一种工程车辆的可折叠驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆的可折叠驾驶室，包括顶棚、驾驶室底座，顶棚安装在驾驶室底座上方，顶棚和驾驶室底座之间设有活动式连接组件，顶棚通过活动式连接组件可折叠式安装在驾驶室底座上方，活动式连接组件包括连接支架和锁紧组件，连接支架的两端分别与顶棚和驾驶室底座通过锁紧组件可解锁式活动连接；有益效果：将顶棚与驾驶室底座通过活动式连接组件进行可折叠式安装连接，通过锁紧或者解锁锁紧组件，调节驾驶室的高度，解决了对工程车辆高度有限制的问题，并且结构设计简单，折叠方便，提高操作人员的舒适度，同时通过固定连接杆保障作业安全，通过气弹簧使操作人员在调节时更加省力且使驾驶室的折叠过程更加平缓。时更加省力且使驾驶室的折叠过程更加平缓。时更加省力且使驾驶室的折叠过程更加平缓。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆的可折叠驾驶室


[0001]本技术涉及一种工程车辆的驾驶室，特别涉及一种工程车辆的可折叠驾驶室，属于工程车辆驾驶室的


技术介绍

[0002]工程车辆用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车作业或者在隧道内、车辆段内对事故车辆进行救援作业或者用于对地铁工程维修、地铁正线货物运输等用途。
[0003]由于工程车辆在转运过程中需要经过隧道或者集装箱等狭窄空间，而往往隧道或者集装箱对工程车辆的有高度限制，因此，若要经过隧道或者集装箱，就需要对工程车辆的高度进行调节。目前市面上采取的调节方式是将工程车辆的整机高度降低，但是这种调节方式会导致驾驶室内的空间被压缩，从而降低了操作人员的舒适度；而另一种调节方式则是直接将驾驶室设计为可拆卸式，这种调节方式需要耗费较大的人力物力，较为繁琐。
[0004]中国专利CN 109109876 A的公开了一种单轨吊可折叠驾驶室，采用五根活动杆的连杆机构和可伸缩的推拉导杆对驾驶室实现折叠，结构较为复杂，五根活动杆之间以铰接方式连接长期使用会导致驾驶室折叠调节困难甚至无法调节。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：为解决上述技术问题，本技术提供了一种工程车辆的可折叠驾驶室，将顶棚通过连接支架和锁紧组件可折叠式安装在驾驶室底座的上方，从而实现对驾驶室的折叠，结构简单，操作方便，提高了操作人员的舒适度。
[0006]技术方案：一种工程车辆的可折叠驾驶室，包括顶棚、驾驶室底座，所述顶棚安装在驾驶室底座上方，所述顶棚和驾驶室底座之间设有活动式连接组件，所述顶棚通过活动式连接组件可折叠式安装在驾驶室底座上方，所述活动式连接组件包括连接支架和锁紧组件，所述连接支架的两端分别与顶棚和驾驶室底座通过锁紧组件可解锁式活动连接。
[0007]本技术将顶棚与驾驶室底座通过连接支架和锁紧组件进行可折叠式安装连接，通过锁紧或者解锁锁紧组件，调节驾驶室的高度，结构简单，操作方便，进一步提高了操作人员的舒适度。
[0008]优选项，为了防止驾驶室在调节高度的过程中，对驾驶室仪器或者人员造成不必要的损伤，所述驾驶室底座与连接支架之间设有固定连接杆，所述固定连接杆底端与驾驶室底座固定连接，所述固定连接杆顶端与连接支架可解锁式活动连接。
[0009]优选项，为了调节驾驶室的折叠角度，所述锁紧组件包括上锁紧部和下锁紧部，所述上锁紧部一端与顶棚固定连接，另一端与连接支架可解锁式连接，所述下锁紧部一端与连接支架可解锁式连接，另一端与固定连接杆固定连接。
[0010]优选项，为了使驾驶室的折叠过程平缓，所述顶棚与驾驶室底座之间设有伸缩杆组件。
[0011]优选项，为了使操作人员在调节驾驶室高度时更加省力且使驾驶室的折叠过程更加平缓，所述伸缩杆组件为气弹簧。
