静电电容传感器以及方向盘制造技术

本发明专利技术涉及静电电容传感器以及方向盘。该静电电容传感器是一种被安装于方向盘并对乘客的手是否与方向盘的轮状部接触进行检测的静电电容传感器。而且，本发明专利技术的一实施方式所涉及的静电电容传感器具有：具有绝缘性的挠性基板；以及被设置于挠性基板的表面的静电电容检测电极，还具有沿着方向盘轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向而从第一部分延伸突出的第二部分，并形成为全面地覆盖方向盘芯骨。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】静电电容传感器以及方向盘
本专利技术涉及在汽车的转向中使用的静电电容传感器以及方向盘。
技术介绍
公知有利用金属带覆盖汽车的方向盘来检测乘客的手是否与方向盘接触的静电电容传感器(专利文献1)。静电电容传感器通过检测乘客的手与该金属箔之间的静电电容的变化来检测乘客的手是否与方向盘接触，例如也可以在方向盘内设置加热器并用于该加热器的开/关控制，也可以用于气囊等的控制。专利文献1:日本特开昭63-305074号公报在专利文献1中，用绝缘片覆盖方向盘的骨架部分(以下称为方向盘芯骨)，并向方向盘芯骨卷绕金属带，还利用加热器以及罩垫覆盖方向盘芯骨。因此，需要多个不同的作业工序。
技术实现思路
本专利技术是鉴于该样的课题而完成的，其目的在于提供一种安装作业容易的静电电容传感器以及方向盘。本专利技术所涉及的静电电容传感器是一种被安装于方向盘的静电电容传感器。而且，本专利技术的一实施方式所涉及的静电电容传感器具有：具有绝缘性的挠性基板；以及被设置于挠性基板的表面的静电电容检测电极，还具有沿着方向盘轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向而从第一部分延伸突出的第二部分，并形成为全面地覆盖方向盘芯骨。即，本专利技术所涉及的静电电容传感器例如可以由膜片、FPC(FlexiblePrintedCircuit：柔性印刷电路板)形成。另外，还具有沿着方向盘轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘轮状部的延伸方向交叉的方向而从第一部分延伸突出的第二部分，并能够全面地覆盖方向盘芯骨的所有面，因此能够提供一种安装作业容易而不需要多个作业工序的静电电容传感器。上述静电电容传感器也可以构成为上述第一部分以及第二部分的至少一方被分割为多个。另外，上述实施方式所涉及的静电电容传感器也可以构成为在上述挠性基板的背面还具有屏蔽电极。即，例如，在方向盘芯骨等比上述挠性基板更靠内侧包括金属部件的情况下，通过配置屏蔽电极能够排除这样的金属部件对检测信号的影响。这里，本专利技术的一实施方式所涉及的静电电容传感器可以由膜片、FPC等形成，因此屏蔽电极也可以与挠性基板一体地形成。因此，能够进行屏蔽电极的安装而不增加作业工序。另外，上述静电电容检测电极还可以被形成于上述第二部分。通过将静电电容检测电极还形成于上述第二部分使静电电容的检测范围变密，从而能够实现精密的检测。另外，在上述情况下，还可以构成为静电电容检测电极具有对上述挠性基板进行镶边的形状的配线。在作为静电电容检测电极的构成要素而设置这样的配线的情况下，即便在该配线的一处断线的情况下，也能够通过其他路径向控制部发送检测信号。另外，本专利技术所涉及的方向盘具备：方向盘芯骨；以及被安装于该方向盘芯骨的静电电容传感器。该静电电容传感器具有：具有绝缘性的挠性基板；以及被设置于挠性基板的表面的静电电容检测电极。另外，该静电电容传感器还具有沿着方向盘的轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向而从第一部分延伸突出的第二部分，并形成为全面地覆盖方向盘芯骨。另外，上述实施方式所涉及的静电电容传感器也可以构成为在上述挠性基板的背面还具有屏蔽电极。而且，也可以构成为静电电容检测电极在与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向上被分割为多个，且邻接的静电电容检测电极构成为能够分别独立地检测静电电容。由此，能够根据仅邻接的静电电容检测电极的一方检测到乘客的手或两方检测到乘客的手来辨别乘客的手与轮状部接触或把持轮状部。另外，此时，若静电电容检测电极以邻接的静电电容检测电极彼此分别属于不同组的方式被分割为多个组且属于同一组的多个静电电容检测电极被连接在一起，则能够减少从电极至控制装置的配线数。另外，本专利技术的一实施方式所涉及的方向盘在其与静电电容传感器之间具有根据静电电容传感器的检测信号进行发热的加热器。而且，在本专利技术的上述实施方式所涉及的方向盘中，也可以构成为在上述方向盘芯骨安装有覆盖静电电容传感器的缓冲材料。这样的缓冲材料具有减少在将静电电容传感器安装于方向盘芯骨时所产生的凹凸的效果，但通过一体形成静电电容传感器与上述缓冲材料能够进一步减少向方向盘的安装作业。根据本专利技术，能够提供一种安装作业容易的静电电容传感器。附图说明图1是表示本专利技术的第一实施方式所涉及的静电电容传感器的动作原理的示意图。图2是表示上述实施方式所涉及的静电电容传感器的配置例的简图。图3是沿图2的A-A′线剖切并向箭头方向观察的剖视图。图4是沿图3的B-B′线剖切并向箭头方向观察的剖视图。图5是表示上述静电电容传感器的形状的俯视图。图6是表示将上述静电电容传感器安装于方向盘芯骨的状态的局部主视图。图7是沿图6的C-C′线剖切并向箭头方向观察的剖视图。