自行车制动钳组件制造技术

一种自行车制动钳组件，包括制动钳和基座结构。制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力。制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转。制动钳具有接附表面。基座结构具有第一基座表面。基座结构构造为联接到制动钳的接附表面，且接附到自行车车架，以将制动钳设置在第一位置和第二位置中的一个处，其中，第二位置比第一位置离旋转轴线更远。基座结构构造为使得限定在制动钳的接附表面与基座结构的第一基座表面之间的相对角度在第一位置与第二位置之间不同。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车制动钳组件。
技术介绍
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车制动装置是已经被广泛重新设计的一个部件。特别地，近年来，自行车已设置有盘式制动装置。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，一种自行车制动钳组件包括制动钳和基座结构。制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力。制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转。制动钳具有接附表面。基座结构具有第一基座表面。基座结构构造为联接到制动钳的接附表面，且接附到自行车车架，以将制动钳设置在第一位置和第二位置中的一个处，其中，第二位置比第一位置离旋转轴线更远。基座结构构造为使得限定在制动钳的接附表面与基座结构的第一基座表面之间的相对角度在第一位置与第二位置之间不同。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车制动钳组件构造为使得基座结构包括基座构件，基座构件构造为以第一取向和第二取向中的一个取向接附到自行车车架。其中，第一取向将制动钳设置在第一位置处，第二取向将制动钳设置在第二位置处。根据本专利技术的第三方面，根据第二方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件具有第一基座表面和第二基座表面，第二基座表面构造为面向制动钳上的接附表面。第二基座表面相对于第一基座表面倾斜。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车制动钳组件构造为使得第二基座表面相对于第一基座表面倾斜I度与3度之间的倾斜角度。根据本专利技术的第五方面，根据第四方面的自行车制动钳组件构造为使得倾斜角度等于2度。根据本专利技术的第六方面，根据第一方面的自行车制动钳组件构造为使得基座结构包括基座构件和至少一个垫片构件。基座构件构造为联接到制动钳。至少一个垫片构件构造为设置在第一空间和第二空间中的至少一个中，其中，第一空间在制动钳与基座构件之间，第二空间在基座构件与自行车车架之间。根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件具有第一基座表面和第二基座表面。第二基座表面构造为面向制动钳上的接附表面，并且第二基座表面平行于第一基座表面。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车制动钳组件构造为使得垫片构件包括具有第一球形表面的第一元件以及具有第二球形表面的第二元件，第二球形表面与第一球形表面可接触。【附图说明】通过参考当结合附图考虑时的以下详细描述，将容易获得本专利技术的更完整的理解及其许多伴随的优点，同时本专利技术变得更加容易理解，其中:图1为具有根据第一实施方式的自行车制动钳组件的自行车的前部的左侧立视图；图2为图1中图示自行车制动钳组件的制动钳的示意性结构图；图3为图1中图示的自行车制动钳组件的制动钳的分解立体图；图4为图1中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第一位置)；图5为图1中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第一位置)；图6为设置在图1中图示的自行车制动钳组件中的基座构件的主视图；图7为基座构件沿图6的VI1-VII线所截的截面视图；图8为图1中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第二位置)；图9为图5中图示的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图10为图8中图示的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；图11为根据比较实施例的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图12为根据比较实施例的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；；图13为根据第二实施方式的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图14为根据第二实施方式的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；图15为图13中图示的自行车制动钳组件的局部放大视图；图16为图14中图示的自行车制动钳组件的局部放大视图；图17为根据第三实施方式的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图18为根据第三实施方式的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；以及图19为图17中图示的自行车制动钳组件的局部放大视图。【具体实施方式】现在将参考附图描述实施方式。其中，各个附图中，同样的附图标记指代相应或相同的元件。第一实施方式图1图示了根据第一实施方式的自行车制动钳组件10。在图示实施方式中，自行车制动钳组件10应用到前盘式制动系统。然而，自行车制动钳组件10可以应用到后盘式制动系统。在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语是针对坐在自行车的车座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如骑乘者)的基础上确定的那些方向而言的。因此，用来描述自行车制动钳组件10的这些术语应当相对于在水平面上的竖直骑乘位置中使用的装备有自行车制动钳组件10的自行车来解释。如图1中所示，自行车制动钳组件10包括制动钳12和基座结构14。制动钳12构造为在制动盘转子2上施加制动力，制动盘转子2构造为绕旋转轴线Al可旋转。在图示实施方式中，自行车制动钳组件10接附到自行车车架4。更具体地，自行车制动钳组件10接附到自行车车架4的前叉6。在自行车制动钳组件10应用到后盘式制动系统的情况下，例如，自行车制动钳组件10接附到自行车车架4的后下叉(未示出)。$1」动钳12经由接头(banjo) 7和液压软管8流体地连接到自行车液压操作装置(未示出)。如果需要和/或期望，制动钳12与液压软管8之间的连接可以应用任何适当的方式。因为自行车液压操作装置在自行车领域中已知，为了简洁，在此将不详细描述和/或图示。如图2中所示，制动钳12包括壳体15、一对活塞16以及一对制动片18。活塞16设置为朝向制动盘转子2按压制动片18。壳体15包括气缸15a和钳流体通道15b。活塞16设置在气缸15a内，以在制动盘转子2的轴向方向Dl可移动。流体腔室20由活塞16和气缸15a限定。流体腔室20与钳流体通道15b流体连通。钳流体通道15b经由液压软管8与自行车液压操作装置的主气缸(未示出)流体连通。如图3中所不，制动钥' 12包括片弹貪23，该片弹貪23构造为使制动片18朝向活塞16偏置(图2)。制动片18和片弹簧23使用片轴24和卡环26可移动地安装到壳体15。壳体15包括通口 15c，制动片18可移动地设置在该通口 15c中。制动片18中的每个包括板体28和摩擦部分30。摩擦部分30固定到板体28。当制动片18由活塞16按压抵靠制动盘转子2时(图2)，摩擦部分30中的每个可滑动地接触制动盘转子2。如图4中所示，基座结构14包括基座构件32、第一联接构件34以及第二联接构件36。基座构件32在纵向方向D2延伸。基座构件32构造为由第一联接构件34和第二联接构件36联接到制动钳12。更具体地，制动钳12具有接附表面22。基座构件32构造为由第一联接构件34和第二联接构件36联接到制动钳12的接附表面22。基座构件32包括主体38、第一端部40以及第二端部42。在第一实施方式中，主体38、第一端部40和第二端部42 —体地设置为单个整块构件。主体38具有板形且在纵向方向D2延伸。第一端部40与第二端部42相对于主体38相对。第一端部40设置在主体38的一端。第二端部42设置在主体38的另一端。基座构件32包括第一接附通孔44和第二接附通孔46。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车制动钳组件，包括：制动钳，所述制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力，所述制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转，所述制动钳具有接附表面；以及基座结构，所述基座结构具有第一基座表面，所述基座结构构造为联接到所述制动钳的所述接附表面，且接附到自行车车架，以将所述制动钳设置在第一位置和第二位置中的一个处，其中，所述第二位置比所述第一位置离所述旋转轴线更远，所述基座结构构造为使得限定在所述制动钳的所述接附表面与所述基座结构的所述第一基座表面之间的相对角度在所述第一位置与所述第二位置之间不同。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP