采用的技术方案是:一种车座减震器，包括减震器主体、减震轴、减震弹簧、定位滑块和锁紧螺帽，所述减震器主体包括减震套筒和连接在减震套筒下端的导向套筒，所述导向套筒的内径小于减震套筒的内径，导向套筒内侧壁沿轴向上设置有至少一组相互对称的导向槽；所述减震轴中部设置有...
【技术保护点】
一种车座减震器，其特征在于，包括减震器主体（5）、减震轴（2）、减震弹簧（4）、定位滑块（7）和锁紧螺帽（8），所述减震器主体（5）包括减震套筒（51）和连接在减震套筒（51）下端的导向套筒（52），所述导向套筒（52）的内径小于减震套筒（51）的内径，导向套筒（52）内侧壁沿轴向上设置有至少一组相互对称的导向槽（521）；所述减震轴（2）中部设置有环形凸台（22），环形凸台（22）将减震轴（2）分为上减震轴（21）和下减震轴（23），环形凸台（22）的直径小于减震套筒（51）的内径，下减震轴（23）靠下端位置设有用于定位定位滑块（7）的定位槽（231）；减震轴（2）装在减...
【技术特征摘要】
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