水上双体自行车制造技术

本实用新型专利技术具体为一种水上双体自行车，解决了缺乏一种舒适、省力且实用的水上自行车的问题。水上双体自行车，包括两根主梁，两根主梁之间固定有下端敞开的主箱体，主梁固定有前护板、后护板和侧护板，主箱体与左右两块侧护板之间设有脚踏凹槽，左右各紧固有一个PVC漂浮体，每个PVC漂浮体前后分别设有玻璃钢分水头，两根主梁之间主箱体前方设有车把，车把下方连有舵板传动架，主箱体内支撑链传动机构和拨水桨叶，拨水桨叶横截面为V形。本实用新型专利技术舒适、实用且造价便宜。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水上休闲娱乐的一种设备，具体为一种水上双体自行车。技术背景 目前，不同的城市和旅游景点具有许多水景，虽然有一些可有人力划动或者骑动的游船，但大都结构以船形为主，结构老旧，划动不方便，费力不舒适。虽然存在一些水上自行车，但有的结构过于简单，就只是在原有自行车结构上稍加该进，在水中骑行时费力且不安全；另外一些大都结构过于复杂，造价昂贵。
技术实现思路
本技术为了解决缺乏一种舒适、省力且实用的水上自行车的问题，提供了一种水上双体自行车。本技术是采用如下技术方案实现的水上双体自行车，包括两根主梁，两根主梁之间固定有下端敞开的主箱体，主箱体上方设有座位，主梁前后固定有前护板和后护板，前护板和后护板之间固定有左右两块侧护板，主箱体与左右两块侧护板之间设有脚踏凹槽，前护板和后护板上固定有四根横梁，每根横梁左右两端分别固定有木质支架，左右两侧的木质支架下方各紧固有一个PVC漂浮体，具体为每个PVC漂浮体利用四根不锈钢拉紧带固定在同一侧的四个木质支架上，每个PVC漂浮体前后分别设有玻璃钢分水头，两根主梁之间主箱体前方设有车把，车把下方连有传动杆，传动杆下端设有位于主箱体底部的舵板传动齿轮，舵板传动齿轮前方设有与之啮合的从动齿轮，从动齿轮小于舵板传动齿轮，主箱体底部设有由前后两个拉板和左右两根联动杆铰接组成的传动支架，从动齿轮固定在前侧的拉板上，后侧的拉板上固定有竖直的舵板，主箱体内支撑有主轴，主轴两端伸出主箱体并连接有曲轴和脚踏，主箱体内主轴上设有左右两个主动链轮，主箱体内在主轴下方一侧另设有从动轴，从动轴上设有左右两个从动链轮，主动链轮和从动链轮之间套有传动链，从动轴上固定有拨水桨叶，拨水桨叶横截面为V形，V形口方向朝向其转动的方向。木质支架和不锈钢拉紧带的设置可以根据不同地区水域情况调整PVC漂浮体相对主箱体的高度；车把、舵板传动齿轮、从动齿轮、传动支架和舵板的设计保证了转向时操控灵敏方便；拨水桨叶横截面为V形，保证了拨水时在拨水桨叶接触水的瞬间在V形开口内形成阻滞状态，形成更大的驱动力。本技术的有益效果如下利用巧妙的结构设计，实现了水上双体自行车可以在水面上前进、后退、左右运动自如。本技术在公园、水库、湖泊等静水水域4级风力以下以及在近岸海滩3级风力以下可安全顺畅骑行，其自重轻，最大负重能达100kg，速度能达到每小时2. 5公里，舒适、实用且造价便宜。附图说明图I为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术的驱动部分的俯视结构示意图；图5为本技术的驱动部分的侧视结构示意图；图6为拨水桨叶的A-A剖视图；图7为舵板的驱动结构示意图。图中1-玻璃钢分水头，2-PVC漂浮体，3-木质支架，4-不锈钢拉紧带，5-横梁，6-前护板，7-后护板，8-侧护板，9-主梁，10-脚踏凹槽，11-车把，12传动杆，13-舵板传动齿轮，14-主轴，15-主动链轮，16-从动链轮，17-从动轴，18-拨水桨叶，19-曲轴和脚踏，·20-座位,21-阳篷，22-航板，23-从动齿轮，24-联动杆，25-拉板。具体实施方式结合附图对本技术的实施方式作进一步的描述，本实施例是用来说明本技术的，而不是对本技术做任何限制。