用于智能交通系统的调节型电控柜技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于智能交通系统的调节型电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，所述顶板、左侧板和右侧板上端连接处还设置有调节结构。本实用新型专利技术通过设置调节结构，能够保证顶板与侧板的装配度，并且能够减少二者连接处的磨损，在板体因环境变化而出现尺寸变化时，顶板和侧板连接处留有余量，避免了板体之间的挤压和变形，极好的保护板体。

For the intelligent transportation system control cabinet

The utility model relates to an intelligent transportation system control cabinet comprises a bottom plate, top plate, a left side plate, right side plate and a back baffle plate, bottom plate, top plate, a left side plate, right side plate and a baffle is arranged at the front end control cabinet, cabinet door can be opened and closed, the roof at the junction with the left side plate and the right medial the board is provided with an elastic fixing piece, wherein the top plate, the left plate and the right side plate is connected with the upper end is provided with adjusting structure. The utility model has the advantages of adjusting the structure by setting, to ensure that the top plate and the side plate assembly, and can reduce the wear of the two joints, the plate body due to environmental changes and the size change, at the junction of top plate and the side plate of a room, to avoid the plate between the extrusion and deformation, excellent body protection board.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种智能交通设备，属于智能交通领域，具体的说是涉及一种用于智能交通系统的调节型电控柜。
技术介绍
目前，智能交通系统已经广泛应用于城市内各个交通要道，用于缓解交通压力，减少人体投入，给交通导流和疏导起到了很好地作用，智能交通系统使用时由于其智能设备的大量使用以及信号的处理，需要较多的电控箱加以配套，而智能交通系统的电控箱由于其内设备的多样性以及保障信号处理的可靠性，需要定期维护维修，并且需要严格控制外部灰尘和水汽进入内部，同时为了保证信号处理和收发的可靠性，也应当避免采用金属作为柜体材料，这就给现在针对智能交通系统这一新兴系统而设计的电控箱具有较大的要求。以往的电控箱大多采用金属板体构成，并且以往板体多采用焊接或螺钉连接，不仅影响信号的稳定性，同时板体连为一体不便于维修，每次需要拆装时都需要工人携带工具，极为不便。并且以往的一些电控柜采用木板制成，但通过螺钉连接后，由于风化作用，螺钉连接处因受力较大易开裂从而形成缝隙并且还会扩大，导致电控柜无法防尘防水，需要经常检修，持久性差，极为麻烦。而在此基础上，出现了一种能够根据连接情况调节压紧力的电控柜，从而可以解决电控柜易损坏和装卸不便的问题。但是该结构由于存在弹力件来调节压紧力，在装卸时由于操作不当，工人人员无法准确掌握弹力的最大值，使得在调节弹力时弹力件极易损坏，并且由于弹力件的最大弹力限制，也有可能会出现无法调节到最佳弹力的情况，从而使得电控柜组装后，各个板体之间无法满足压紧的需求，达不到很好的密封效果。
技术实现思路
基于以上技术问题，本技术提供了一种用于智能交通系统的调节型电控柜，从而解决了以往的电控柜在使用时易损坏、防水防尘效果差的技术问题。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：用于智能交通系统的调节型电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板；所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接；所述拉杆与强力金属拉绳连接端还设置有挡环，所述套筒位于挡环的左侧设置有定位环；所述拉杆轴向还设置有齿条，所述套筒内设置有与齿条相配合的齿轮，齿轮一端伸出套筒并设置有旋钮；所述顶板、左侧板和右侧板上端连接处还设置有调节结构，调节结构包括设置在左侧板和右侧板上端的承接部，承接部横截面呈梯形结构，梯形结构包括内侧的倾斜部、上端的水平部及外侧的竖直部，竖直部设置有定位平台，所述倾斜部设置有至少两圈密封橡胶圈，所述水平部设置有至少两圈承压橡胶圈，调节结构还包括设置在顶板下端与承接部配合的承插部，且承插部与承接部之间间隔1.2～1.8毫米的间距设置。优选的，所述承压橡胶圈的直径为密封橡胶圈直径的1.2～1.5倍。