一种基于传感云的智能交通枢纽系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于传感云的智能交通枢纽系统，应用于综合交通枢纽信息系统，其设计方案为：建立采用摄像头、手机基站、GPS系统等传感器构成庞大的物联网系统，所述物联网系统包括交通管理控制系统、辅助决策系统、信息服务系统、设施支持系统等子系统。本发明专利技术具有以下显著有益效果：(1)能够提高交通枢纽的利用率、安全度和舒适度，提高部门决策能力。(2)能够完成综合交通枢纽区域内的智能化管理指挥，并与智能交通管理平台联网，实现各种交通数据、信息的共享与融合。(3)能够有效缓解交通压力和遇到突发公共安全事件的预警和处理能力。(4)可以在灾害发生前作出有效预警，将发生的灾害遏制在萌芽阶段。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术涉及综合交通枢纽信息系统，特别涉及一种基于传感云的智能交通枢纽系统。【
技术介绍
】作为综合交通体系的重要组成部分，综合交通枢纽是各种运输方式衔接和联系的环节，是旅客和货物完成全程的重要基础设施和衔接场所。综合交通枢纽在提供便捷服务的同时，也是人群大量集中的地方。作为大型公共场所和人群车辆高密度集中地，容易发生公共安全事件，防控与应急处置较为困难，一旦出现突发情况，易产生大规模人员伤亡。综合交通枢纽集中了多种交通运输方式，包括铁路、轨道交通、公交、社会车辆和出租车等，是多种交通方式的换乘节点，一旦发生灾害，若不能及时处理，各交通方式之间势必引起连锁反应，进而影响枢纽所依托的城市或地区的交通系统，造成公共安全事件。综合交通枢纽与其外部对象之间有很强的利益关系。这些外部对象包括乘客、运营管理部门、综合交通枢纽的投资者、社会公众、枢纽周围的物业、商家、政府及其所依托的城市等，综合交通枢纽发生灾害势必会使这些外部利益对象蒙受损失。有鉴于上述的综合交通枢纽存在的上述问题，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的应用，积极加以研究创新，以期创设一种智能交通枢纽系统，能够满足综合交通枢纽的需求，解决综合交通枢纽的问题，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试做及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。【
技术实现思路
】本专利技术的目的在于提供一种基于传感云的智能交通枢纽系统，提高交通枢纽的利用率、安全度和舒适度，提高部门决策能力，增强综合交通枢纽应对交通高峰和紧急情况的能力。为了达到本专利技术的目的，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提出一种基于传感云的解决方案，其设计方案为:建立采用摄像头、手机基站、GPS系统等传感器构成庞大的物联网系统，所述物联网系统包括交通管理控制系统、辅助决策系统、信息服务系统、设施支持系统等子系统。基于传感云的智能交通枢纽系统包括虚拟化内核层、虚拟化管理层、API接口层、云业务管理中心四层，建立一套完整的物联网应用架构:(I)通过运行在服务器上的虚拟化内核软件，屏蔽底层异构硬件之间的差异性，消除上层客户操作系统对硬件设备及底层驱动的依赖，同时增强虚拟化运行环境中的硬件兼容性、高可靠性、高可用性、可扩展性、性能优化等功能。(2)通过虚拟化管理软件，实现对数据中心内的计算、网络和存储等硬件资源的软件虚拟化管理，对上层应用提供自动化服务。所述虚拟化管理层包括:虚拟计算、虚拟网络、虚拟存储、高可用性(High Availability，HA)、动态资源调度(Dynamic ResourceScheduling, DRS)、虚拟机容灾与备份、虚拟机模板管理、集群文件系统、虚拟交换机策略坐寸O(3)通过云业务管理中心，将基础架构资源(包括计算、存储和网络)及其相关策略整合成虚拟数据中心资源池，并允许用户按需消费这些资源，从而构建安全的多租户混合云。所述云业务管理中心包括:组织(虚拟数据中心)、多租户数据和业务安全、云业务工作流、自助式服务门户、兼容OpenStack的REST API接口等。进一步地，所述交通管理控制系统包括指挥调度、交通控制、综合检测、应急管理、交通诱导等子系统；所述的辅助决策系统包括辅助决策分析、嫌疑车辆排查、信息库管理、专家系统等子系统；所述的信息服务系统包括信息发布、信息交换、信息查询等子系统；所述的设施支持系统包括指挥大厅、机房、通讯设施等部分。