交通锥收放装置的移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通锥收放装置的移动装置，其设置在行走机构上，包括固定框架(3)和收放装置安装板(2)，所述固定框架(3)内设有两条平行的导轨(7)，两条所述导轨(7)之间设有链条传动机构；所述收放装置安装板(2)的底部与所述链条传动机构相连接，所述收放装置安装板(2)的上下两侧分别与两条导轨相连接，且能够在所述导轨上往返移动。本实用新型专利技术的移动装置，与交通锥的收放装置相连接，可以自动移动交通锥的收放装置；可以配合收放装置实现交通锥斜线施放或回收；可以与汽车速度相结合，自动控制施放交通锥的位置和间距；结构简单，操作方便，易于实现。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种交通锥收放装置的移动装置，其设置在行走机构上，包括固定框架(3)和收放装置安装板(2)，所述固定框架(3)内设有两条平行的导轨(7)，两条所述导轨(7)之间设有链条传动机构；所述收放装置安装板(2)的底部与所述链条传动机构相连接，所述收放装置安装板(2)的上下两侧分别与两条导轨相连接，且能够在所述导轨上往返移动。本技术的移动装置，与交通锥的收放装置相连接，可以自动移动交通锥的收放装置；可以配合收放装置实现交通锥斜线施放或回收；可以与汽车速度相结合，自动控制施放交通锥的位置和间距；结构简单，操作方便，易于实现。【专利说明】 交通锥收放装置的移动装置
本技术属于交通道路使用设备领域，具体涉及一种交通锥收放装置的移动装置，该移动装置可辅助收放装置实现交通锥的斜线施放或回收。
技术介绍
随着我国交通事业的发达，道路养护量快速增长，在运营公路维修过程中，路面的封锁和开放是重要的作业项目之一，所以交通锥的使用量和使用频率也越来越高。 近几年来，国内外相关单位开始研究交通锥自动收放车或设备。但还没有一款相关设备能实现交通锥的斜线施放或回收的功能。随着道路交通自动化的发展，全自动收放交通锥的课题越来越受重视，特别是在需要斜线摆放交通锥的情况下实现其自动施放或回收功能，更受重视。
技术实现思路
针对现有技术中存在的实际问题，本技术提供一种交通锥收放装置的移动装置，该移动装置与交通锥的收放装置相连接，可以辅助收放装置实现交通锥斜线施放或回收；还可以根据车速控制其移动速度，从而控制交通锥收放装置安装板的移动距离，保证施放交通锥的精确间距。 为达到以上目的，本技术采用的技术方案是:提供一种交通锥收放装置的移动装置，其设置在行走机构上，包括固定框架和收放装置安装板，所述固定框架内设有两条平行的导轨，两条所述导轨之间设有链条传动机构；所述收放装置安装板的底部与所述链条传动机构相连接，所述收放装置安装板的上下两侧分别与两条导轨相连接，且能够在所述导轨上往返移动。 进一步,所述链条传动机构包括链条、主动轮、从动轮以及步进电机,所述步进电机和从动轮分别设置在所述固定框架的两端，所述主动轮套设在所述步进电机的输出轴上，所述链条套设在所述主动轮和从动轮上。 进一步，所述链条上设有调整其松紧的张紧轮，所述张紧轮固定在所述固定框架上。 本技术的有益技术效果在于:本技术提供的交通锥收放装置的移动装置，与交通锥的收放装置相连接，可以自动移动交通锥的收放装置；该移动装置与收放装置相配合使用，可以实现交通锥斜线施放或回收的功能；该移动装置与汽车速度相结合，自动控制施放交通锥的位置和间距；结构简单，操作方便，易于实现。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术移动装置的结构示意图。 图2是行走机构的结构示意图。 图中: 1-步进电机2-收放装置安装板3-固定框架4-链条 5-张紧轮 6-从动轮7-导轨 8-主动轮 9-收放装置10-移动装置 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的描述。 如图1所示，是本技术提供的交通锥收放装置的移动装置，该装置包括步进电机1、交通锥收放装置安装板2、用于安装各个部件的固定框架3、链条4、张紧轮5、从动轮6、两条导轨7以及主动轮8。