一种渣油加氢处理方法技术

本发明专利技术提供了一种渣油加氢处理方法，包括：将氢气通过平均孔径为纳米尺寸的孔送入渣油原料中，得到含氢渣油；将所述含氢渣油送入管式反应器中，在液相加氢处理条件下与装填在所述管式反应器中的加氢催化剂接触。本发明专利技术即使以较低的氢油比并在较高的空速下，也能够有效地降低渣油的金属含量、硫含量和残炭，获得较好的加氢处理效果，同时还能降低渣油的胶质和沥青质含量。并且，本发明专利技术的方法能够降低催化剂生焦的趋势，使催化剂保持较高的催化活性，延长催化剂的使用寿命，从而延长加氢装置的稳定运行周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
近年来，随着石油资源的日益匮乏，原油重质化、劣质化趋势日趋严重，而随着经 济的发展，对轻质油品的需求日趋增加，因此，渣油最大量轻质化、效益最大化成为炼油企 业追求的目标。 渣油加氢处理技术作为当前重油加工的重要手段之一，不仅可用于生产高质量的 轻质燃料及石油化工原料，还可为二次加工过程提供优质原料。渣油加氢处理技术可分为 固定床、沸腾床、悬浮床和移动床四种类型，其中固定床加氢技术因其工艺简单，易于操作 而得以迅速发展。但是，渣油的性质差，密度大、粘度大、残炭高、氢碳比低且金属含量高，因 而，在采用固定床加氢工艺对渣油进行加氢处理的过程中，由于金属的沉积以及积炭，容易 造成催化剂失活，床层压降升高，装置运转周期短。 针对固定床加氢工艺存在的上述问题，研究人员提出了许多改进方法。 US6554994B1公开了一种降低重质原料中的金属、残炭以及硫杂质的方法，该方法 包括在氢气的存在下，使重质原料向上流过固定床反应器，固定床反应器中具有下部催化 剂床层和上部催化剂床层，其中，所述下部催化剂床层中的催化剂的加氢活性低于上部催 化剂床层中的催化剂的加氢活性，其中，使重质原料和氢气均匀分布在催化剂床层的横截 面上；同时使重质原料和氢气以足够低的速度，以使催化剂床层的平均膨胀率不超过5%。 CN101519603B公开了一种高硫、高金属渣油的加氢处理方法，该方法包括将渣油 和催化裂化回炼油在氢气存在下和加氢处理条件下，与渣油加氢催化剂接触进行加氢处理 反应，分离反应产物得到气体、加氢石脑油、加氢柴油和加氢渣油，其中，渣油加氢催化剂为 至少两种催化剂的组合，即上流式反应器催化剂和固定床加氢催化剂，并分别装填在上流 式反应器和固定床反应器中，所述上流式反应器催化剂和固定床加氢催化剂的装填比例为 30 :70-70 :30 ;所述上流式反应器催化剂为一种椭圆球体催化剂，所述椭圆球体的长半轴a 与短半轴b的比值为1.05-2. 5,在所述椭圆球体上沿长半轴a方向开有3-8条沟槽，所述 沟槽的深度为b/8-2b/3 ;所述上流式反应器催化剂，以催化剂的总重量为基准并以氧化物 计，钥和/或钨的含量为0. 5-15重量％，钴和/或镍的含量为0. 3-8重量％，余量为氧化铝 载体；所述氧化铝载体为一种双峰孔的氧化铝载体，其孔容为〇. 8-1. 6毫升/克，比表面积 为150-350米2/克，孔径在10-30纳米的孔容占总孔容的40-90%，孔径在100-2000纳米的 孔容占总孔容的10-50%。 CN1990834B公开了，该方法包括将原料油和氢气混合后 进入加氢保护反应器，从下至上通过催化剂床层进行加氢脱杂质反应，加氢保护反应器出 口物流不经分离直接进入固定床精制反应器，进行加氢精制反应，其中，加氢保护反应器中 分段装填有两种或两种以上催化剂，催化剂具有相同的载体，下部装填的催化剂的活性金 属负载量比相邻的上部催化剂的活性金属负载量低，所述加氢保护反应器的反应条件为： 氢分压10-20MPa，平均反应温度340-440°C，氢油体积比200-1200Nm3/m3,液时体积空速 0. l_3h 1。 CN102465034A公开了一种劣质渣油的加工方法，该方法包括以下步骤： (1)将渣油和任选的重馏分油、以及任选的分离出固体粉尘的催化裂化油浆，在氢 气存在下，进入上流式反应器，与上流式加氢催化剂接触进行加氢处理反应，中间反应产物 不经分离； (2)步骤（1)得到的中间反应产物与催化裂化回炼油混合后，进入滴流床反应器， 与加氢处理催化剂接触进行加氢处理反应，分离滴流床反应器的反应产物得到气体、加氢 石脑油、加氢柴油和加氢渣油； (3)步骤（2)所得的加氢渣油与任选的减压瓦斯油一起进入催化裂化装置，在裂化 催化剂存在下进行裂化反应，分离反应产物得到干气、液化气、催化裂化汽油、催化裂化柴 油、催化裂化回炼油和催化裂化油浆，所得的催化裂化回炼油循环至滴流床反应器入口。 