一种轨道车辆用于司机室的加热座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用于司机室的加热座椅，包括坐垫、靠垫与头枕，靠垫一侧设置有护腰机构，坐垫与靠垫内部设置有加热机构，坐垫下方设置有护腿机构，护腰机构为靠垫一侧开设的第一凹槽，第一凹槽顶部与底部内壁固定连接有同一个滑杆，滑杆外壁固定连接有滑块，Y型杆另一端固定连接有复位弹簧，一组复位弹簧另一端固定连接有同一个主靠板。本实用新型专利技术通过设置的护腰机构，利用球体与其内部的转杆使得主靠板与其两侧的侧靠板可左右转动，同时利用抱箍、Y型杆与复位弹簧使得主靠板可上下转动，使得主靠板与两个侧靠板可随列车司机的坐姿习惯调整，提高列车司机在长久行驶过程中的驾驶舒适度，避免长久坐位后容易引发腰部不适。不适。不适。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用于司机室的加热座椅


[0001]本技术涉及加热座椅
，尤其涉及一种轨道车辆用于司机室的加热座椅。

技术介绍

[0002]随着高速轨道交通的迅速发展，对轨道车辆内设备的要求也越来越高，为确保机车安全和正点运行，提高运输效率，为司机提供一个良好的驾驶环境和休息空间，加热座椅已成为科技人员日益关注的焦点。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN203666447U的专利，公开了一种铁路机车车辆电加热座椅，包括座椅支撑件、座椅靠背和座椅坐垫，在所述座椅靠背和座椅坐垫的内部设有电加热垫，所述电加热垫连接一能够将机车电源转换为满足加热垫适用电源的机车座椅电源控制器。上述专利中存在以下不足：轨道车辆司机在长久坐位后容易引发腰部不适，且在冬季长时间坐位后身体血液循环不畅容易导致下身寒冷，上述专利缺少对司机腰部与腿部的保暖措施。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆用于司机室的加热座椅。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用于司机室的加热座椅，包括坐垫(1)、靠垫(2)与头枕(3)，靠垫(2)一侧设置有护腰机构，坐垫(1)与靠垫(2)内部设置有加热机构，坐垫(1)下方设置有护腿机构，其特征在于，所述护腰机构为靠垫(2)一侧开设的第一凹槽(4)，第一凹槽(4)顶部与底部内壁固定连接有同一个滑杆(5)，滑杆(5)外壁固定连接有滑块(6)，滑块(6)底部与第一凹槽(4)底部内壁之间固定连接有同一个液压杆(7)，滑块(6)一侧伸出靠垫(2)外壁且固定连接有第一支杆(8)，第一支杆(8)另一端固定连接有球体(9)，球体(9)内壁转动连接有转杆(10)，转杆(10)顶端与底端均固定连接有第二支杆(11)，第二支杆(11)外壁转动连接有一组抱箍(12)，一组抱箍(12)外壁固定连接有同一个Y型杆(13)，Y型杆(13)另一端固定连接有复位弹簧(14)，一组复位弹簧(14)另一端固定连接有同一个主靠板(15)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用于司机室的加热座椅，其特征在于，所述主靠板(15)两侧均开设有第二凹槽(16)，第二凹槽(16)顶部与底部内壁固定连接有同一个第三支杆(17)，第三支杆(17)外壁均转动连接有侧靠板(18)，侧靠板(18)与主靠板(15)的之间的角度设置为120～135
°
。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用于司机室的加热座椅，其特征在于，所述侧靠板(18)外壁固定连接有档杆(19)，档杆(19)与侧靠板(18)之间设置为120
°
，第二凹槽(16)一侧内壁固定连接有第一伸缩杆(20)，第一伸缩杆(20)另一端与固定连接有接触块(21)，接触块(21)另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜礼明，郑鸿飞，王传凯，李艳彪，娄绍东，
申请(专利权)人：大连赛格迪轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：