本实用新型专利技术涉及一种多功能收取交通锥装置，包括装置架、夹锥机构、位置检测机构、导向机构、挡锥机构。夹锥机构位于装置架上部，位置检测机构和挡锥机构位于装置架两侧，导向机构位于装置架下部。这种新型收取交通锥装置可安装在输送装置底部，可收取姿态正常的交通锥，也可收取在高温情况下锥体较软、锥体部分破损的交通锥，解决了交通导行作业中收取异常交通锥的难题，提高了安全性，使交通导行作业更方便、快捷。快捷。快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能收取交通锥装置
[0001]本技术属于交通道路工程设备
，具体为一种多功能收取交通锥装置。
技术介绍
[0002]随着我国道路交通事业的发展，道路养护作业量快速增长，在现有公路维修过程中，道路交通导行作业是重要的作业项目之一。交通导行作业所使用的交通锥各式各样，虽说国家也出台了交通锥的相关标准，但是对交通锥的材质没有明确的要求，所以交通锥在不同环境中的表现形式各异。有的交通锥在低温环境下比较脆，很容易开裂；有的交通锥在高温环境下比较软，很难使用自动化设备进行施放和收取；有的交通锥使用寿命短，在使用或收放过程中容易破损等。
[0003]现在相关单位开始研究交通导行作业中的自动化设备，有些设备是使交通锥倾倒后再收取，有些设备是使交通锥倾斜一定角度后再收取，有些设备是通过吸力收取交通锥，但是对于锥体较软或有些破损的交通锥收取有一定的难度。
[0004]在交通导行作业中，对于部分交通锥收取或施放还需要人工参与，安全性较差，本着以人为本的施工理念，如何既能自动收取正常的交通锥，尤其能自动收取锥体较软或有部分破损的交通锥，是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种多功能收取交通锥装置，既能自动收取正常的交通锥，又能自动收取锥体较软或有部分破损的交通锥。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种多功能收取交通锥装置，包括：
[0008]装置架，所述装置架具有底座、上横梁、第一立柱和第二立柱，所述上横梁、所述第一立柱和所述第二立柱限制形成供交通锥移动的让位空间；
[0009]夹锥机构，所述夹锥机构安装在所述上横梁上，用于夹持所述交通锥；
[0010]位置检测机构，所述位置检测机构安装在所述第一立柱上，用于检测所述交通锥的位置；
[0011]导向机构，所述导向机构对称安装在所述底座两侧，用于对所述交通锥进行定位和导向；
[0012]挡锥机构，所述挡锥机构安装在所述第二立柱下部，用于对所述交通锥进行阻挡。
[0013]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述装置架为龙门框架式结构。
[0014]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述夹锥机构包括第一动力元件，所述第一动力元件固定安装在所述上横梁上，所述第一动力元件具有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一旋转板，夹锥杆连接在所述第一旋转板上并随所述第一旋转板的旋转而转动，其旋转轴向与与所述上横梁的长度方向平行；
[0015]所述夹锥机构还包括第二转轴和上挡锥杆，所述第二转轴固定安装在所述上横梁上，所述第二转轴的轴向与所述上横梁的长度方向平行，所述上挡锥杆与所述第二转轴可旋转连接。
[0016]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述位置检测机构包括旋转杆、第三转轴、弹性元件和位置检测开关，
[0017]所述位置检测开关和所述第三转轴固定安装在所述第一立柱上，所述旋转杆与所述第三转轴可旋转连接，其旋转轴向与所述第一立柱的长度方向平行，所述旋转杆旋转触发所述位置检测开关有效，当触发条件失效时所述旋转杆通过所述弹性元件的弹力回转到原始位置。
[0018]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述挡锥机构包括第二动力元件，所述第二动力元件固定安装在所述第二立柱下部，所述第二动力元件具有第三转轴，所述第三转轴上设置有第二旋转板，下挡锥杆连接在所述第二旋转板上并随所述第二旋转板的旋转而转动，其旋转轴向与所述左、右立柱形成的平面垂直。
[0019]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，根据所述交通锥的运动轨迹确定所述导向机构的轮廓形状。
[0020]进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述导向机构具有沿所述导向机构的长度方向依次连接的后段、中断和前段，所述后段为喇叭口状，所述中断沿所述导向机构的长度方向延伸，所述前段向上翘起。
