汽车安全驾驶系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车安全技术领域，具体地说，涉及一种汽车安全驾驶系统。包括：作为系统电源开关的手刹装置；中央处理器；报警装置；油路控制装置；制动控制装置；方向盘传感器；方向盘处理器；变速杆传感器；所述中央处理器分别从方向盘处理器、变速杆传感器接受信号后，根据所接受信号分别向报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号。本发明专利技术所述系统可以在车辆行驶过程中方便有效的检测出驾驶员自身在驾驶过程中出现的不安全因素，从而主动对驾乘人员和车辆起到预警和保护作用，不但能从根本上解决驾驶员自身在驾驶过程中因不正当驾驶、疲劳驾驶带来的安全问题，还可以在驾驶员受到外界因素影响时对车辆起到一定的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全驾驶系统
本专利技术涉及汽车安全
，具体地说，涉及一种汽车安全驾驶系统。
技术介绍
当今社会中，汽车已经成为人类出行极为重要且主要依赖的交通工具。然而，随着汽车数量、种类的增多，随之而来的安全问题也越来越多。汽车安全是个关乎人类生命的重要问题，时至今日我们从未间断过对汽车安全的研究和改进。目前，世界各大汽车制造厂商已经做出很多解决汽车安全问题的技术和方案。比如:ABS (防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、TCS (牵引力控制系统)、ESP (电子稳定系统)、EBA(紧急刹车辅助系统)等安全系统以及安全带、安全气囊和侧门防撞钢梁等安全防护装置，这些安全系统和安全防护装置都很好的保护了驾乘人员的人身安全。可是，现在很多交通事故的发生基本上都是因为驾驶员本身疲劳驾驶和不正当驾驶造成的。上述的这些安全系统和安全防护装置虽然能起到很好的保护作用，但是，它们所起到的安全保护作用都是被动的，是在车辆行驶过程中发生了危机情况下才能起作用，并不能从根源上解决安全驾驶的问题。因此，我们现在急需一种在根源上可以解决安全驾驶问题的系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种汽车安全驾驶系统，以解决上述的技术问题。为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是:—种汽车安全驾驶系统，其特征在于:包括:作为系统电源开关的手刹装置；中央处理器；报警装置；油路控制装置；制动控制装置；均匀安装在方向盘一周圈上，用于感应手握方向盘压力的方向盘传感器；用于接收方向盘传感器信号，并根据所接收信号分别向中央处理器、报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号的方向盘处理器；安装在变速杆上，用于感应手握变速杆压力的变速杆传感器；所述中央处理器分别从方向盘处理器、变速杆传感器接受信号后，根据所接受信号分别向报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号；所述报警装置与车载音响相连接或者是独立的外置报警装置；所述油路控制装置与车载智能油路系统相连接或者是安装在汽车油路管线上控制油路管线中油量大小的电磁阀；所述制动控制装置与汽车自身的自动刹车系统相连接。有益效果:与现有技术相比，本专利技术所述系统可以在车辆行驶过程中方便有效的检测出驾驶员自身在驾驶过程中出现的不安全因素，从而主动对驾乘人员和车辆起到预警和保护作用，不但能从根本上解决驾驶员自身在驾驶过程中因不正当驾驶、疲劳驾驶带来的安全问题，还可以在驾驶员受到外界因素影响时对车辆起到一定的保护作用。【附图说明】图1为本专利技术的原理框图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。参照图1，本专利技术所述的汽车安全驾驶系统，包括:作为系统电源开关的手刹装置；中央处理器；报警装置；油路控制装置；制动控制装置；均匀安装在方向盘一周圈上，用于感应手握方向盘压力的方向盘传感器；用于接收方向盘传感器信号，并根据所接收信号分别向中央处理器、报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号的方向盘处理器；安装在变速杆上，用于感应手握变速杆压力的变速杆传感器；所述中央处理器分别从方向盘处理器、变速杆传感器接受信号后，根据所接受信号分别向报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号；所述报警装置与车载音响相连接或者是独立的外置报警装置；所述油路控制装置与车载智能油路系统相连接或者是安装在汽车油路管线上控制油路管线中油量大小的电磁阀；所述制动控制装置与汽车自身的自动刹车系统相连接。