图8是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图9是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图10是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图11是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图12是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图13是表示上述静电电容传感器的一部分的结构的俯视图。图14是表示本专利技术的第二实施方式所涉及的静电电容传感器的一部分的结构例的剖视图。图15是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图16是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图17是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图18是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图19是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图20是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图21是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图22是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图23是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图24是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图25是表示本专利技术的其他实施方式的静电电容传感器的形状的俯视图。图26是表示本专利技术的其他实施方式所涉及的静电电容传感器的形状的俯视图。图27是图26的实施方式的方向盘芯骨的示意性剖视图。具体实施方式[1.第一实施方式][1-1.第一实施方式所涉及的静电电容传感器的动作原理]以下，对本专利技术的第一实施方式所涉及的静电电容传感器进行说明。参照图1对本实施方式所涉及的静电电容传感器的动作原理进行说明。本实施方式所涉及的静电电容传感器通过检测乘客的手与静电电容传感器中的电极之间的静电电容的变化来检测乘客的手是否与方向盘接触。即，如图1(a)所示，在乘客的手离开方向盘的状态下，静电电容传感器对车身与金属箔之间的静电电容进行检测。然而，如图1(b)所示，若乘客的手接近方向盘，则在静电电容传感器与车身之间夹着乘客，因此由静电电容传感器检测的静电电容发生变化。因此，在由静电电容传感器检测出的静电电容为规定阈值以上的情况下，能够判断为乘客的手与方向盘接触。[1-2.第一实施方式所涉及的方向盘以及静电电容传感器的简要结构]图2是本实施方式所涉及的方向盘的简图。在方向盘1的轮状部11的内部配置有本实施方式所涉及的静电电容传感器2。在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种静电电容传感器，其被安装于方向盘，所述静电电容传感器的特征在于，具有：具有绝缘性的挠性基板；以及被设置于所述挠性基板上的静电电容检测电极，还具有沿着所述方向盘的轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向而从所述第一部分延伸突出的第二部分，并形成为全面地覆盖方向盘芯骨。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.08 JP 2013-0235061.一种静电电容传感器，其被安装于方向盘，所述静电电容传感器的特征在于，具有：具有绝缘性的挠性基板；以及被设置于所述挠性基板上的静电电容检测电极，所述挠性基板具有沿着所述方向盘的轮状部的延伸方向的第一部分和沿与方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向而从所述第一部分延伸突出的第二部分，所述静电电容检测电极具有对所述挠性基板进行镶边的形状的配线层且是由银或铜构成的配线层、以及覆盖所述配线层并且被设置于镶边形状的配线层的内侧的电极层且是由碳构成的电极层，所述静电电容传感器形成为全面地覆盖方向盘芯骨。2.根据权利要求1所述的静电电容传感器，其特征在于，所述第一部分以及第二部分的至少一方被分割为多个。3.根据权利要求1所述的静电电容传感器，其特征在于，在所述挠性基板的背面具有屏蔽电极。4.根据权利要求1所述的静电电容传感器，其特征在于，所述静电电容检测电极在与所述方向盘的轮状部的延伸方向交叉的方向上被分割为多个，且邻接的静电电容检测电极构成为能够分别独立地检测静电电容。5.根据权利要求4所述的静电电容传感器，其特征在于，所述静电电容检测电极以所述邻接的静电电容检测电极彼此分别属于不同组的方式被分割为多个组，属于同一组的多个静电电容检测电极被连接在一起。6.根据权利要求1所述的静电电容传感器，其特征在于，所述静电电容检测电极的所述配线层还具有被设置于镶边形状的所述配线层的内侧的网眼形状的配线层。7.一种方向盘，其具备：方向盘芯骨；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐沢范之，矢岛史夫，井口雄介，
申请(专利权)人：株式会社藤仓，
类型：发明
国别省市：日本;JP