进一步地，基于传感云的智能交通枢纽系统包括基于摄像机特征物体识别技术、数据仓库技术、子系统数据交换技术、数字高清综合自适应监控技术及事件自动检测系统。具体地，所述的事件自动检测系统是基于闭路电视监控系统的交通图像特征动态分析报警系统。综上所述，本专利技术具有以下显著有益效果:(I)本专利技术利用传感云构建智能交通枢纽系统，能够提高交通枢纽的利用率、安全度和舒适度，提高部门决策能力。(2)本专利技术利用传感云构建智能交通枢纽系统，能够完成综合交通枢纽区域内的智能化管理指挥，并与智能交通管理平台联网，实现各种交通数据、信息的共享与融合。(3)本专利技术通过三维立体传感网能够有效缓解交通压力和遇到突发公共安全事件的预警和处理能力。(4)本专利技术可以在灾害发生前作出有效预警，将发生的灾害遏制在萌芽阶段。【【附图说明】】图1是本专利技术系统的整体结构示意图；图2是系统物联网应用架构图；图3是系统数据集成方案图4是系统视频集成方案【【具体实施方式】】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，本专利技术实施例的基于传感云的智能交通枢纽系统的整体结构示意图，该系统采用摄像头、手机基站、GPS系统等传感器构成庞大的物联网系统，包括:(I)交通管理控制系统，该系统包括指挥调度、交通控制、综合检测、应急指挥、交通诱导等子系统。(2)辅助决策系统，该系统包括辅助决策分析、嫌疑车辆排查、信息库管理、专家系统等子系统。(3)信息服务系统，该系统包括信息发布、信息交换、信息查询等子系统。(4)设施支持系统，该系统包括指挥大厅、机房、通讯设施等部分。如图2所示，本专利技术实施例的基于传感云的智能交通枢纽系统的物联网应用架构层，首先，该系统通过运行在服务器上的虚拟化内核软件，屏蔽底层异构硬件之间的差异性，消除上层客户操作系统对硬件设备及底层驱动的依赖，同时增强虚拟化运行环境中的硬件兼容性、高可靠性、高可用性、可扩展性、性能优化等功能。其次，通过虚拟化管理软件形成云计算综合信息管理平台，实现对数据中心内的计算、网络和存储等硬件资源的软件虚拟化管理，对上层应用提供自动化服务。其业务范围包括:虚拟计算、虚拟网络、虚拟存储、高可用性、动态资源调度、虚拟机容灾与备份、虚拟机模版管理、集群文件系统、虚拟交换机策略等。最后，通过云业务管理系统将基础架构资源(包括计算、存储和网络)及其相关策略整合成虚拟数据中心资源池，并允许用户按需消费这些资源，从而构建安全的多组用户混合云。其业务范围包括:组织(虚拟数据中心)、多组用户数据和业务安全、云业务工作流、自助式服务门户、兼容OpenStack的REST API接口等。如图3所示，本专利技术实施例的基于传感云的智能交通枢纽系统的数据集成框架图，该系统的数据有数据库接入、服务器接入、客户端接入三个主要的来源。其中，数据库数据通过自动转换器将数据存储前置服务数据库，服务器数据通过自动转换器将数据存储前置服务数据库，客户端数据通过人工上报存储前置服务数据库。如图4所示，本专利技术实施例的基于传感云的智能交通枢纽系统的视频集成框架图，该系统的视频通过虚拟化方式将车站候车大厅、交通繁忙路口、立交桥和高架桥、客运中心广场的相关视频采集并集成。本实施例只是本专利技术的较优实施方式，需要说明的是，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可以根据本专利技术做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。【主权项】1.一种基于传感云的智能交通枢纽系统，其特征在于，建立采用摄像头、手机基站、GPS系统等传感器构成庞大的物联网系统，所述物联网系统包括交通管理控制系统、辅助决策系统、信息服务系统、设施支持系统等子系统。2.根据权利要求1所述的基于传感云的智能交通枢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于传感云的智能交通枢纽系统，其特征在于，建立采用摄像头、手机基站、GPS系统等传感器构成庞大的物联网系统，所述物联网系统包括交通管理控制系统、辅助决策系统、信息服务系统、设施支持系统等子系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华为，怀晴峰，朱博，黄彦姣，
申请(专利权)人：江苏蓝深远望系统集成有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32