其中，两条导轨7平行设置在固定框架3上，从动轮6和步进电机I分别固定在固定框架3的两端，主动轮8套设在步进电机I的输出轴上，链条4套设在主动轮8和从动轮6上，交通锥收放装置安装板2的底部与链条4连接，交通锥收放装置安装板2的上下两侧分别与两条导轨7连接。由此，交通锥收放装置安装板2在链条4的带动下能够沿导轨7往返移动。 链条4上设有用以调整链条4的松紧程度的张紧轮5，张紧轮5固定在固定框架3上。 步进电机I与控制面板相连接。通过控制面板可以控制步进电机I与行走机构的速度，从而控制交通锥收放装置安装板2移动的距离，以保证交通锥施放的精确位置和施放速度。步进电机I定距转动的信号，也可以通过人工控制面板，保证回收交通锥时，能回收各种位置的交通锥。 如图2所示，该移动装置10安装在行走机构上，与收放装置9相连接，能够带动交通锥的收放装置9进行移动，辅助收放装置实现交通锥的斜线施放或回收。 本技术施放交通锥时，根据控制面板设定交通锥施放间距和所需要的施放速度，步进电机I定距转动，从而带动链条4定距运动。则固定在链条4上的交通锥收放装置安装板2定距移动，从而精确地实现交通锥的斜线施放。 回收交通锥时，根据控制面板设定交通锥施放间距和所需要的回收速度，步进电机I定距反转，从而带动链条4定距运动，则固定在链条4上的交通锥收放装置安装板2定距移动，从而精确地实现交通锥的斜线回收。回收交通锥时，如果遇到交通锥不在收取范围内，可以手动控制步进电机I转动，使交通锥收放装置左右移动，保证交通锥在收取范围内。 综上所述，本技术采用机械与电子技术相结合，即可以自动移动交通锥的收放装置，实现交通锥斜线施放或回收的功能；还可以通过汽车里程速度自动控制施放交通锥的位置和间距。 本技术的交通锥收放装置的移动装置并不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员根据本技术的技术方案得出其他的实施方式，同样属于本技术的技术创新范围。【权利要求】1.一种交通锥收放装置的移动装置，其设置在行走机构上，包括固定框架(3)和收放装置安装板(2)，其特征是:所述固定框架(3)内设有两条平行的导轨(7)，两条所述导轨(7)之间设有链条传动机构；所述收放装置安装板(2)的底部与所述链条传动机构相连接，所述收放装置安装板(2)的上下两侧分别与两条导轨相连接，且能够在所述导轨上往返移动。2.如权利要求1所述的交通锥收放装置的移动装置，其特征是:所述链条传动机构包括链条(4)、主动轮(8)、从动轮(6)以及步进电机(I)，所述步进电机⑴和从动轮(6)分别设置在所述固定框架(3)的两端，所述主动轮(8)套设在所述步进电机(I)的输出轴上，所述链条(4)套设在所述主动轮(8)和从动轮(6)上。3.如权利要求2所述的交通锥收放装置的移动装置，其特征是:所述链条(4)上设有调整其松紧的张紧轮(5)，所述张紧轮(5)固定在所述固定框架(3)上。【文档编号】E01F9/014GK204080672SQ201420519541【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日 【专利技术者】王彦涛, 司刘俊, 袁华国, 谢克瑜, 吕爱民, 马林显, 瞿成强, 蔡红立, 宋德胜 申请人:北京申江风冷发动机有限责任公司, 北京公联洁达公路养护工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通锥收放装置的移动装置，其设置在行走机构上，包括固定框架(3)和收放装置安装板(2)，其特征是：所述固定框架(3)内设有两条平行的导轨(7)，两条所述导轨(7)之间设有链条传动机构；所述收放装置安装板(2)的底部与所述链条传动机构相连接，所述收放装置安装板(2)的上下两侧分别与两条导轨相连接，且能够在所述导轨上往返移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦涛，司刘俊，袁华国，谢克瑜，吕爱民，马林显，瞿成强，蔡红立，宋德胜，
申请(专利权)人：北京申江风冷发动机有限责任公司，北京公联洁达公路养护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11