一种汽车转向机安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车转向机安装支架结构，包括单板结构的支架本体，所述支架本体包括朝侧面开口的U型结构；所述U型结构的底部设有焊接在副车架上的底部翻边，所述U型结构的两侧面上部设有转向机安装孔，所述U型结构的开口两侧设有开口翻边。本实用新型专利技术提供的转向机安装支架的刚度、强度都有很大的提高，很大程度地增强了车架整体的刚度及承载能力。同时结构轻巧，所占空间小，从而给关联机构、周边部件的布置和安装留下了足够的空间，便于布置和安装。加工成型精度高，适宜大批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，涉及一种汽车转向机安装支架结构。
技术介绍
汽车前副车架上的转向机安装支架起承载作用，其刚度对汽车转向的及时性起重要的作用。受悬架硬点的影响，转向机轴线须布置在离车架很高的位置，这样就会造成转向机支架设计过高，Χ、γ向刚度太差，从而造成整车转向滞后。目前多数车辆前副车架转向机安装支架制造工艺采用冲压、焊接，但所设计的支架要么过于单薄，刚度不足；要么过于厚重，重量增加太多。这两种类型的支架都不符合目前消费者对操控性能及轻量化的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车转向机安装支架结构，具有结构轻巧，刚度高，可靠性好的优点，有效提高汽车转向的及时性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所述的汽车转向机安装支架结构，包括单板结构的支架本体，所述支架本体包括朝侧面开口的U型结构；所述U型结构的底部设有焊接在副车架上的底部翻边，所述U型结构的两侧面上部设有转向机安装孔，所述U型结构的开口两侧设有开口翻边。所述底部翻边的形状为与所述副车架焊接面相适应的仿形面，所述开口翻边的底部与所述副车架T型焊接。所述支架本体上的弯折部位内侧设有加强筋。所述开口翻边为上窄下宽的梯形结构。—个所述转向机安装孔的外侧焊接有法兰螺母。所述U型结构无开口一侧设有两个冲压定位孔。所述U型结构的两侧面设有回油管固定孔。所述支架本体的厚度为2.5_。采用上述技术方案，转向机安装支架的刚度、强度都有很大的提高，很大程度地增强了车架整体的刚度及承载能力。同时结构轻巧，所占空间小，从而给关联机构、周边部件的布置和安装留下了足够的空间，便于布置和安装。加工成型精度高，适宜大批量生产。采用上述焊接方式连接，保证了转向机安装支架与车架的连接强度，Χ、Υ向刚度大大增强，可靠性好。加强筋能够有效的防止回弹，保证安装支架的开口精度并进一步增强安装支架X、Y向刚度。底部较宽的开口翻边在所用材料相同的情况下，焊接牢固性更高。焊接法兰螺母使得转向机的安装更加方便。冲压定位孔使本安装支架制造更方便，有效的保证冲压尺寸精度。回油管固定孔用于固定转向机回油管，便于装配设置转向机，防止转向机回油管移位，起到一定保护作用。结合CAE虚拟分析，对本安装支架进行优化验证，得到当安装支架的厚度为2.5mm时，既满足安装支架刚度要求，又保证安装支架足够轻巧，是最合适的厚度。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术焊接在副车架上的结构示意图。图中的标记为:1、U型结构；2、开口翻边；3、底部翻边；4、加强筋；5、法兰螺母；6、转向机安装孔；7、冲压定位孔；8、回油管固定孔；9、支架本体；10、副车架。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所示，本技术提供了一种汽车转向机安装支架结构，包括支架本体9和法兰螺母5两个部分。支架本体9由一块厚度为2.5mm的单层钢板冲压成型。成型后的支架本体9包括开口朝向侧面的U型结构I。所述U型结构I的底部设有焊接在副车架10上的底部翻边3，其侧面上部设有转向机安装孔6，而在其开口两侧设有上窄下宽梯形结构的开口翻边2。支架本体9在折弯地方都增加了加强筋4，能够有效的防止回弹，保证安装支架的开口精度和刚度。底部翻边3为与副车架10焊接处表面相适应的仿形面，与副车架10焊接牢固。而开口翻边2的底部则与副车架10通过T型焊接方式连接。两个汽车转向机安装支架对称焊接在副车架10两侧，开口方向相对。U型结构I的侧面增加了一个Φ 1mm的回油管固定孔8，以固定转向机回油管。U型结构I无开口一侧设有两个冲压定位孔7，能够有效的保证冲压尺寸精度。法兰螺母5以MAG焊接方式固定在一个转向机安装孔6的外侧，便于转向机的安装。转向机衬套通过螺纹连接紧固于支架上。该支架的结构为单板U型结构，结合CAE虚拟分析，对该支架局部结构进行的大量的优化，设计符合力学支架梁结构的最优设计理念，以最少的材料使用量达到最大的使用刚度及强度，有效提高汽车转向的及时性。该结构工艺简单，易加工，可靠性高，适用于大批量的生产。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术保护范围之内。【主权项】1.一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:包括单板结构的支架本体(9)，所述支架本体(9)包括朝侧面开口的U型结构⑴；所述U型结构⑴的底部设有焊接在副车架(10)上的底部翻边(3)，所述U型结构(I)的两侧面上部设有转向机安装孔￠)，所述U型结构⑴的开口两侧设有开口翻边(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述底部翻边(3)的形状为与所述副车架(10)焊接面相适应的仿形面，所述开口翻边(2)的底部与所述副车架(1)T型焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述支架本体(9)上的弯折部位内侧设有加强筋(4)。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述开口翻边(2)为上窄下宽的梯形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:一个所述转向机安装孔￠)的外侧焊接有法兰螺母(5)。6.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述U型结构(I)无开口一侧设有两个冲压定位孔(7)。7.根据权利要求1所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述U型结构(I)的两侧面设有回油管固定孔(8)。8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于:所述支架本体(9)的厚度为2.5mm。【专利摘要】本技术提供一种汽车转向机安装支架结构，包括单板结构的支架本体，所述支架本体包括朝侧面开口的U型结构；所述U型结构的底部设有焊接在副车架上的底部翻边，所述U型结构的两侧面上部设有转向机安装孔，所述U型结构的开口两侧设有开口翻边。本技术提供的转向机安装支架的刚度、强度都有很大的提高，很大程度地增强了车架整体的刚度及承载能力。同时结构轻巧，所占空间小，从而给关联机构、周边部件的布置和安装留下了足够的空间，便于布置和安装。加工成型精度高，适宜大批量生产。【IPC分类】B62D3/00【公开号】CN204801867【申请号】CN201520394586【专利技术人】潘超 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年6月8日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向机安装支架结构，其特征在于：包括单板结构的支架本体(9)，所述支架本体(9)包括朝侧面开口的U型结构(1)；所述U型结构(1)的底部设有焊接在副车架(10)上的底部翻边(3)，所述U型结构(1)的两侧面上部设有转向机安装孔(6)，所述U型结构(1)的开口两侧设有开口翻边(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34