一种水上自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种水上自行车，它包括自行车的车架、车座、踏板、手把，在车架下端部连接一条主浮体，在主浮体的前面设有一个转向浮体，在主浮体的后端部设有螺旋桨，手把通过转向机构与转向浮体连接，踏板通过驱动机构与螺旋桨连接。在不加装平衡浮体的情况下，驾驶者会发生侧翻，增强了本发明专利技术的刺激性和冒险性；本发明专利技术较为轻便，且主浮体、软体部分和转向浮体是一体式结构，并且其外表面为流线型结构，大幅提高了本发明专利技术的行使速度；本发明专利技术结构较为简单，价格较为低廉；本发明专利技术的动力来自于驾驶者的踩踏，且需要驾驶者身体的多个部位同时配合来掌控平衡，健身运动的功能较强；本发明专利技术在水面上操作即可，无需别的条件，适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种水上用具，特别是一种水上自行车。
技术介绍
目前，水上的运动娱乐用具多种多样，主要分为三类:一类是水车和自行车，它们都是由多个浮体支撑的平台、驱动机构、转向机构组成，其共同之处在于行使比较平稳，速度较慢，适合于游湖观景之用，但其体积较大，缺乏刺激性和冒险性；另一类是快艇和水上摩托，虽然其速度较快，比较刺激，但是价格较高、健身运动的功能较差；还有一类就是冲浪板和划水板，它们需要较大的风浪、或者快艇牵引，限制条件较多，适用范围较窄。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是，提供了一种刺激性和冒险性较强、较为轻便、速度较快、价格低廉、健身运动的功能较强，且适用范围较广的水上自行车，以克服现有技术的不足。本专利技术是这样构成的，它包括自行车的车架l、车座2、踏板3、手把4，车座2和踏板3以及手把4设于车架1上，在车架1下端部连接有一条主浮体5，在主浮体5的前面设有一个能左右摆动来控制行进方向和保持平衡的转向浮体6，在主浮体5的后端部设有螺旋桨7，手把4通过转向机构与转向浮体6连接，踏板3通过驱动机构与螺旋桨7连接。上述的水上自行车中，所述的转向浮体6通过软体部分8连接在主浮体5前端。。前述的水上自行车中，所述的主浮体5、软体部分8和转向浮体6三者为一体式结构，其外表面为流线型结构。前述的水上自行车中，在主浮体5两侧设有高度可调的平衡浮体18，并且平衡浮体18与车架1连接。前述的水上自行车中，在主浮体5的下侧设有腹鳍16 。前述的水上自行车中，主浮体5的宽度h为0. lm lm。前述的水上自行车中，所述的转向机构的构成包括活动连接在主浮体5前端的转向块9和T形转向板10;转向块9一端与手把4连接、另一端与T形转向板10的横杠端连接，T形转向板10的竖直端固定连接在转向浮体6上。由于采用上述技术方案，与现有技术相比，在不加装平衡浮体的情况下，驾驶者会因为没有掌控好平衡而发生侧翻，增强了本专利技术的刺激性和冒险性；本专利技术较为轻便，且主浮体 、软体部分和转向浮体是一体式结构，并且其外表面为流线型结构，这就减少了主浮体、软 体部分和转向浮体下潜时所受到的阻力，大幅提高了本专利技术的行使速度；另外，本专利技术结构 较为简单，价格较为低廉；此外，本专利技术的动力来自于驾驶者的踩踏，且需要驾驶者身体的 多个部位同时配合来掌控平衡，健身运动的功能较强；再就是，本专利技术在水面上操作即可， 无需别的条件，适用范围较广。 附图说明图l是本专利技术不装平衡浮体时的结构示意图2是本专利技术不装平衡浮体时主浮体、软体部分、转向浮体的俯视图3是本专利技术的主视图4是本专利技术的侧视图5是本专利技术的俯视图6是本专利技术主浮体的宽度的示意附图的标记为l-车架，2-车座，3-踏板，4-手把，5-主浮体，6-转向浮体，7-螺旋桨 ，8-软体部分，9-转向块，10- T形转向板IO， 11-齿轮，12-链条，13-传动轴，14-齿轮箱 ，15-驱动轴，16-腹鳍，17-防水轴承，18-平衡浮体，19-维修舱门，h-主浮体的宽度。具体实施例方式本专利技术的实施例l:本水上自行车的结构包括现有市售的自行车构造的车架l、安装在车 架1上的车座2和踏板3以及手把4，在车架1下端部连接一条主浮体5，使得驾驶者在没有掌控 好平衡时本水上自行车会侧翻，在主浮体5的前面安装一个能左右摆动来控制行进方向和保 持平衡的转向浮体6，在主浮体5的后端部连接上螺旋桨7，将手把4通过现有的转向机构与转 向浮体6连接，使得转向浮体6能够在手把4的控制下左右摆动，将踏板3通过现有的驱动机构 与螺旋桨7连接，使得螺旋桨8能够在踏板3的带动下旋转，为本水上自行车提供动力。