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翼鳍高速船用推进器制造技术

技术编号:1209048 阅读:216 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种翼鳍高速船用推进器,其特征是,连杆一端固定在动力轴上,另一端通过轴孔与连杆连结轴动配合,连杆连结轴固定在桨叶杆中部;桨叶杆上部固定有定位连杆连结轴,定位连杆一端由轴孔与定位连杆连结轴动配合,另一端由轴孔与固定于船体上的定位轴动配合连接;桨叶杆下端固定有桨叶片。本实用新型专利技术将连杆高速圆周运动转变为桨叶片的椭圆轨迹运动,具有结构简单,划行速度高的特点,可替代现有螺旋桨或拨轮式推进器而广泛用于造船行业。(*该技术在2007年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用推进器。现有的船用推进器一般为螺旋浆式或拨水轮式,由于其运动形成的水阻力大因而推进速度较慢。本技术的目的是提供一种利用简单的机械方式将圆周运动转变为模拟手动摇浆形式使浆叶片往复运动从而实现高速的翼鳍高速行进的船用推进器。本技术的目的是这样实现的连杆一端固定在动力轴上,另一端带有轴孔,轴孔与连杆连结轴动配合连接,连杆连结轴固定在浆叶杆的中部;在浆叶杆的上部固定连接有定位连杆连结轴,定位连杆连接轴与定位连杆一端上的轴孔动配合连接,定位连杆的另一端通过轴孔与固定在船体上的定位轴动配合连接;浆叶杆的下端固定连接有浆叶片。本技术具有如下优点1)速度高,它将高速圆周运动转变为椭圆轨迹,浆叶片沿该轨迹高速运动,实质上相当一个椭圆水轮如同汽车轮子一样在水中或水面上飞跑,前进速度可与螺旋浆式飞机比高低。其理论计算前进速度=2×长半轴×转速×60。排水量之大可与万吨巨轮相比。其理论计算排水量=π×长半轴×短半轴×椭圆轮高度×转速×60×水比重。2)结构简单。以下结合附图作详细说明附图为本技术结构示意图。图中连杆2一端由螺钉3固定在动力轴1上,另一端的轴孔与连杆连结轴4动配合连接,连杆连结轴4固定在浆叶杆5中部。定位连杆连结轴7固定在浆叶杆5的上部,其轴插在定位连杆8一端的轴孔内,为动配合连接,定位连杆8的另一端的轴孔与固定在船体上的定位轴9动配合连接。浆叶杆5下端通过螺纹紧固件10固定有浆叶片6。工作过程动力轴1按箭头所指方向转动时,带动连杆2作圆周运动,连杆2通过连杆连结轴4带动浆叶杆5摇动,类似于人手摇浆。连杆2转下半周时浆叶片6由左向右运动,转上半周时浆叶片6由右向左运动,这样往复运动,浆叶片推动水定向流动船体则向相反方向前进。在运动过程中,浆叶杆5上各点的运动轨迹是不同的,中部与连杆连结轴4连接的点同连杆2一起作圆周运动,上部与定位连杆连结轴7连接点由于受定位连杆8制约只能作弧线摆动,在连杆2、定位连杆8两重制约下,浆叶杆5下端,即浆叶片6的运动轨迹为椭圆,浆叶片6按此轨迹作高速运动,拨动定向水流推动船体高速前进。权利要求一种翼鳍高速船用推进器,其特征在于连杆(2)一端固定在动力轴(1)上,另一端带有轴孔,轴孔与连杆连结轴(4)动配合连接,连杆连结轴(4)固定在浆叶杆(5)的中部;在浆叶杆(5)的上部固定连接有定位连杆连结轴(7),定位连杆连接轴(7)与定位连杆(8)一端上的轴孔动配合连接,定位连杆(8)的另一端通过轴孔与固定在船体上的定位轴(9)动配合连接;浆叶杆(5)的下端固定连接有浆叶片(6)。专利摘要一种翼鳍高速船用推进器,其特征是,连杆一端固定在动力轴上,另一端通过轴孔与连杆连结轴动配合,连杆连结轴固定在桨叶杆中部;桨叶杆上部固定有定位连杆连结轴,定位连杆一端由轴孔与定位连杆连结轴动配合,另一端由轴孔与固定于船体上的定位轴动配合连接;桨叶杆下端固定有桨叶片。本技术将连杆高速圆周运动转变为桨叶片的椭圆轨迹运动,具有结构简单,划行速度高的特点,可替代现有螺旋桨或拨轮式推进器而广泛用于造船行业。文档编号B63H1/00GK2295676SQ9721495公开日1998年10月28日 申请日期1997年4月22日 优先权日1997年4月22日专利技术者李秀林 申请人:李秀林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼鳍高速船用推进器,其特征在于:连杆(2)一端固定在动力轴(1)上,另一端带有轴孔,轴孔与连杆连结轴(4)动配合连接,连杆连结轴(4)固定在浆叶杆(5)的中部;在浆叶杆(5)的上部固定连接有定位连杆连结轴(7),定位连杆连接轴(7)与定位连杆(8)一端上的轴孔动配合连接,定位连杆(8)的另一端通过轴孔与固定在船体上的定位轴(9)动配合连接;浆叶杆(5)的下端固定连接有浆叶片(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李秀林
申请(专利权)人:李秀林
类型:实用新型
国别省市:13[中国|河北]

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