一种门架轮胎式T型梁提运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门架轮胎式Ｔ型梁提运车，由至少前后两组龙门架提运车（７、８）组成，每组龙门架提运车的龙门架由承重横梁（５）和分别设在所述的承重横梁（５）两端的二个三角支架（６）组成，所述的二个三角支架（６）分别安装在设有行走轮胎（１２）的车桥（２）上，在所述的车桥（２）上设有拖耳（１６），在所述的龙门架上设有由卷扬机构、滑轮组和提升钢丝绳（１１）组成的提升装置，所述的前后两组龙门架提运车（７、８）的车桥（２）之间通过钢丝绳（４）加串方向葫芦连接。本实用新型专利技术是一种能对大吨位Ｔ型梁进行垂直提升和水平转运且结构简单、便于操作、成本低廉、性能可靠的门架轮胎式Ｔ型梁提运车。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种提运车，特别是涉及一种门架轮胎式T型梁 提运车。
技术介绍
在公路桥梁施工中，要使用一种跨度40m、 120t重的混凝土T型 桥梁，这种T型桥梁需要从预制场脱模后提升后移位转运到施工现场。 目前对于120t重的混凝土 T型桥梁必须用两台大型吊车抬吊装车， 水平运输必须用专用大型平板运输车运输，施工现场作业面积要求较 大，使用吊车、平板车作业面积要求较大，工程进场时需要修建较宽 的专^设备进场用道，增加了设备使用费和工程成本，并且生产效率 也不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能对大吨位T型梁 进行垂直提升和水平转运且结构简单、便于操作、成本低廉、性能可 靠的门架轮胎式T型梁提运车。为了解决上述技术问题，本技术提供的门架轮胎式T型梁提 运车，由前后两组龙门架提运车组成，每组龙门架提运车的龙门架由 承重横梁和分别设在所述的承重横梁两端的二个三角支架组成，所述 的二个三角支架分别安装在设有行走轮胎的车桥上，在所述的车桥上 设有拖耳，在所述的龙门架上设有由巻扬机构、滑轮组和提升钢丝绳 组成的提升装置，所述的前后两组龙门架提运车的车桥之间通过钢丝 绳加串方向葫芦连接。所述的巻扬机构为手拉葫芦。所述的承重横梁与所述的三角支架之间、所述的三角支架与所述 的车桥之间、所述的行走轮胎与所述的车桥之间采用螺栓可拆卸式连 接。采用上述技术方案的门架轮胎式T型梁提运车，将前后两组龙门 架提运车跨进T型梁两端相应位置，将提升装置的动滑轮吊具与T型 梁牢固连接后，第一步，进行垂直提升；第二步，牵引车拖把与前龙 门架提运车接好；第三步，前后两组必须用钢丝绳在车桥拖把销轴上 连成一体并加串手拉葫芦随时调节拖运方向。可用于跨度40m、 120t 重的混凝土 T型桥梁预制场脱模垂直提升；横向、纵向移位；水平转运和喂送桥梁构件等。该提运车结构简单，装拆方便，采用了分部结 构，螺栓连接，可现装现拆，不需大型起重设备安装，不需大吨位车 辆运输，部件单个重仅3t， 5t吊车就可装拆；自重轻，承载能力大，工作长度在10m 40m可任意调节；人力垂直提升，水平移动时可借助工地装载机、巻扬机、小型推土机，不需要专门配置动力机车，能 耗小，造价低。由于该车采用分部结构，运输、安装方便，故施工条 件适用性广，在道路崎岖陡峭、施工场地狭小等原因而无法进入大型 起重运输设备的工程施工过程中，更能体现其优越性。综上所述，本技术是一种能对大吨位T型梁进行垂直提升和 水平转运且结构简单、便于操作、成本低廉、性能可靠的门架轮胎式 T型梁提运车。附图说明图1是本技术结构示意图2是本技术结构右视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。 参见图1和图2，由前龙门架提运车7和后龙门架提运车8两组 组成，每组龙门架提运车的龙门架由承重横梁5和分别设在承重横梁 5两端的二个三角支架6组成，二个三角支架6分别安装在设有四组 八个行走轮胎12的车桥2上，在车桥2上设有拖耳16，承重横梁5 与三角支架6之间、三角支架6与车桥2之间、行走轮胎12与车桥2 之间采用螺栓可拆卸式连接，在承重横梁5上设有四组定滑轮组9和 通过四根提升钢丝绳11连接的四组动滑轮组13，提升钢丝绳11通过 四个十吨的手拉葫芦10连接在承重横梁5，前后两组龙门架提运车的 车桥2之间通过钢丝绳4加串手拉方向葫芦3连接。参见图1和图2，该车出厂或转运进场必须对其部件组合连接法 兰进行相应编号、清点，以确保安装方便无误。先将四个支架安装在 四个车桥体上，并按横梁尺寸确定其距离，再吊安上支重横梁。