驾驶本水上自行车时，驾驶者可简单地通过踩踏踏板3前进或后退，通过手把4控制行进 方向，并用手把4以及身体的多个部位同时配合来掌控平衡。本专利技术的实施例2:本水上自行车的结构如图1和图2所示(如图3、图4，图5)所示，它 包括现有市售的自行车构造的车架l、安装在车架1上的车座2和踏板3以及手把4，在车架l下 端部连接一条主浮体5，使得驾驶者在没有控制好平衡时本水上自行车会侧翻，可将主浮体5 的宽度h (如图6所示)制作成O. lm lm，最好是制作成O. lm 0. 3m，在主浮体5的前面安装 一个能左右摆动来控制行进方向和保持平衡的转向浮体6，在主浮体5的后端部连接上螺旋桨7，将手把4通过现有的转向机构与转向浮体6连接，使得转向浮体6能够在手把4的控制下左右摆动，将踏板3通过现有的驱动机构与螺旋桨7连接，使得螺旋桨8能够在踏板3的带动下旋转，为本水上自行车提供动力。可将转向浮体6通过软体部分8连接在主浮体5前端，软体部分8可采用现有的软质材料制作，使得转向浮体6能左右摆动；为了减少本水上自行车行使时所受到的水的阻力，提高行使速度，可将主浮体5、软体部分8和转向浮体6三者制作成一体式结构，其外表面可制作成流线型结构；为了避发生侧翻，使初学者也能使用水上自行车锻炼和娱乐，可在主浮体5两侧安装平衡浮体18 (如图3、图4和图5)，并且将平衡浮体18与车架1固定连接，平衡浮体18是由一对相同的浮体构成，可以上下调节，改变其与水平面之间的高度；为了增强水上自行车的平衡性，减少发生侧翻的概率，可在主浮体5的下侧竖直安装腹鳍16;所述的转向机构可由活动连接在主浮体5前端的转向块9和T形转向板10构成；将转向块9一端与手把4连接、另一端与T形转向板10的横杠端连接，将T形转向板10的竖直端固定连接在转向浮体6上，使得其能在手把4的控制下带动转向浮体7左右摆动；所述的驱动机构可由安装在车架1上的齿轮11和链条12、安装在主浮体5内部的传动轴13和齿轮箱14以及驱动轴15构成；将齿轮11的中部与踏板3连接，并将链条12的一端套接在齿轮11上、另一端套接在传动轴13上，将传动轴13的一端与齿轮箱14的进口连接，齿轮箱14的出口与驱动轴15—端连接，再将驱动轴15的另一端与螺旋桨7连接；为了防止水进入主浮体5内，可在主浮体5后端部的开口处安装一个防水轴承17，并且将防水轴承17套在驱动轴15上，这样又因为主浮体5、软体部分8和转向浮体6三者制作成一体式结构，所以主浮体5、软体部分8和转向浮体6三者为全封闭，从而使水上本自行车不会进水；为了方便检修对齿轮箱14和驱动轴15进行，可在主浮体上靠近齿轮箱14和驱动轴15开一个维修舱门19。本水上自行车在有负载的情况下，主浮体5和转向浮体6能实现不小于2/3的体积位于水面以下。驾驶本水上自行车时，驾驶者可简单地通过踩踏踏板3前进或后退，通过手把4控制行进方向，并用手把4以及身体的多个部位同时配合来掌控平衡。初学者可加装上平衡浮体18来保持平衡，经练习后再适当提高平衡浮体18的高度，增加其难度；熟练以后可将平衡浮体18调整至高过水平面或卸下。权利要求权利要求1一种水上自行车，它包括自行车的车架(1)、车座(2)、踏板(3)、手把(4)，车座(2)和踏板(3)以及手把(4)设于车架(1)上，其特征在于在车架(1)下端部连接有一条主浮体(5)，在主浮体(5)的前面设有一个能左右摆动来控制行进方向和保持平衡的转向浮体(6)，在主浮体(5)的后端部设有螺旋桨(7)，手把(4)通过转向机构与转向浮体(6)连接，踏板(3)通过驱动机构与螺旋桨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上自行车，它包括自行车的车架（１）、车座（２）、踏板（３）、手把（４），车座（２）和踏板（３）以及手把（４）设于车架（１）上，其特征在于：在车架（１）下端部连接有一条主浮体（５），在主浮体（５）的前面设有一个能左右摆动来控制行进方向和保持平衡的转向浮体（６），在主浮体（５）的后端部设有螺旋桨（７），手把（４）通过转向机构与转向浮体（６）连接，踏板（３）通过驱动机构与螺旋桨（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈显义，
申请(专利权)人：陈显义，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]