本实用新型专利技术公布了一种轮胎压路机的前轮转向装置，包括桥安装架，其下端通过桥连接轴与摆动支架摆动连接；所述摆动支架的左下端通过第一回转支撑与左支撑架固定连接，其右下端通过第二回转支撑与右支撑架固定连接；所述摆动支架的前侧横向布置有转向油缸，所述转向油缸的一端安装在左支撑架上，另一端安装在所述摆动支架上；所述摆动支架的后侧横向布置有杆组件，所述连杆组件的一端安装在所述左支撑架上，另一端安装在所述右支撑架上。本实用新型专利技术改进了原轮胎压路机前轮转向装置中左右支撑架与摆动支架的连接方式，通过设置了回转支撑，避免了之前的轴套频繁磨损更换的问题；本装置拆装方便，结构稳定，降低成本，结构紧凑。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮胎压路机的前轮转向装置。
技术介绍
目前，国内轮胎压路机前轮转向装置，主要有两种转向形式，一种是转向油缸驱动前轮整体转向，缺点是转向空间、转向半径、转向摩擦力较大。另一种是前轮分组转向，引证专利CN202169965U，如图1所示，在工作时，转向油缸44固定在摆动支架43上，摆动支架43两边的孔的上下端分别装配上端套38、下端套37。右支撑架51及左支撑架36的轴端安装在摆动支架43左右边的孔内，通过支撑架端盖39和螺栓进行轴向定位。该结构解决了第一种转向形式的前轮转向空间、半径及摩擦力较大的问题，但是该结构摆动支架和支撑架连接方式采用轴套与轴头，在轮胎压路机长时间工作状态下，左右支撑架轴头与轴套持续摩擦，轴径表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形直至轴套磨损，轴套磨损容易造成压路机转向失灵，降低工作效率，且磨损不易修复，一般都直接更换轴套，而由于轴套和轴头是过盈配合，拆装更换不方便；由于工地路面不平，前轮摆动支架经常处于左右不等高的倾斜状态，因此轴头及轴套会产生弯曲变形，转向时会产生弯曲阻力，这样轴套组件更容易发生磨损，且转向力矩也比较大。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种轮胎压路机的前轮转向装置，能同时承受较大的轴向、径向负荷，增加使用寿命并且便于维修。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案:一种轮胎压路机的前轮转向装置，包括桥安装架，其下端通过桥连接轴与摆动支架摆动连接；所述摆动支架的左下端通过第一回转支撑与左支撑架固定连接，其右下端通过第二回转支撑与右支撑架固定连接；所述摆动支架的前侧横向布置有转向油缸，所述转向油缸的一端安装在左支撑架上，另一端安装在所述摆动支架上；所述摆动支架的后侧横向布置有杆组件，所述连杆组件的一端安装在所述左支撑架上，另一端安装在所述右支撑架上。进一步的，所述第一回转支撑的外圈通过螺栓组件固定在所述摆动支架上，其内圈通过螺栓组件固定在所述左支撑架上；所述第二回转支撑的外圈通过螺栓组件固定在所述摆动支架上，其内圈通过螺栓组件固定在所述右支撑架上。进一步的，所述的连杆组件两端分别通过压板组件固定在所述左支撑架和右支撑架上。本技术的有益效果:1、改进了原轮胎压路机采用轴头和轴套连接的回转方式，采用单排四点角接触球式回转轴承连接；在崎岖道路行走时，前轮摆动支架根据路面状态调整摆动角度，由于回转轴承钢球与圆弧滚道四点接触，具有一定的接触角，能承受一定的轴向力矩，解决了轴头弯曲变形所产生的摩擦阻力。2、回转轴承通过螺栓连接到左右支架上，拆装方便，回转轴承本身可以承受较大的轴向、径向及倾翻力矩，可靠性高，维修也只需要更换内部的滚珠，维修频率及维修成本较低。3、回转支撑结构紧凑，较小的空间就能实现装配，因此能够降低前轮安装高度，从而降低压路机前端高度，驾驶室的前方视野更加开阔。【附图说明】图1为原轮胎压路机前轮转向结构主视示意图。图2为本技术提供的一种轮胎压路机前轮转向结构主视示意图。图3为图2中D-D向示意图。图4为本技术提供的一种轮胎压路机前轮转向结构后视图局部示意图。【具体实施方式】图2至图4所示，涉及一种轮胎压路机的前轮转向装置，包括桥安装架1，其下端通过桥连接轴3与摆动支架2摆动连接。所述摆动支架2的左下端通过第一回转支撑41与左支撑架5固定连接，其右下端通过第二回转支撑42与右支撑架6固定连接。