本实用新型专利技术涉及一种交通锥和警示灯收放装置，包括输送装置以及设置在输送装置上的动力杆和导向架，动力杆的推杆与导向架相连，导向架的底部连接两个相互对称的导向杆，导向架的内侧位于导向杆的上方处连接两个相互对称的挡锥机构；挡锥机构包括安装架以及设置在安装架上的横轴，横轴上装有横杆，横杆与横轴的连接处安装扭簧，横杆的自由端装有竖轴，竖轴上装有竖杆和扭簧。实现了交通锥和警示灯的同时收取，警示灯不会从交通锥上脱掉，避免了警示灯的二次损坏。本实用新型专利技术保障了作业人员的人身安全，提高了作业效率，降低了劳动强度，节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
一种交通锥和警示灯收放装置
本技术涉及交通道路使用设备领域，尤其是一种交通锥和警示灯收放装置。
技术介绍
随着我国交通事业的发达，道路养护量快速增长，在运营公路维修过程中，交通锥的使用频率也越来越高，现在交通锥的收放还主要靠人工来完成，这种作业方式作业速度慢、安全系数低、交通锥码放间隔不一致。为了适应夜间交通导改工作，交通锥上还会插上警示灯，这样就给道路养护工人增加了工作量。针对以上问题近几年来，国内外相关单位开始研究交通锥自动收放车或设备，有相关装置陆续诞生，但是至今还没有能同时收取交通锥和警示灯的设备。所以研发一种自动化程度高、安全系数高的相关装置，可自动收取道路上的交通锥，特别是上面装了警示灯的交通锥，提高安全系数，提高工作效率，是个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种交通锥和警示灯收放装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种交通锥和警示灯收放装置，包括输送装置以及设置在输送装置上的动力杆和导向架，动力杆的推杆与导向架相连，导向架的底部连接两个相互对称的导向杆，导向架的内侧位于导向杆的上方处连接两个相互对称的挡锥机构；挡锥机构包括安装架以及设置在安装架上的横轴，横轴上装有横杆，横杆与横轴的连接处安装扭簧，横杆的自由端装有竖轴，竖轴上装有竖杆和扭簧。进一步，所述输送装置包括上下两段，上段输送装置倾斜角大，固定悬挂在移动设备上；下段输送装置倾斜角小，底部安装的脚轮与地面接触；所述动力杆固定安装在下段输送装置上，导向架与下段输送装置铰接。进一步，所述导向杆呈喇叭口型，导向架呈八字型。进一步，所述动力杆为电动推杆、液压缸或气缸。进一步，所述横杆单向旋转，横杆在扭簧的作用下自动复位。进一步，所述竖杆单向旋转，在扭簧的作用下自动复位。进一步，本装置收放的交通锥包括安装警示灯的交通锥以及不安装警示灯的交通锥。本技术的有益效果为：本技术真正实现了交通锥和警示灯的同时收取，警示灯不会从交通锥上脱掉，避免了警示灯的二次损坏。本技术保障了作业人员的人身安全，提高了作业效率，降低了劳动强度，节约了成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视示意图；图3是本技术的挡锥机构的侧视图；图4为本技术挡锥机构的俯视图；图5是本技术的收取交通锥和警示灯示意图；图6是本技术的施放交通锥和警示灯示意图；图7是本技术的折叠状态示意图。具体实施方式如图1至图6所示，一种交通锥和警示灯收放装置，包括输送装置1以及设置在输送装置1上的动力杆2和导向架5，动力杆2的推杆与导向架5相连，导向架5的底部连接两个相互对称的导向杆3，导向架5的内侧位于导向杆3的上方处连接两个相互对称的挡锥机构4；挡锥机构4包括安装架41以及设置在安装架41上的横轴43，横轴43上装有横杆44，横杆44与横轴43的连接处安装扭簧42，横杆44的自由端装有竖轴45，竖轴45上装有竖杆46和扭簧47。