水上双体自行车，包括两根主梁9，两根主梁9之间固定有下端敞开的主箱体，主箱体上方设有座位20,主梁9前后固定有前护板6和后护板7,前护板6和后护板7之间固定有左右两块侧护板8，主箱体与左右两块侧护板8之间设有脚踏凹槽10，前护板6和后护板7上固定有四根横梁5，每根横梁5左右两端分别固定有木质支架3，左右两侧的木质支架3下方各紧固有一个PVC漂浮体2，具体为每个PVC漂浮体2利用四根不锈钢拉紧带4固定在同一侧的四个木质支架3上，每个PVC漂浮体2前后分别设有玻璃钢分水头1，两根主梁9之间主箱体前方设有车把11，车把11下方连有传动杆12，传动杆12下端设有位于主箱体底部的舵板传动齿轮13，舵板传动齿轮13前方设有与之啮合的从动齿轮23，从动齿轮23小于舵板传动齿轮13，主箱体底部设有由前后两个拉板25和左右两根联动杆24铰接组成的传动支架，从动齿轮23固定在前侧的拉板25上，后侧的拉板25上固定有竖直的舵板22，主箱体内支撑有主轴14，主轴14两端伸出主箱体并连接有曲轴和脚踏19，主箱体内主轴14上设有左右两个主动链轮15，主箱体内在主轴14下方一侧另设有从动轴17，从动轴17上设有左右两个从动链轮16，主动链轮15和从动链轮16之间套有传动链，从动轴17上固定有拨水桨叶18，拨水桨叶18横截面为V形，V形口方向朝向其转动的方向。具体实施过程中，座位20上方设有支撑在主梁9上的阳篷21。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上双体自行车，其特征在于：包括两根主梁（9），两根主梁（9）之间固定有下端敞开的主箱体，主箱体上方设有座位（20），主梁（9）前后固定有前护板（6）和后护板（7），前护板（6）和后护板（7）之间固定有左右两块侧护板（8），主箱体与左右两块侧护板（8）之间设有脚踏凹槽（10），前护板（6）和后护板（7）上固定有四根横梁（5），每根横梁（5）左右两端分别固定有木质支架（3），左右两侧的木质支架（3）下方各紧固有一个PVC漂浮体（2），具体为每个PVC漂浮体（2）利用四根不锈钢拉紧带（4）固定在同一侧的四个木质支架（3）上，每个PVC漂浮体（2）前后分别设有玻璃钢分水头（1），两根主梁（9）之间主箱体前方设有车把（11），车把（11）下方连有传动杆（12），传动杆（12）下端设有位于主箱体底部的舵板传动齿轮（13），舵板传动齿轮（13）前方设有与之啮合的从动齿轮（23），从动齿轮（23）小于舵板传动齿轮（13），主箱体底部设有由前后两个拉板（25）和左右两根联动杆（24）铰接组成的传动支架，从动齿轮（23）固定在前侧的拉板（25）上，后侧的拉板（25）上固定有竖直的舵板（22），主箱体内支撑有主轴（14），主轴（14）两端伸出主箱体并连接有曲轴和脚踏（19），主箱体内主轴（14）上设有左右两个主动链轮（15），主箱体内在主轴（14）下方一侧另设有从动轴（17），从动轴（17）上设有左右两个从动链轮（16），主动链轮（15）和从动链轮（16）之间套有传动链，从动轴（17）上固定有拨水桨叶（18），拨水桨叶（18）横截面为V形，V形口方向朝向其转动的方向。...

【技术特征摘要】
1.一种水上双体自行车，其特征在于包括两根主梁(9)，两根主梁(9)之间固定有下端敞开的主箱体，主箱体上方设有座位(20)，主梁(9)前后固定有前护板(6)和后护板(7)，前护板(6 )和后护板(7 )之间固定有左右两块侧护板(8 )，主箱体与左右两块侧护板(8 )之间设有脚踏凹槽(10)，前护板(6)和后护板(7)上固定有四根横梁(5)，每根横梁(5)左右两端分别固定有木质支架(3)，左右两侧的木质支架(3)下方各紧固有一个PVC漂浮体(2)，具体为每个PVC漂浮体(2)利用四根不锈钢拉紧带(4)固定在同一侧的四个木质支架(3)上，每个PVC漂浮体(2)前后分别设有玻璃钢分水头(I )，两根主梁(9)之间主箱体前方设有车把(11 )，车把(11)下方连有传动杆(12)，传动杆(12)下端设有位于主箱体底部的舵板传动齿轮(13)，舵板传动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正修，
申请(专利权)人：李正修，
类型：实用新型
国别省市：