本实用新型专利技术涉及一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其包括与运梁机上端面连接的下转盘、与T型梁下端面接触的上转盘以及设置在下转盘与上转盘之间的耐磨板；上转盘的下表面和下转盘的上表面间隙配合；上转盘相对于下转盘水平转动；其使用寿命长，免去轴承的加注黄油的工序，不需要维护，提高了对恶劣环境的适应能力；本实用新型专利技术结构紧凑，转动灵活，降低施工成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路T型梁专用运梁机，具体涉及一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构。
技术介绍
目前，我国高速铁路飞速发展，铁路建设在以每年2000公里的铺设里程大力发展，为保护国家耕地面积，设计部门都在努力增加高速铁路桥梁的铺设距离，这样，形成了铁路桥梁施工的大量增多，建设部门都在努力缩减施工工期。高速铁路建设通常60-80公里为一个施工标段，设置一个预制梁场，运梁距离0-60公里不等，梁重量大多为120吨、150吨，以150吨T型梁为主。现在，架桥运输流程是先用半挂车将T型梁从预制梁场运到架桥机附近换装门吊前，进行换装，然后由运梁车运至架桥机处进行喂梁。完成运梁、喂梁一个作业循环。现有运梁机笨重、行驶速度慢、副车不具备动力，返程速度慢，没有悬挂减震功能，乘员驾驶不舒适，工作效率低。现有运梁、喂梁工作流程需要两种设备，中间增加一次搬运，浪费资源，降低了工作效率，费工费时，延长了施工进度。由于梁很重，一般在150吨左右，在主、副铁路T型梁专用运梁机转向时，转盘转动困难，在工地上灰尘大，如果加注黄油后容易形成油泥，反而增大了转向阻力，经常是上、下转盘在铁对铁的摩擦中，容易研伤接触面。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种免维护、使用寿命长、并且不研伤转盘表面的用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构。本技术的技术方案如下:本技术包括与运梁机上端面连接的下转盘、与T型梁下端面接触的上转盘以及设置在下转盘与上转盘之间的耐磨板；上转盘相对于下转盘水平转。进一步，上转盘的下表面和耐磨板上表面接触，下转盘的上表面和耐磨板下表面接触动。进一步，在运梁机的上端面还设置有固定轴，所述上转盘和下转盘均套装在固定轴上并绕固定轴转动。进一步，所述耐磨板为圆环形状。进一步，所述耐磨板为铜板、不锈钢板、铝板、锰钢板、聚四氟乙烯板或者尼龙板。进一步，在运梁机上还设置有固定轴，所述上转盘和下转盘均套装在固定轴上并绕固定轴转动。本技术的有益效果如下:本技术通过转盘之间设置耐磨板，提高转盘使用寿命，免去轴承的加注黄油的工序，不需要维护，提高了对恶劣环境的适应能力；本技术结构紧凑，转动灵活，降低施工成本。【附图说明】图1为本技术主运梁机的结构示意图；图2为图1的A部放大结构示意图；图3为本技术上转盘的结构示意图。附图中:1、主运梁机；2、副运梁机；3、T型梁；4、转盘机构；5、上转盘；6、耐磨板；7、下转盘；8、下表面；9、上表面；10、固定轴。【具体实施方式】图1-3所示，本技术包括与运梁机上端面连接的下转盘7、与T型梁3下端面接触的上转盘5以及设置在下转盘7与上转盘5之间的耐磨板6 ;上转盘5的下表面8和耐磨板6上表面接触，下转盘7的上表面9和耐磨板6下表面接触；上转盘5相对于下转盘7水平转动。在运梁机上还设置有固定轴10，上转盘5和下转盘7均套装在固定轴10上并绕固定轴10转动。耐磨板6为铜板、不锈钢板、铝板、锰钢板、聚四氟乙烯板或者尼龙板。耐磨板6优选为圆环形状或者其他空心形状。其中本技术的运梁机包括主运梁机I和副运梁机2，在主运梁机I和T型梁3之间以及副运梁机2和T型梁3之间分别设置有转盘机构4。主运梁机I和副运梁机2的主体结构、主要动力传动系统、主要操作系统、电控系统、主驱动系统、主要转向装置以及主要制动系统均为现有技术，可以采用市面已有其他两体式运梁机或者两体式运梁车主体结构、主要动力传动系统、主要操作系统、电控系统、主驱动系统、主要转向装置以及主要制动系统。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于:其包括与运梁机的上端面连接的下转盘(7)、与T型梁(3)下端面接触的上转盘(5)以及设置在下转盘(7)与上转盘(5)之间的耐磨板(6);上转盘(5)相对于下转盘(7)水平转动。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于:所述上转盘(5 )的下表面(8 )和耐磨板(6 )上表面接触，下转盘(7 )的上表面(9 )和耐磨板(6)下表面接触。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于:在运梁机的上端面还设置有固定轴(10)，所述上转盘(5)和下转盘(7)均套装在固定轴(10)上并绕固定轴(10)转动。4.根据权利要求2或3所述的一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于:所述耐磨板(6)为圆环形状。5.根据权利要求2或3所述的一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于:所述耐磨板(6)为铜板、不锈钢板、铝板、锰钢板、聚四氟乙烯板或者尼龙板。【专利摘要】本技术涉及一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其包括与运梁机上端面连接的下转盘、与T型梁下端面接触的上转盘以及设置在下转盘与上转盘之间的耐磨板；上转盘的下表面和下转盘的上表面间隙配合；上转盘相对于下转盘水平转动；其使用寿命长，免去轴承的加注黄油的工序，不需要维护，提高了对恶劣环境的适应能力；本技术结构紧凑，转动灵活，降低施工成本。【IPC分类】B60P3/40【公开号】CN204674450【申请号】CN201520314213【专利技术人】张素宝, 段冶强 【申请人】张素宝【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路T型梁专用运梁机的转盘机构，其特征在于：其包括与运梁机的上端面连接的下转盘（7）、与T型梁（3）下端面接触的上转盘（5）以及设置在下转盘（7）与上转盘（5）之间的耐磨板（6）；上转盘（5）相对于下转盘（7）水平转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张素宝，段冶强，
申请(专利权)人：张素宝，
类型：新型
国别省市：河北;13
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