一种运梁机用的双转向联动装置，包括一端与运梁机的前轮转向机构相连接的第一连杆、一端与运梁机的后轮转向机构相连接的第二连杆以及设置于车架上的连杆摆臂，所述连杆摆臂两端分别铰接在第一连杆的另一端和第二连杆的另一端的连杆摆臂。通过在运梁机的前后两端的车轮之间设置双转向联动装置实现运梁机前后轮联动转向，本双转向联动装置结构简单实用，尤其适合运梁机特殊的工作场地，运梁机在正向或反向驾驶时，转向更加灵活方便；本实用新型专利技术极大的提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双转向联动装置，具体涉及一种运梁机用的双转向联动装置。
技术介绍
目前，我国高速铁路飞速发展，铁路建设在以每年2000公里的铺设里程大力发展，为保护国家耕地面积，设计部门多在努力增加高速铁路桥梁的铺设距离，这样，形成了铁路桥梁施工的大量增多，建设部门都在努力缩减施工工期。高速铁路建设通常60-80公里为一个施工标段，设置一个预制梁场，运梁距离0-60公里不等，梁重量大多为120吨、150吨，以150吨T型梁为主。现有运梁机都只有一个转向轴，然而，运梁施工时，受到地形限制，运梁机转向不便，乘员驾驶操作困难，工作效率低。尤其是对于需要反向驾驶时，转向轮位于运梁机后方，操作困难，安全性低，费时费力，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、方便转向操作、提高工作效率高的运梁机用的双转向联动装置。本技术的采用如下的技术方案:一种运梁机用的双转向联动装置，包括一端与运梁机的前轮转向机构相连接的第一连杆、一端与运梁机的后轮转向机构相连接的第二连杆以及设置于车架上的连杆摆臂，所述连杆摆臂两端分别铰接在第一连杆的另一端和第二连杆的另一端的连杆摆臂。所述连杆摆臂中心铰接在运梁机的车架上。本技术的有益效果如下:通过在运梁机的前后两端的车轮之间设置双转向联动装置实现运梁机前后轮联动转向，本双转向联动装置结构简单实用，尤其适合运梁机特殊的工作场地，运梁机在正向或反向驾驶时，转向更加灵活方便；本技术极大的提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。【附图说明】图1是本技术双转向联动装置的结构示意图。附图中:80、前轮转向机构；81、第一连杆；82、后轮转向机构；83、第二连杆；84、连杆摆臂。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进行进一步详细的叙述。如附图1所示，在架桥施工中，由运梁机将桥梁预制件运至架桥机处，由于施工的特殊性，运梁机负重大，转向比较困难，有时运梁的道路比较窄，无法将整个运梁机调头，因此需要反向行驶，这样转向就更加困难，严重影响施工效率。本技术一种运梁机用的双转向联动装置，包括一端与运梁机2的前轮转向机构80相连接的第一连杆81、一端与运梁机2的后轮转向机构82相连接的第二连杆83、两端分别铰接在第一连杆81的另一端和第二连杆83的另一端的连杆摆臂84。连杆摆臂84中心铰接在运梁机的车架上。通过在运梁机的前后两端的车轮之间设置双转向联动装置实现运梁机前后轮双转向联动转向，运梁机2在正向或反向驾驶时，转向更加灵活方便。极大的提高了铺设路桥的运梁工作效率。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种运梁机用的双转向联动装置，其特征在于:其包括一端与运梁机的前轮转向机构(80)相连接的第一连杆(81 )、一端与运梁机(2)的后轮转向机构(82)相连接的第二连杆(83)以及设置于车架上的连杆摆臂(84)，所述连杆摆臂(84)两端分别铰接在第一连杆(81)的另一端和第二连杆(83)的另一端的连杆摆臂(84)。2.根据权利要求1所述的一种运梁机用的双转向联动装置，其特征在于:所述连杆摆臂(84)中心铰接在运梁机的车架上。【专利摘要】一种运梁机用的双转向联动装置，包括一端与运梁机的前轮转向机构相连接的第一连杆、一端与运梁机的后轮转向机构相连接的第二连杆以及设置于车架上的连杆摆臂，所述连杆摆臂两端分别铰接在第一连杆的另一端和第二连杆的另一端的连杆摆臂。通过在运梁机的前后两端的车轮之间设置双转向联动装置实现运梁机前后轮联动转向，本双转向联动装置结构简单实用，尤其适合运梁机特殊的工作场地，运梁机在正向或反向驾驶时，转向更加灵活方便；本技术极大的提高了铺设路桥的工作效率，降低施工成本。【IPC分类】B62D9/00【公开号】CN204674670【申请号】CN201520314274【专利技术人】张素宝, 段冶强 【申请人】张素宝【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种运梁机用的双转向联动装置，其特征在于：其包括一端与运梁机的前轮转向机构（80）相连接的第一连杆（81）、一端与运梁机（2）的后轮转向机构（82）相连接的第二连杆（83）以及设置于车架上的连杆摆臂（84），所述连杆摆臂（84）两端分别铰接在第一连杆（81）的另一端和第二连杆（83）的另一端的连杆摆臂（84）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张素宝，段冶强，
申请(专利权)人：张素宝，
类型：新型
国别省市：河北;13
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