一种从轮毂中卸掉电机组件的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：包括有支架，以支承其内设有待卸掉电机组件的轮毂；驱动机构，设置在支架上且能使得电机组件从轮毂中脱离；止动件，设置在支架上且能在驱动机构的作用下，阻止轮毂朝驱动机构作用方向移动；以及设置在支架下方以收纳脱离的电机组件的接料装置，与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于将待卸掉电机组件的轮毂放置在支架并抵靠在止动件上，驱动机构用一个恒定的力推动轮毂中的电机组件，从而使电机组件从轮毂中脱离而掉落至接料装置中，有效解决了电机组件被损坏的隐患，同时操作人员的操作更安全和方便，降低了操作人员的工作强度，节约了劳动力，具有结构简单，成本低的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拆卸机构，尤其涉及一种将轮毂中的电组组件卸掉的装置。
技术介绍
现有的电动车的轮毂、电机轴与车轮之间的连接结构，结构简单，易于组装，并能为车子带来稳定的运行状况。如一专利号为ZL201420525825.0公告号为CN204077975U)的中国技术专利《自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构》披露了一种将电机轴连接在电机支架中，而不需要借助额外部件的连接结构，具体地为由于固定电机轴的电机支架中心的孔径小于电机轴的直径，这样，当电机轴压入电机支架孔内时，不需要对电机轴与支架之间进行焊接或是在电机轴上加入螺丝等固定部件，就能完成电机轴与电机支架的固定连接，而且电机轴与支架孔之间还完全没有任何位移可能，即完成了电机组件的组装，最后将电机轴连同车轮支架一起共同安装到轮毂中并通过轮毂电机的定子连接。但有时检测后的发现电机组件有损坏的则需要进行更换，此时需要将电机组件从轮毂中拆卸下来，而在生产加工车间，主要还是通过人工操作将电机组件从轮毂中拆卸下来，需要大量耗费操作人员的体力，且效率低，因此有必要设计一种通用拆卸机构来完成上述操作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、操作方便的从轮毂中卸掉电机组件的装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：该从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：包括有支架，以支承其内设有待卸掉电机组件的轮毂；驱动机构，设置在所述支架上且能使得电机组件从轮毂中脱离；止动件，设置在支架上且能在驱动机构的作用下，阻止轮毂朝所述驱动机构作用方向移动；以及接料装置，设置在所述支架下方以收纳脱离的电机组件。进一步地，所述驱动装置包括驱动气缸和控制驱动气缸动作的控制开关，所述驱动气缸的活塞杆能相对支架内外伸缩，且在活塞杆外伸的状态下，能将电机组件从轮毂中脱离。在打开控制开关时，驱动气缸的活塞杆能相对支架内外伸缩，在活塞杆外伸的状态下，能对待卸掉电机组件的轮毂产生冲击力，从而将电机组件从轮毂中脱离。所述支架包括有支撑架以及设置在支撑架内的支撑杆，所述支撑杆包括有第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，其中，所述第一支撑杆和第二支撑杆相互平行且均自左向右水平设置，而所述第三支撑杆则位于第一支撑杆和第二支撑杆中间的正上方。支撑架内的支撑杆的数量可以有多种选择，但从安装及生产成本考虑，只需要设置三根即能达到三点固定轮毂的目的。同样地，支撑架的挡板数量也可以有多种选择，可以设置有三块或四块挡板，由于在驱动装置的作用下，电机组件一般朝左侧方向运动并掉落在支架下方，因此只要在轮毂的左侧方设有挡板，作为优选，所述支撑架包括左挡板和右挡板，所述驱动装置则设置在所述右挡板上。所述止动件为分别设置在所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆上的第一凸块、第二凸块和第三凸块。作为优选，所述第一支撑杆在位于第一凸块的左侧还套设有用于增加第一凸块强度的第一防护套，所述第二支撑杆在位于第二凸块的左侧套设有用于增加第二凸块强度的第二防护套，相应地，所述第三支撑杆在位于第三凸块的左侧也套设有用于增加第三凸块强度的第三防护套。由于在活塞杆对待卸掉电机组件的轮毂产生冲击力时，第一防护套、第二防护套、第三防护套能加强第一凸块、第二凸块和第三凸块在阻止轮毂朝活塞杆的作用方向移动的顶持力。所述接料装置为柔性袋，而所述第一支撑杆在所述第一防护套下方设有第一固定杆，相对应地，所述第二支撑杆在位于第二防护套下方设有第二固定杆，且所述第一固定杆和第二固定杆上安装有至少两个套环，所述柔性袋的两端边缘能分别穿设在所述第一固定杆和第二固定杆上的套环中。通过柔性袋收纳脱离的电机组件能够防止电机组件掉落在地面所造成的损坏。进一步地降低电机组件冲击在左挡板上所造成的损坏，所述左挡板上设置有用于缓冲电机组件作用于左挡板上作用力的缓冲垫。