用吊 车或千斤顶将整个门架升高0.55m并加垫支固，最后安装车轮胎组合 件，并紧固轮胎螺丝。为了运输安全方便，在转移工地时只需将轮胎、 支架、承重横梁拆除连接螺栓解体，车桥、轮毂应保持整体。安装过 程应检查调整支架与承重横梁的垂直度、承重梁与车桥梁的垂直度及 拖把耳的水平宽度。使用前应检查门架各法兰板螺栓紧固情况；穿安钢丝绳并按规范 检查安全可靠性；绳与滑轮的走向是否正确并对各轮轴加注黄油，确 保工作润滑。用牵引车或起重吊车分别使前后两组龙门架提运车7、 8跨进T型梁14两端相应位置，将动滑轮组13的吊具通过构件吊索15与T 型梁14牢固连接后，第一步，通过手拉葫芦10、定滑轮组9、动滑 轮组13和提升钢丝绳11、构件吊索15对T型梁14进行垂直提升； 第二步，牵引车拖把1与前组龙门架提运车7的拖耳16接好；第三 步，前后两组龙门架提运车必须用钢丝绳4在车桥2拖把销轴上连成 一体并加串手拉方向葫芦3随时调节拖运方向。门架轮胎式T型梁提运车可用于跨度40m、 120t重的混凝土 T型 桥梁预制场脱模垂直提升；横向、纵向移位；水平转运和喂送桥梁构 件等。该提运车结构简单，装拆方便，采用了分部结构，螺栓连接，可 现装现拆，不需大型起重设备安装，不需大吨位车辆运输，部件单个 重仅3t， 5t吊车就可装拆；自重轻，承载能力大，工作长度在10m 40m可任意调节；人力垂直提升，水平移动时可借助工地装载机、巻 扬机、小型推土机，不需要专门配置动力机车，能耗小，造价低。采 用龙门架提升后比平板运输稳定性要好得多，施工现场作业面积要求 不大，也不需要修建较宽的专用设备进场用道，可节约大批设备使用 费用，大大降低工程成本。由于该车采用分部结构，运输、安装方便，故施工条件适用性广， 在因道路崎岖陡峭、施工场地狭小等原因而无法进入大型起重运输设 备的工程施工过程中，更能体现其优越性。权利要求1、一种门架轮胎式T型梁提运车，其特征是由至少前后两组龙门架提运车(7、8)组成，每组龙门架提运车的龙门架由承重横梁(5)和分别设在所述的承重横梁(5)两端的二个三角支架(6)组成，所述的二个三角支架(6)分别安装在设有行走轮胎(12)的车桥(2)上，在所述的车桥(2)上设有拖耳(16)，在所述的龙门架上设有由卷扬机构、滑轮组和提升钢丝绳(11)组成的提升装置，所述的前后两组龙门架提运车(7、8)的车桥(2)之间通过钢丝绳(4)加串方向葫芦连接。2、 根据权利要求1所述的门架轮胎式T型梁提运车，其特征是 所述的巻扬机构为手拉葫芦(IO)。3、 根据权利要求1或2所述的门架轮胎式T型梁提运车，其特 征是所述的承重横梁(5)与所述的三角支架(6)之间、所述的三角支 架(6)与所述的车桥(2)之间、所述的行走轮胎(12)与所述的车桥(2) 之间采用螺栓可拆卸式连接。专利摘要本技术公开了一种门架轮胎式T型梁提运车，由至少前后两组龙门架提运车(7、8)组成，每组龙门架提运车的龙门架由承重横梁(5)和分别设在所述的承重横梁(5)两端的二个三角支架(6)组成，所述的二个三角支架(6)分别安装在设有行走轮胎(12)的车桥(2)上，在所述的车桥(2)上设有拖耳(16)，在所述的龙门架上设有由卷扬机构、滑轮组和提升钢丝绳(11)组成的提升装置，所述的前后两组龙门架提运车(7、8)的车桥(2)之间通过钢丝绳(4)加串方向葫芦连接。本技术是一种能对大吨位T型梁进行垂直提升和水平转运且结构简单、便于操作、成本低廉、性能可靠的门架轮胎式T型梁提运车。文档编号B66D1/02GK本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门架轮胎式Ｔ型梁提运车，其特征是：由至少前后两组龙门架提运车（７、８）组成，每组龙门架提运车的龙门架由承重横梁（５）和分别设在所述的承重横梁（５）两端的二个三角支架（６）组成，所述的二个三角支架（６）分别安装在设有行走轮胎（１２）的车桥（２）上，在所述的车桥（２）上设有拖耳（１６），在所述的龙门架上设有由卷扬机构、滑轮组和提升钢丝绳（１１）组成的提升装置，所述的前后两组龙门架提运车（７、８）的车桥（２）之间通过钢丝绳（４）加串方向葫芦连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾健球，伍灿良，高午，方东升，邹达人，
申请(专利权)人：湖南省第六工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]