尽管采用上流式反应器的渣油加氢处理工艺，由于催化剂床层的膨胀，在一定程 度上延长了催化剂的使用寿命，但是仍然存在氢气消耗量大且需要在低空速下运行的问 题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有的渣油加氢处理工艺存在的氢气消耗量大且需要在 低空速下运行的技术问题，提供，采用该方法对渣油进行处理，即使 以较低的氢油比并在较高的空速下进行，也能获得较好的加氢处理效果。 本专利技术提供了，该方法包括：将氢气通过平均孔径为纳米 尺寸的孔送入渣油原料中，得到含氢渣油；将所述含氢渣油送入管式反应器中，在液相加氢 处理条件下与装填在所述管式反应器中的加氢催化剂接触。 采用本专利技术的方法对渣油进行处理，即使以较低的氢油比并在较高的空速下，也 能够有效地降低渣油的金属含量、硫含量和残炭，获得较好的加氢处理效果，同时还能降低 渣油的胶质和浙青质含量。 并且，采用本专利技术的方法将氢气通过平均孔径为纳米尺寸的孔送入渣油原料中， 能够将更多的氢气溶解在渣油原料中，未溶解的氢气则能高度分散在渣油原料中，这样能 够确保加氢反应在液相中进行，提高加氢反应速率，降低催化剂生焦的趋势，使催化剂保持 较高的催化活性，延长催化剂的使用寿命，从而延长加氢装置的稳定运行周期。本专利技术的方 法无需循环油和/或稀释油也能获得较好的加氢效果，提高了加氢装置的有效处理量。【附图说明】 附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具 体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。 图1用于示意性地说明本专利技术使用的气液混合器中邻接液体通道和气体通道的 构件的一种优选实施方式。 图2为图1示出的构件的一种横截面示意图。 图3为图1示出的构件的另一种横截面示意图。 图4为本专利技术使用的气液混合器的结构示意图。 图5为本专利技术的渔油加氢处理方法的一种实施方式。 图6为本专利技术的渣油加氢处理方法的另一种实施方式。 图7为本专利技术的渣油加氢处理方法的又一种实施方式。 图8用于说明气液混合器与管式反应器之间的连接关系。 附图标记说明 1 :气液混合器 10 :构件 101 :管壁 102 :通道 103:多孔膜 11:气体入口 12 :液体入口 13 :液体出口 14 :壳体 2 :氢气 3 :渣油原料 4 :管式反应器 5 :法兰盘 6 :法兰盘 7 :法兰盘 8 :法兰盘 9 :加氢后渣油【具体实施方式】 本专利技术提供了，该方法包括：将氢气通过平均孔径为纳米 尺寸的孔送入渣油原料中，得到含氢渣油；将所述含氢渣油以向上流动的方式送入管式反 应器中，在液相加氢处理条件下与装填在所述管式反应器中的加氢催化剂接触。 本专利技术中，所述平均孔径为纳米尺寸的孔的平均孔径一般可以为Inm至lOOOnm， 优选为30nm至1000 nm,更优选为30nm至800nm，进一步优选为50nm至500nm。所述平均孔 径采用当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渣油加氢处理方法，该方法包括：将氢气通过平均孔径为纳米尺寸的孔送入渣油原料中，得到含氢渣油；将所述含氢渣油送入管式反应器中，在液相加氢处理条件下与装填在所述管式反应器中的加氢催化剂接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，刘建平，佘喜春，贺晓军，李庆华，陈庆岭，江磊，刘呈立，曾志煜，杨清贫，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司长岭分公司，湖南长岭石化科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11