[0012]优选项，为了折叠驾驶室，还包括安装在顶棚的拉环。
[0013]有益效果：本技术将顶棚与驾驶室底座通过连接支架和锁紧组件进行可折叠式安装连接，通过锁紧或者解锁上锁紧部和下锁紧部，调节驾驶室的高度，解决了工程车辆在狭窄区域工作时对工程车辆高度有限制的问题以及结构复杂的情况，并且结构设计简单，折叠方便，提高了操作人员的舒适度，同时通过固定连接杆保障驾驶室仪器以及操作人员的安全，通过安装气弹簧使操作人员在调节驾驶室高度时更加省力且使驾驶室的折叠过程更加平缓。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术工程车辆的可折叠驾驶室的整体结构图；
[0016]图2为本技术工程车辆的可折叠驾驶室未折叠时的整体结构图；
[0017]图3为本技术工程车辆的可折叠驾驶室折叠后的整体结构图。
实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]如图1
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图3所示，一种工程车辆的可折叠驾驶室，包括顶棚1、驾驶室底座2，所述顶棚1安装在驾驶室底座2上方，所述顶棚1和驾驶室底座2之间设有活动式连接组件3，所述顶棚1通过活动式连接组件3可折叠式安装在驾驶室底座2上方，所述活动式连接组件3包括连接支架31和锁紧组件32，所述连接支架31的两端分别与顶棚1和驾驶室底座2通过锁紧组件32可解锁式活动连接。
[0022]本技术将顶棚1与驾驶室底座2通过连接支架31和锁紧组件32进行可折叠式安装连接，通过锁紧或者解锁锁紧组件32，调节驾驶室的高度，结构简单，操作方便，进一步提高了操作人员的舒适度。
[0023]为了防止驾驶室在调节高度的过程中，对驾驶室仪器或者人员造成不必要的损伤，所述驾驶室底座2与连接支架31之间设有固定连接杆4，所述固定连接杆4底端与驾驶室底座2固定连接，所述固定连接杆4顶端与连接支架31可解锁式活动连接。
[0024]为了调节驾驶室的折叠角度，所述锁紧组件32包括上锁紧部321和下锁紧部322，所述上锁紧部321一端与顶棚1固定连接，另一端与连接支架31可解锁式连接，所述下锁紧部322一端与连接支架31可解锁式连接，另一端与固定连接杆4固定连接。
[0025]本实施例采用在上锁紧部321和下锁紧部322上设置定位孔以及在连接支架31上设置与定位孔相匹配的安装孔，通过固定螺栓同时穿过定位孔和安装孔来实现驾驶室的折叠，同时可以设置多个定位孔来自由调节驾驶室的角度，以适应更多不同的工作情况。当需要折叠驾驶室时，操作人员取下上锁紧部321和下锁紧部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的可折叠驾驶室，包括顶棚（1）、驾驶室底座（2），所述顶棚（1）安装在驾驶室底座（2）上方，其特征在于：所述顶棚（1）和驾驶室底座（2）之间设有活动式连接组件（3），所述顶棚（1）通过活动式连接组件（3）可折叠式安装在驾驶室底座（2）上方，所述活动式连接组件（3）包括连接支架（31）和锁紧组件（32），所述连接支架（31）的两端分别与顶棚（1）和驾驶室底座（2）通过锁紧组件（32）可解锁式活动连接。2.根据权利要求1所述的工程车辆的可折叠驾驶室，其特征在于：所述驾驶室底座（2）与连接支架（31）之间设有固定连接杆（4），所述固定连接杆（4）底端与驾驶室底座（2）固定连接，所述固定连接杆（4）顶端与连接支架（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚飞，柏军，李文帅，胡堪云，
申请(专利权)人：柳工无锡路面机械有限公司，
类型：新型
国别省市：