下面结合图1，阐述本专利技术所述汽车安全驾驶系统的具体工作过程:(I)手刹装置拉起时，系统电源断开，本系统不工作；(2)当手刹装置放下，处于合位状态时，本系统电源连通，开始工作；(3)本系统开始工作3-5秒内，驾驶员必须双手或者一只手要握住方向盘，这样方向盘传感器感应到有手握住方向盘，驾驶员处于正常驾驶状态，方向盘传感器给方向盘处理器传送有手握住方向盘的信号，方向盘处理器向中央处理器传送有手握住方向盘的信号；此时，报警装置、油路控制装置和制动控制装置都不被激发工作；(4)如果在方向盘处理器向中央处理器发送有手握住方向盘的信号的同时，变速杆传感器也向中央处理器发送有手握住变速杆的信号，这种状态不能超过3-5秒钟，如果超出了 3-5秒钟，则由中央处理器激发报警装置、油路控制装置开始工作，由报警装置发出报警声，由油路控制装置关闭油路管线停止向发动机供油；中央处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒内，若只有方向盘处理器向中央处理器发送有手握住方向盘的信号，变速杆传感器不再向中央处理器发送有手握住变速杆的信号，则报警装置、油路控制装置停止工作；中央处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒后，方向盘处理器和变速杆传感器依然分别向中央处理器发送有手握住方向盘的信号和有手握住变速杆的信号，则由中央处理器激发制动装置工作，由制动控制装置激发汽车自身的自动刹车系统使车辆紧急制动；(5)本系统开始工作3-5秒后,若方向盘传感器没有向方向盘处理器发出有手握住方向盘的检测信号，那么，方向盘处理器同时激发报警装置、油路控制装置和制动控制装置工作，由报警装置发出报警声，由油路控制装置关闭油路管线停止向发动机供油，由制动控制装置激发汽车的自动刹车系统使车辆制动；(6)若驾驶员在车辆行驶中双手离开方向盘，则方向盘传感器向方向盘处理器不再传送有手握住方向盘的检测信号，那么，方向盘处理器同时激发报警装置、油路控制装置和制动控制装置工作，由报警装置发出报警声，由油路控制装置关闭油路管线停止向发动机供油，由制动控制装置激发汽车自身的自动刹车系统使车辆制动；(7)当驾驶员双手握住方向盘时，双手间的距离不得小于10-15cm。若方向盘传感器感应到两手间的距离小于10-15cm，将此信号传送至方向盘处理器，方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置开始工作，由报警装置发出报警声，由油路控制装置关闭油路管线停止向发动机供油；方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒内，若方向盘传感器感应到两手间的距离不小于15cm，则报警装置、油路控制装置停止工作；方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒后，若方向盘传感器感应到两手间的距离依然小于10-15cm，则由方向盘处理器激发制动装置工作，由制动控制装置激发汽车自身的自动刹车系统使车辆紧急制动；(8)在驾驶员在用双手握住方向盘行驶过程中，双手握住方向盘的时间不能超出4-5分钟。若方向盘传感器向方向盘处理器发送连续的两手握住方向盘的信号时间超出4-5分钟，则由方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置开始工作，由报警装置发出报警声，由油路控制装置关闭油路管线停止向发动机供油；方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒内，一只手离开方向盘，则报警装置、油路控制装置停止工作；方向盘处理器激发报警装置、油路控制装置工作2-3秒后，若方向盘传感器依然向方向盘处理器发送连续的两手握住方向盘的信号，则由方向盘处理器激发制动装置工作，由制动控制装置激发汽车自身的自动刹车系统使车辆紧急制动；(9)在车辆行驶过程中,其他人一律不准握方向盘,若方向盘传感器向方向盘处理器发出有三只或三只以上的手握住方向盘的检测信号，则由方向盘处理器同时激发报警装置、油路控制装置和制动控制装置工作，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全驾驶系统，其特征在于：包括：作为系统电源开关的手刹装置；中央处理器；报警装置；油路控制装置；制动控制装置；均匀安装在方向盘一周圈上，用于感应手握方向盘压力的方向盘传感器；用于接收方向盘传感器信号，并根据所接收信号分别向中央处理器、报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号的方向盘处理器；安装在变速杆上，用于感应手握变速杆压力的变速杆传感器；所述中央处理器分别从方向盘处理器、变速杆传感器接受信号后，根据所接受信号分别向报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号；所述报警装置与车载音响相连接或者是独立的外置报警装置；所述油路控制装置与车载智能油路系统相连接或者是安装在汽车油路管线上控制油路管线中油量大小的电磁阀；所述制动控制装置与汽车自身的自动刹车系统相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全驾驶系统，其特征在于:包括:作为系统电源开关的手刹装置；中央处理器；报警装置；油路控制装置；制动控制装置；均匀安装在方向盘一周圈上，用于感应手握方向盘压力的方向盘传感器；用于接收方向盘传感器信号，并根据所接收信号分别向中央处理器、报警装置、油路控制装置、制动控制装置发送动作信号的方向盘处理器；安装在变速杆上，用于感应手握变速杆压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭耀帅，
申请(专利权)人：郭耀帅，
类型：发明
国别省市：山东;37