【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及一种带减震器组件的离合器主缸。
技术介绍
在车辆驾驶过程中，当驾驶员踩踏离合器踏板时，离合踏板推动离合器主缸的活塞，使离合器主缸中产生液压力，液压通过管路传递到离合器分栗内转化成推动力来推动分离拔叉，实现离合器的分离。整个过程由踏板力转化成液压再转成推力，离合器主缸、分栗及液压管路等元件实现了传递力的功能。现有离合器主缸的推杆上还没设置减震作用的结构，工作时，现有的离合系统中常常会产生压力冲击，导致驾驶员在踩踏离合踏板时不舒适，从而影响开车安全，存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、工作可靠、能够提高驾驶员踩踏离合板舒适感的带减震器组件的离合器主缸。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种带减震器组件的离合器主缸，包括一端开口的缸体，缸体内设有工作腔，工作腔内设置有活塞和复位弹簧，所述缸体开口端设置有推杆，推杆内端与活塞连接，活塞背离推杆端安装复位弹簧，所述推杆外端可拆卸设置有减震器组件，所述减震器组件背离推杆端设置有连接叉，所述减震器组件包括减震器座、...
【技术保护点】
一种带减震器组件的离合器主缸，包括一端开口的缸体(1)，缸体(1)内设有工作腔(11)，工作腔(11)内设置有活塞(2)和复位弹簧(3)，所述缸体(1)开口端设置有推杆(4)，推杆(4)内端与活塞(2)连接，活塞(2)背离推杆(4)端安装复位弹簧(3)，其特征在于：所述推杆(4)外端可拆卸设置有减震器组件，所述减震器组件背离推杆(4)端设置有连接叉(5)，所述减震器组件包括减震器座(6)、减震器橡胶垫(7)和减震器盖(8)，所述减震器座(6)左端面上横向设置有螺纹连接孔(61)，所述减震器座(6)通过螺纹连接孔(61)与推杆(4)外端螺纹连接，所述减震器座(6)右端面上设置...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：兰晓军，陈昆育，谢媛媛，曾国富，
申请(专利权)人：温州市东启汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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