一种具有鼓刹制动装置的人力三轮车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有鼓刹制动装置的人力三轮车。包括车架、制动装置、连接块、轮轴，穿设于轮轴的制动装置通过连接块与车架的底部固定连接，制动装置采用内涨式摩擦结构，由刹车毂面盖与刹车毂底盖对接组成，刹车毂面盖内包括设置于圆底盘上的自锁制动器、连接于自锁制动器的回位弹簧，粘接于自锁制动器两外侧弧面的摩擦片、穿设于刹车毂面盖与自锁制动器活动连接转动的偏心轴，偏心轴的出轴端连接扳动把柄与制动机构，刹车毂底盖上设有中心连轴孔，自锁制动器为两块自锁蹄片对接构造。本实用新型专利技术具有装配简单、刹车效果好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有鼓刹制动装置的人力三轮车，属车辆制动

技术介绍
现有技术中，电动或人力三轮车都是采用外环抱式抱刹制动器来抑制转速和刹停，其结构是刹车轮毂设在外环抱式刹车片的内侧向，刹车时环形刹车片向内环抱住轮毂，利用刹车片与轮毂的抱紧产生摩擦力来制动车轮转速，达到减速和车轮停转的目的，但抱刹式车轮制动器由于刹车片设在轮毂的外面，使其摩擦接触面较小，操作力矩较大，刹车效果差，产生的摩擦力不够，难以保证紧急情况下急刹车的制动刹停效果，而且刹车制动时摩擦声音刺耳。因此，需要替换一种结构简单，装配方便的刹车制动装置以解决上述问题
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于人力三轮车的装配简单、可以改变现有的外环抱式摩擦刹车制动方式，使摩擦力矩大，磨损较小，使用寿命长，并能提高三轮车机械效率的具有内置式扩涨摩擦鼓刹制动装置。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种具有鼓刹制动装置的人力三轮车，包括车架、制动装置、连接块、轮轴，所述穿设于轮轴的制动装置通过连接块与车架的底部固定连接，其特殊之处在于，所述制动装置是采用内涨式摩擦结构构造，由刹车毂面盖与刹车毂底盖对接组成一体，呈圆形内空的圆盘状，其中，刹车毂面盖内空包括设置于圆底盘上的具有向外张开和锁紧闭合的自锁制动器、连接于自锁制动器的回位弹簧，用于与刹车毂面盖内圆盘涨紧摩擦并附着粘接于自锁制动器两外侧弧面的摩擦片、穿设于刹车毂面盖与自锁制动器活动连接并具轴向转动的偏心轴，所述该偏心轴通过固定于其出轴端的扳动把柄与制动机构活动连接，所述刹车毂底盖上设有中心连轴孔。作为上述技术方案的改进，所述自锁制动器包括两块呈半月形的自锁蹄片对接构造，两块自锁蹄片的尖点分别对应，对接点一端通过铰支活动连接，另一端通过腰形构造的偏心轴吻合连接。本技术是对现有技术的改进，其具有的优点和有益效果在于本技术使用鼓刹制动装置的内涨式摩擦制动取代抱刹装置的外环抱制动刹停，该鼓刹制动装置通过圆形内空的圆盘刹车毂与连接车轮的车轴键连接，并通过制动机构与扳动把柄配合制动腰形偏心轴旋转控制内置于刹车毂面盖圆盘中的自锁制动器向内圆盘两边张开，粘合在自锁制动器外侧弧面上的两块摩擦片，在刹车毂面盖圆盘内腔中向外涨开与圆盘内弧壁面紧密接触挤压摩擦面产生阻力，从而实现抑制车轮转速，达到减速和刹停的目的。由于该鼓刹制动装置通过平键直接安装于人力车的车轴上，其装配非常简单，整体性好，又由于鼓刹制动装置的制动器具有随车轮的转动自动回位锁紧功能，并且其构件内置于刹车毂圆盘中连接，没有粘结尘土砂粒，摩擦接触面紧密，机械磨损小，摩擦力矩大，产生的阻力大，减速刹停效果好，提高了人力三轮车的机械效率和行驶的安全性。