进一步，输送装置1包括上下两段，上段输送装置12倾斜角大，固定悬挂在移动设备上；下段输送装置11倾斜角小，底部安装的脚轮8与地面接触；动力杆2固定安装在下段输送装置11上，导向架5与下段输送装置11铰接。本技术中，导向杆3呈喇叭口型，导向架5呈八字型。动力杆2优选为电动推杆、液压缸或气缸。横杆44可以单向旋转，横杆44在扭簧42的作用下可以自动复位；竖杆46可单向旋转，竖杆46在扭簧47的作用下可自动复位。本装置收放的交通锥包括安装警示灯6的交通锥7以及不安装警示灯6的交通锥7。以带警示灯6的交通锥7收取为例：当施放交通锥7和警示灯6时，输送装置1从附图上的方向由左向右运动，输送装置1输送交通锥和警示灯到导向架5，当交通锥7碰到竖杆46时，竖杆46在水平作用力下不旋转，竖杆46就会带动横杆44向左旋转，左右两侧的竖杆46就会在水平方向打开一定的距离，当开口距离大于交通锥7直径时，交通锥7和警示灯6就会通过挡锥机构，运行到路面上。交通锥7脱离后，横杆44在扭簧42的作用力下自动回位。当收取交通锥7和警示灯6时，输送装置从附图上的方向由右向左运动，先有导向杆3对交通锥7和警示灯6进行导向，使之在可控范围内，当交通锥7碰到竖杆46时，竖杆46和横杆44都不旋转，迫使交通锥7开始倾斜角度，当交通锥7倾斜到一定角度后，交通锥7作用到竖杆46上的反弹力由水平方向逐渐转变为上下方向，这时当交通锥7的反弹力大于扭簧47的扭力后，竖杆46就会向上缓慢旋转，左右两侧的竖杆46就会打开一定的距离，当开口距离大于交通锥7直径时，交通锥7和警示灯6就会通过挡锥机构，竖杆46在扭簧47的作用力下自动回位。交通锥7和警示灯6由倾斜状态要改变为竖直状态，这样交通锥就会上到输送装置1上。如图7所示，收取交通锥7和警示灯6的作业完成后，动力杆2回缩，使导向架5处于折叠状态，节省了空间。本技术真正实现了交通锥和警示灯的同时收取，警示灯不会从交通锥上脱掉，避免了警示灯的二次损坏。本技术保障了作业人员的人身安全，提高了作业效率，降低了劳动强度，节约了成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通锥和警示灯收放装置，包括输送装置以及设置在输送装置上的动力杆和导向架，动力杆的推杆与导向架相连，其特征在于，导向架的底部连接两个相互对称的导向杆，导向架的内侧位于导向杆的上方处连接两个相互对称的挡锥机构；/n挡锥机构包括安装架以及设置在安装架上的横轴，横轴上装有横杆，横杆与横轴的连接处安装扭簧，横杆的自由端装有竖轴，竖轴上装有竖杆和扭簧。/n
【技术特征摘要】
1.一种交通锥和警示灯收放装置，包括输送装置以及设置在输送装置上的动力杆和导向架，动力杆的推杆与导向架相连，其特征在于，导向架的底部连接两个相互对称的导向杆，导向架的内侧位于导向杆的上方处连接两个相互对称的挡锥机构；
挡锥机构包括安装架以及设置在安装架上的横轴，横轴上装有横杆，横杆与横轴的连接处安装扭簧，横杆的自由端装有竖轴，竖轴上装有竖杆和扭簧。
2.根据权利要求1所述的一种交通锥和警示灯收放装置，其特征在于，所述输送装置包括上下两段，上段输送装置倾斜角大，固定悬挂在移动设备上；下段输送装置倾斜角小，底部安装的脚轮与地面接触；所述动力杆固定安装在下段输送装置上，导向架与下段输送装置铰接。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：司刘俊，宋继弘，
申请(专利权)人：北京申江风冷发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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