一种右制动前刹鼓装置，右制动盘的中心孔左侧设置摇臂轴孔，右侧设置制动蹄块组件安装孔，摇臂和摇臂轴通过摇臂轴孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，制动蹄块组件安装孔上方设置固定夹，所述固定夹与摇臂的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔下方设置限位槽；不影响制动效果；优化了前制动拉索过长的缺陷；节省了安装前制动线夹的工序；提高前轮、前刹车鼓的装配效率；消除电动车转向造成前刹线与前叉干涉时形成的制刹，提高了前制动的安全性；整体上降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车刹车
，尤其是一种右制动前刹鼓装置。
技术介绍
目前，市面上的三轮车制动前刹鼓统一安装在前轮左侧，制动前刹鼓与左车把之间通过前制动拉索连接，在安装制动前刹鼓时，先将右车闸的前制动拉索沿右减震和右前叉向下，再向左拐，穿过前泥瓦左侧的前制动线夹，再与左制动前刹鼓连接，安装工序复杂，降低工作效率，提高生产成本。鉴于上述原因，现有的左制动前刹鼓的结构需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种右制动前刹鼓装置，不影响制动效果；优化了前制动拉索过长的缺陷；节省了安装前制动线夹的工序；提高前轮、前刹车鼓的装配效率；消除电动车转向造成前刹线与前叉干涉时形成的制刹，提高了前制动的安全性；整体上降低了生产成本。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案:一种右制动前刹鼓装置，是由:右制动盘、中心孔、摇臂轴孔、制动蹄块组件安装孔、摇臂、摇臂轴、防滑螺母、固定夹、限位槽构成；右制动盘的中心孔左侧设置摇臂轴孔，右侧设置制动蹄块组件安装孔，摇臂轴孔和制动蹄块组件安装孔以中心孔为中心对称设置，右制动盘的正面和背面对应摇臂轴孔设置摇臂和摇臂轴，摇臂和摇臂轴通过摇臂轴孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，右制动盘背面设置制动蹄块组件，所述制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，制动蹄块组件的制动口与摇臂轴对应设置，制动蹄块组件安装孔上方设置固定夹，所述固定夹与摇臂的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔下方设置限位槽。右制动盘正面的摇臂无前制动拉索作用力时，制动蹄块组件为非刹车状态，前制动拉索带动摇臂以摇臂轴为中心顺时针旋转时，制动蹄块组件为刹车状态。本技术的有益效果是:本技术将右制动前刹鼓安装在三轮车前轮右侧，右刹把的前制动拉索沿前叉向下直接与右制动前刹鼓连接，前叉的限位挡块设置在右制动前刹鼓的限位槽内。不影响制动效果；优化了前制动拉索过长的缺陷；节省了安装前制动线夹的工序；提高前轮、前刹车鼓的装配效率；消除电动车转向造成前刹线与前叉干涉时形成的制杀|J，提高了前制动的安全性；整体上降低了生产成本，提高了生产效率，提高产品质量，适合普遍推广使用。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明:图1是，总装结构示意图；图2是，右制动盘正面结构示意图；图1、2中:右制动盘1、中心孔2、摇臂轴孔3、制动蹄块组件安装孔4、摇臂5、摇臂轴6、防滑螺母7、固定夹8、限位槽9。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图所示，右制动盘I的中心孔2左侧设置摇臂轴孔3，右侧设置制动蹄块组件安装孔4，摇臂轴孔3和制动蹄块组件安装孔4以中心孔2为中心对称设置，右制动盘I的正面和背面对应摇臂轴孔3设置摇臂5和摇臂轴6，摇臂5和摇臂轴6通过摇臂轴孔3上的防滑螺母7设置在右制动盘I上，右制动盘I背面设置制动蹄块组件，所述制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔4上的防滑螺母7设置在右制动盘I上，制动蹄块组件的制动口与摇臂轴6对应设置，制动蹄块组件安装孔4上方设置固定夹8，所述固定夹8与摇臂5的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔4下方设置限位槽9。