与现有技术相比，本技术的优点在于将待卸掉电机组件的轮毂放置在支架并抵靠在止动件上，驱动机构用一个恒定的力推动轮毂中的电机组件，从而使电机组件从轮毂中脱离而掉落至接料装置中，有效解决了电机组件被损坏的隐患，同时操作人员的操作更安全和方便，降低了操作人员的工作强度，节约了劳动力，具有结构简单，成本低的特点。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中的轮毂放置在支架上的状态示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1所示，本从轮毂中卸掉电机组件的装置包括有设置在工作台上的支架1，该支架1用来支承其内设有待卸掉电机组件3的轮毂2，支架1上还设置有能使得电机组件3从轮毂2中脱离的驱动机构以及设置在支架1下方以收纳脱离的电机组件3的接料装置，为了防止在驱动机构作用下轮毂2会发生移动，支架1上在轮毂2相应的位置设置有止动件。本实施例中，支架1由支撑架以及设置在支撑架内的支撑杆构成，其中，支撑架由左挡板7和右挡板8组成，而支撑杆由相互平行且均自左向右水平设置的第一支撑杆4、第二支撑杆5以及位于第一支撑杆4和第二支撑杆5中间的正上方的第三支撑杆6构成。在右挡板8上安装有驱动装置，该驱动装置包括驱动气缸9和控制驱动气缸9动作的控制开关(图中未显示)，在打开控制开关时，驱动气缸9的活塞杆91能相对支架1内外伸缩，在活塞杆91外伸的状态下，能对待卸掉电机组件3产生冲击力，从而将电机组件3从轮毂2中脱离。为了阻止轮毂2朝活塞杆91的作用方向移动，在第一支撑杆4、第二支撑杆5和第三支撑杆6的中部还设置有止动件：第一凸块10、第二凸块11和第三凸块12。且第一支撑杆4在位于第一凸块10的左侧还套设有用于增加第一凸块10强度的第一防护套13，第二支撑杆5在位于第二凸块11的左侧也套设有用于增加第二凸块11强度的第二防护套14，相应地，第三支撑杆6在位于第三凸块12的左侧也套设有用于增加第三凸块12强度的第三防护套20，以加强第一凸块10、第二凸块11、第三凸块12在阻止轮毂2朝活塞杆91的作用方向移动的顶持力。为了降低电机组件3掉落在工作台上所造成的损坏，接料装置设置为柔性袋30，并在第一支撑杆4在第一防护套13下方设有第一固定杆15，相对应地，第二支撑杆5在位于第二防护套14下方设有第二固定杆16，且第一固定杆15和第二固定杆16上分别固定安装有多个套环17，柔性袋的两端边缘能分别穿设在第一固定杆15和第二固定杆16上的套环17中。同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：包括有支架(1)，以支承其内设有待卸掉电机组件(3)的轮毂(2)；驱动机构，设置在所述支架(1)上且能使得电机组件(3)从轮毂(2)中脱离；止动件，设置在支架(1)上且能在驱动机构的作用下，阻止轮毂(2)朝所述驱动机构作用方向移动；以及接料装置，设置在所述支架(1)下方以收纳脱离的电机组件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：包括有
支架(1)，以支承其内设有待卸掉电机组件(3)的轮毂(2)；
驱动机构，设置在所述支架(1)上且能使得电机组件(3)从轮毂(2)中脱离；
止动件，设置在支架(1)上且能在驱动机构的作用下，阻止轮毂(2)朝所述驱动机构
作用方向移动；以及
接料装置，设置在所述支架(1)下方以收纳脱离的电机组件(3)。
2.根据权利要求1所述的从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：所述驱动
装置包括驱动气缸(9)和控制驱动气缸(9)动作的控制开关，所述驱动气缸(9)的活塞杆(91)
能相对支架(1)内外伸缩，且在活塞杆(91)外伸的状态下，能将电机组件(3)从轮毂(2)中脱
离。
3.根据权利要求1所述的从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：所述支架
(1)包括有支撑架以及设置在支撑架内的支撑杆，所述支撑杆包括有第一支撑杆(4)、第
二支撑杆(5)和第三支撑杆(6)，其中，所述第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)相互平行且均
自左向右水平设置，而所述第三支撑杆(6)则位于第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)中间的
正上方。
4.根据权利要求3所述的从轮毂中卸掉电机组件的装置，其特征在于：所述支撑
架包括左挡板(7)和右挡板(8)，所述驱动装置则设置在所述右挡板(8)上。
5.根据权利要求4所述的从轮毂中卸掉电机组件的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，
申请(专利权)人：浙江雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33