所述摆动支架2的前侧横向布置有转向油缸11，所述转向油缸11的一端安装在左支撑架5上，另一端安装在所述摆动支架2上。所述摆动支架2的后侧横向布置有杆组件10，所述连杆组件10的一端安装在所述左支撑架5上，另一端安装在所述右支撑架6上。其中，为拆装方便，将所述第一回转支撑41的外圈通过螺栓组件7固定在所述摆动支架2上，其内圈通过螺栓组件7固定在所述左支撑架5上；所述第二回转支撑42的外圈通过螺栓组件7固定在所述摆动支架2上，其内圈通过螺栓组件7固定在所述右支撑架6上。而将所述的连杆组件10两端分别通过压板组件14固定在所述左支撑架5和右支撑架6上。由于左右支撑架分别与相应的轮胎固定连接，当转向油缸11工作时，转向油缸11带动左支撑架5转向，由左支撑架5通过连杆组件10带动右支撑架6转向，这样就实现了两组轮胎的转向。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轮胎压路机的前轮转向装置，其特征在于，包括桥安装架(I)，其下端通过桥连接轴(3)与摆动支架(2)摆动连接； 所述摆动支架(2)的左下端通过第一回转支撑(41)与左支撑架(5)固定连接，其右下端通过第二回转支撑(42)与右支撑架(6)固定连接； 所述摆动支架⑵的前侧横向布置有转向油缸(11)，所述转向油缸(11)的一端安装在左支撑架(5)上，另一端安装在所述摆动支架(2)上； 所述摆动支架(2)的后侧横向布置有连杆组件(10)，所述连杆组件(10)的一端安装在所述左支撑架(5)上，另一端安装在所述右支撑架(6)上。2.如权利要求1所述的一种轮胎压路机的前轮转向装置，其特征在于，所述第一回转支撑(41)的外圈通过螺栓组件(7)固定在所述摆动支架(2)上，其内圈通过螺栓组件(7)固定在所述左支撑架(5)上；所述第二回转支撑(42)的外圈通过螺栓组件(7)固定在所述摆动支架(2)上，其内圈通过螺栓组件(7)固定在所述右支撑架(6)上。3.如权利要求1所述的一种轮胎压路机的前轮转向装置，其特征在于，所述的连杆组件(10)两端分别通过压板组件(14)固定在所述左支撑架(5)和右支撑架(6)上。【专利摘要】本技术公布了一种轮胎压路机的前轮转向装置，包括桥安装架，其下端通过桥连接轴与摆动支架摆动连接；所述摆动支架的左下端通过第一回转支撑与左支撑架固定连接，其右下端通过第二回转支撑与右支撑架固定连接；所述摆动支架的前侧横向布置有转向油缸，所述转向油缸的一端安装在左支撑架上，另一端安装在所述摆动支架上；所述摆动支架的后侧横向布置有杆组件，所述连杆组件的一端安装在所述左支撑架上，另一端安装在所述右支撑架上。本技术改进了原轮胎压路机前轮转向装置中左右支撑架与摆动支架的连接方式，通过设置了回转支撑，避免了之前的轴套频繁磨损更换的问题；本装置拆装方便，结构稳定，降低成本，结构紧凑。【IPC分类】E01C19/27, B62D5/06, B62D9/00【公开号】CN204623561【申请号】CN201420870029【专利技术人】孙甜甜, 杜钱洪, 杨坤, 姚凯, 尚彦武 【申请人】柳工无锡路面机械有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎压路机的前轮转向装置，其特征在于，包括桥安装架(1)，其下端通过桥连接轴(3)与摆动支架(2)摆动连接；所述摆动支架(2)的左下端通过第一回转支撑(41)与左支撑架(5)固定连接，其右下端通过第二回转支撑(42)与右支撑架(6)固定连接；所述摆动支架(2)的前侧横向布置有转向油缸(11)，所述转向油缸(11)的一端安装在左支撑架(5)上，另一端安装在所述摆动支架(2)上；所述摆动支架(2)的后侧横向布置有连杆组件(10)，所述连杆组件(10)的一端安装在所述左支撑架(5)上，另一端安装在所述右支撑架(6)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙甜甜，杜钱洪，杨坤，姚凯，尚彦武，
申请(专利权)人：柳工无锡路面机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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