优选的，所述滑块底部设置有连接块，所述固定板上端设置有用于连接块滑动的滑槽，所述固定板还设置有贯穿滑槽的调节螺杆，所述调节螺钉中部与连接块螺纹连接，通过调节调节螺钉即可带动滑块沿滑槽横移。优选的，所述底板在与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件；所述后挡板与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件。优选的，所述左侧板和右侧板下端内侧均设置有卡槽，所述底板卡在所述卡槽内且底板位于卡槽内上端还设置有防水密封圈。优选的，还包括设置在底板下端的绝缘底座。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置承接部和承插部，能够保证顶板与侧板的装配度，并且能够减少二者连接处的磨损，在板体因环境变化而出现尺寸变化时，顶板和侧板连接处留有余量，避免了板体之间的挤压和变形，顶板和侧板可根据承插部与承接部之间的余量进行自动调节，同时通过密封橡胶圈和承压橡胶圈减少相互之间的摩擦和挤压力，极好的保护板体，同时起到很好的防水防尘效果。2、本技术结构简单，装卸时无需其它工具，装卸方便，能够减少柜体对信号的干扰，并且板体受力均匀，不会局部开裂，同时当某板体损坏时，只需跟换相应板体即可，其它板体还可继续使用，节约了成本。3、本技术可以限制强力弹性拉伸件的最大拉伸长度，避免强力金属拉绳过度拉伸而拉断或失去弹性，并且通过齿轮和齿条的配合可以对强力金属拉绳的长度进行微调，从而使得强力金属拉绳对于相应板体的压力，使得二者压紧适中，保证柜体安装后的紧密性和安全性，极好的保护了柜体各个板体和强力弹性拉伸件。附图说明图1是本技术的剖视图；图2是本技术的结构图；图3是图1中A处的结构放大图；图4是强力弹性拉伸件的结构示意图；图5是调节结构的结构示意图；图中标记：1、弹性固定件；11、固定板；12、连接块；13、滑槽；14、强力弹性拉伸件；141、拉孔；142、套筒；1421、定位环；143、拉杆连接环；144、拉杆；1441、挡环；1442、齿条；145、强力金属拉绳；146、转轴；147、套筒连接环；148、；15、固定环；16、滑块；17、调节螺钉；2、左侧板；3、后挡板；4、顶板；5、调节结构；51、承压橡胶圈；52、密封橡胶圈；53、承插部；54、外侧板；55、定位平台；56、承接部；6、右侧板；7、底板；8、卡槽；9、电控门；10、绝缘底座。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-图5对本技术作详细说明。如图1-图5所示，用于智能交通系统的调节型电控柜，包括底板7、顶板4、左侧板2、右侧板6及后挡板3，底板7、顶板4、左侧板2、右侧板6及后挡板3构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门9，其特征在于：所述顶板4在与左侧板2和右侧板6的连接处内侧均设置有弹性固定件1，弹性固定件1将所述底板7、顶板4、左侧板2及右侧板6连接为一体结构；所述弹性固定件1包括两个固定板11，固定板11上设置有滑块16，滑块16上设置有固定环15，两个所述固定板11的固定环15之间还铰接有强力弹性拉伸件14；所述底板7、顶板4、左侧板2、右侧板6及后挡板3均为实木板；强力弹性拉伸件14包括套筒142和套合在套筒142内的拉杆144，所述套筒142一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴146，转轴146外固定有套筒连接环147；所述套筒142另一端设置有拉孔141，所述拉杆144一端通过拉孔141后端部通过强力金属拉绳145与转轴146连接，所述拉杆144另一端暴露在套筒142外并连接有拉杆连接环143；所述套筒连接环147和拉杆连接环143分别对应两个固定板11铰接；所述拉杆144与强力金属拉绳145连接端还设置有挡环1441，所述套本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于智能交通系统的调节型电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板；其特征在于：所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接；所述拉杆与强力金属拉绳连接端还设置有挡环，所述套筒位于挡环的左侧设置有定位环；所述拉杆轴向还设置有齿条，所述套筒内设置有与齿条相配合的齿轮，齿轮一端伸出套筒并设置有旋钮；所述顶板、左侧板和右侧板上端连接处还设置有调节结构，调节结构包括设置在左侧板和右侧板上端的承接部，承接部横截面呈梯形结构，梯形结构包括内侧的倾斜部、上端的水平部及外侧的竖直部，竖直部设置有定位平台，所述倾斜部设置有至少两圈密封橡胶圈，所述水平部设置有至少两圈承压橡胶圈，调节结构还包括设置在顶板下端与承接部配合的承插部，且承插部与承接部之间间隔1.2～1.8毫米的间距设置。...

【技术特征摘要】
1.用于智能交通系统的调节型电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板；其特征在于：所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接；所述拉杆与强力金属拉绳连接端还设置有挡环，所述套筒位于挡环的左侧设置有定位环；所述拉杆轴向还设置有齿条，所述套筒内设置有与齿条相配合的齿轮，齿轮一端伸出套筒并设置有旋钮；所述顶板、左侧板和右侧板上端连接处还设置有调节结构，调节结构包括设置在左侧板和右侧板上端的承接部，承接部横截面呈梯形结构，梯形结构包括内侧的倾斜部、上端的水平部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文超，
申请(专利权)人：东莞市林顿机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44