附图说明图I是本技术的结构主视图。图2是本技术的刹车毂面盖正面构造视图。图3是本技术的刹车毂面盖背面构造视图。图4是本技术的刹车毂面盖侧向视图。图5是本技术的刹车毂底盖正面构造视图。图6是本技术的刹车毂底盖背面构造视图。图7是本技术的刹车毂底盖侧向视图。图8是本技术的刹车毂与轮轴、链轮及车轮连接构造关系示意图。图I-图8中，I-车架、2-制动装置、3-连接块、4-电动链条、5-电动机、6_制动机构、7-车轮链条、8-车轮、9-轮轴、10-刹车毂面盖、11-自锁制动器、12-回位弹簧、13-偏心轴、14-摩擦片、15-铰支、16-扳动把柄、17-刹车毂底盖、18-连轴孔、19-锁紧螺栓、20-车轮链轮、21-电动链轮。具体实施方式下面，将结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8示出了本技术的实施例。其构成由车架I、制动装置2、连接块3、电动链条4、电动机5、制动机构6、车轮链条7、车轮8、轮轴9、 刹车毂面盖10、自锁制动器11、回位弹簧12、偏心轴13、摩擦片14、铰支15、扳动把柄16、 刹车毂底盖17、连轴孔18、锁紧螺栓19、车轮链轮20、电动链轮21装配构成。其中，人力三轮车为现有技术的三轮车，制动装置2采用现有技术的鼓刹制动器，所述穿设于轮轴9的制动装置2通过两块连接块3与车架I底部的横梁焊连接，其结构特征是所述制动装置2是采用内涨式摩擦结构构造，由刹车毂面盖10与刹车毂底盖17对接组成，呈圆形内空的圆盘状，其中，刹车毂面盖10内腔包括设置于圆底盘上的具有向外张开涨刹和锁紧闭合的自锁制动器11、连接于自锁制动器11的回位弹簧12，用于与刹车毂面盖10内圆盘涨紧摩擦并附着粘接于自锁制动器11两外侧弧面的摩擦片14、穿设于刹车毂面盖10与自锁制动器11 活动连接并具轴向转动的偏心轴13，所述该偏心轴13通过固定于其出轴端的扳动把柄与制动机构6活动连接，所述刹车毂底盖17上设有中心连轴孔18。本实施方式中，所述自锁制动器11包括两块呈半月形的自锁蹄片对接构造，两块自锁蹄片的尖点分别对应，对接点一端通过铰支15活动连接，另一端通过腰形构造的偏心轴13吻合连接。使用时，脚踩车架I中部的制动机构6，连接制动机构的扳动把柄16带动偏心轴 13旋转，并将制动器11上的两块自锁蹄片的上对接点向两边横向撑开，这时自锁蹄片外侧面的摩擦片14紧贴刹车毂内腔的圆弧壁面摩擦产生阻力，使联接轮轴9的两车轮8减速或刹停。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所 作的内涨式摩擦装置的等同替换或变化，仍属本技术所涵盖的范 围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有鼓刹制动装置的人力三轮车，包括车架(I)、制动装置(2)、连接块(3)、轮轴(9)，所述穿设于轮轴的制动装置通过连接块与车架的底部固定连接，其特征是所述制动装置(2)采用内涨式摩擦结构构造，由刹车毂面盖(10)与刹车毂底盖(17)对接组合为一体结构，呈圆形内空的圆盘状，其中，刹车毂面盖(10)内包括设置于圆底盘上的具有向外张开和锁紧闭合的自锁制动器(U)、连接于自锁制动器(11)的回位弹簧(12)，用于与刹车毂面盖(10)内圆盘涨紧摩擦并附着粘接于自锁制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，
申请(专利权)人：陈翔，
类型：实用新型
国别省市：