右制动盘I正面的摇臂5无前制动拉索作用力时，制动蹄块组件为非刹车状态，前制动拉索带动摇臂5以摇臂轴6为中心顺时针旋转时，制动蹄块组件为刹车状态。【主权项】1.一种右制动前刹鼓装置，是由:右制动盘(I)、中心孔⑵、摇臂轴孔⑶、制动蹄块组件安装孔(4)、摇臂(5)、摇臂轴(6)、防滑螺母(7)、固定夹(8)、限位槽(9)构成；其特征在于:右制动盘(I)的中心孔(2)左侧设置摇臂轴孔(3)，右侧设置制动蹄块组件安装孔(4)，摇臂轴孔⑶和制动蹄块组件安装孔⑷以中心孔(2)为中心对称设置，右制动盘⑴的正面和背面对应摇臂轴孔(3)设置摇臂(5)和摇臂轴(6)，摇臂(5)和摇臂轴(6)通过摇臂轴孔(3)上的防滑螺母(7)设置在右制动盘(I)上，右制动盘(I)背面设置制动蹄块组件，所述制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔(4)上的防滑螺母(7)设置在右制动盘(I)上，制动蹄块组件的制动口与摇臂轴(6)对应设置，制动蹄块组件安装孔(4)上方设置固定夹(8)，所述固定夹(8)与摇臂(5)的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔(4)下方设置限位槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种右制动前刹鼓装置，其特征在于:右制动盘(I)正面的摇臂(5)无前制动拉索作用力时，制动蹄块组件为非刹车状态，前制动拉索带动摇臂(5)以摇臂轴(6)为中心顺时针旋转时，制动蹄块组件为刹车状态。【专利摘要】一种右制动前刹鼓装置，右制动盘的中心孔左侧设置摇臂轴孔，右侧设置制动蹄块组件安装孔，摇臂和摇臂轴通过摇臂轴孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔上的防滑螺母设置在右制动盘上，制动蹄块组件安装孔上方设置固定夹，所述固定夹与摇臂的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔下方设置限位槽；不影响制动效果；优化了前制动拉索过长的缺陷；节省了安装前制动线夹的工序；提高前轮、前刹车鼓的装配效率；消除电动车转向造成前刹线与前叉干涉时形成的制刹，提高了前制动的安全性；整体上降低了生产成本。【IPC分类】B62L1/02【公开号】CN204713331【申请号】CN201520289191【专利技术人】张超 【申请人】河南金彭车业有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种右制动前刹鼓装置，是由：右制动盘(1)、中心孔(2)、摇臂轴孔(3)、制动蹄块组件安装孔(4)、摇臂(5)、摇臂轴(6)、防滑螺母(7)、固定夹(8)、限位槽(9)构成；其特征在于：右制动盘(1)的中心孔(2)左侧设置摇臂轴孔(3)，右侧设置制动蹄块组件安装孔(4)，摇臂轴孔(3)和制动蹄块组件安装孔(4)以中心孔(2)为中心对称设置，右制动盘(1)的正面和背面对应摇臂轴孔(3)设置摇臂(5)和摇臂轴(6)，摇臂(5)和摇臂轴(6)通过摇臂轴孔(3)上的防滑螺母(7)设置在右制动盘(1)上，右制动盘(1)背面设置制动蹄块组件，所述制动蹄块组件通过制动蹄块组件安装孔(4)上的防滑螺母(7)设置在右制动盘(1)上，制动蹄块组件的制动口与摇臂轴(6)对应设置，制动蹄块组件安装孔(4)上方设置固定夹(8)，所述固定夹(8)与摇臂(5)的安装孔之间构成前制动拉索活动控制区，制动蹄块组件安装孔(4)下方设置限位槽(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：河南金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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