[0021]再进一步，如上所述的多功能收取交通锥装置，所述第一动力元件和第二动力元件的类型包括气缸、电推杆、电机或马达。
[0022]一种交通锥输送装置，包括多功能收取交通锥装置和输送装置，其特征在于，所述多功能收取交通锥装置为如上任一项所述的多功能收取交通锥装置，通过所述多功能收取交通锥装置的底座与输送装置连接。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0024]本技术提供的一种多功能收取交通锥装置，可安装在其他输送装置上，通过各个机构的联动作用，既能自动收取正常的交通锥、也能自动收取锥体较软或有部分破损的交通锥；也可单独使用，用于改变交通锥的运动轨迹或位置等，提高了交通导行作业的安全性，降低了作业人员的劳动强度。
附图说明
[0025]图1是本技术提供的多功能收取交通锥装置一实施例的结构示意图；
[0026]图2是图1实施例的左视图；
[0027]图3是图1实施例的俯视图；
[0028]图4为图1实施例的装配示意图；
[0029]图5为图1实施例的收取交通锥状态a示意图；
[0030]图6为图1实施例的收取交通锥状态b示意图；
[0031]图7为图1实施例的收取交通锥状态c示意图；
[0032]图8为图1实施例的施放交通锥示意图；
[0033]其中，1
‑
装置架；2
‑
夹锥机构；3
‑
位置检测机构；4
‑
导向机构；5
‑
挡锥机构；6
‑
交通
锥；7
‑
输送装置；8
‑
输送带；11
‑
底座；12
‑
上横梁；13
‑
第一立柱；14
‑
第二立柱；21
‑
第一动力元件；22
‑
第一转轴；23
‑
第一旋转板；24
‑
夹锥杆；25
‑
上挡锥杆；26
‑
第二转轴；31
‑
旋转杆；32
‑
第三转轴；33
‑
弹性元件；34
‑
位置检测开关；51
‑
第二动力元件；52
‑
第三转轴；53
‑
下挡锥杆；54
‑
第二旋转板。
具体实施方式
[0034]下面结合具体的实施例与说明书附图对本技术进行进一步的描述。
[0035]如图1
‑
4所示，一种多功能收取交通锥装置，包括装置架1、夹锥机构2、位置检测机构3、导向机构4和挡锥机构5，其中装置架1为龙门框架式结构，具有底座11、上横梁12、第一立柱13和第二立柱14，交通锥6可从下部空档处通过；夹锥机构2位于上横梁12上，位置检测机构3和挡锥机构5分别位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能收取交通锥装置，其特征在于，包括：装置架(1)，所述装置架(1)具有底座(11)、上横梁(12)、第一立柱(13)和第二立柱(14)，所述上横梁(12)、所述第一立柱(13)和所述第二立柱(14)限制形成供交通锥移动的让位空间；夹锥机构(2)，所述夹锥机构(2)安装在所述上横梁(12)上，用于夹持所述交通锥；位置检测机构(3)，所述位置检测机构(3)安装在所述第一立柱(13)上，用于检测所述交通锥的位置；导向机构(4)，所述导向机构(4)对称安装在所述底座(11)两侧，用于对所述交通锥进行定位和导向挡锥机构(5)，所述挡锥机构(5)安装在所述第二立柱(14)下部，用于对所述交通锥的阻挡。2.根据权利要求1所述的多功能收取交通锥装置，其特征在于，所述装置架(1)为龙门框架式结构。3.根据权利要求1和2所述的多功能收取交通锥装置，其特征在于，所述夹锥机构(2)包括第一动力元件(21)，所述第一动力元件(21)固定安装在所述上横梁(12)上，所述第一动力元件(21)具有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)上设置有第一旋转板(23)，夹锥杆(24)连接在所述第一旋转板(23)上并随所述第一旋转板(23)的旋转而转动，其旋转轴向与所述上横梁(12)的长度方向平行；所述夹锥机构(2)还包括第二转轴(26)和上挡锥杆(25)，所述第二转轴(26)固定安装在所述上横梁(12)上，所述第二转轴(26)的轴向与所述上横梁(12)的长度方向平行，所述上挡锥杆(25)与所述第二转轴(26)可旋转连接。4.根据权利要求3所述的多功能收取交通锥装置，其特征在于，所述位置检测机构(3)包括旋转杆(31)、第三转轴(32)、弹性元件(33)和位置检测开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋继弘，司刘俊，刘晓明，刘亚京，
申请(专利权)人：北京申江风冷发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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