【技术实现步骤摘要】
路锥夹紧收放装置
本技术涉及道路工程车，具体地说是一种路锥夹紧收放装置。
技术介绍
在道路进行养护作业时或者雨雪、大雾天等其他不利于行车的情况下，需要将道路暂时封闭。目前，封闭道路常常采用的方式是摆放路锥，近年来自动收放路锥的工程车辆应运而生，常见的路锥收放装置一般都是车体两侧分别布置机械手来实现路锥的收取与布置。目前常用的机械手夹取装置大多结构复杂，中间传递过程较多，导致夹取路锥精度较差，同时产品造价成本较高，后续维护复杂、繁琐。 如果不采用机械装置来实现路锥的收放，全凭人工作业存在的问题:一个是劳动强度大，作业效率低；另外一个是人工成本开支较大，增大路政部门预算开支。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种路锥夹紧收放装置，采用该收放装置能有效实现路锥的夹紧、收放作业。 按照本技术的技术方案:一种路锥夹紧收放装置，其特征是:包括基座，在基座上方设有连接座，在连接座上固定有输送架，输送架上端与支座相连接；在基座侧部安装有电机，主动轴转动设置于所述基座上，电机输出端通过联轴器与所述主动轴相连接，在主动轴上设置有主动齿轮，在连接座上转动设有第一轴、第二轴，其中第一轴上设有第一齿轮、第二齿轮，第二轴上设有第三齿轮、第四齿轮，所述第一齿轮与主动齿轮相啮合，第二齿轮与第三齿轮相啮合，在支座上转动设有输出轴，输出轴上设置有输出齿轮，所述输出齿轮与第四齿轮之间通过链条相连接；所述输出轴外端固定连接有安装架，所述安装架下部铰接有左夹臂、右夹臂，在安装架顶部固定有用于控制左夹臂、右夹臂开闭的气缸。 作为本技术的进一步改进，所述主动...
【技术保护点】
一种路锥夹紧收放装置，其特征是：包括基座（1），在基座（1）上方设有连接座（5），在连接座（5）上固定有输送架（21），输送架（21）上端与支座（20）相连接；在基座（1）侧部安装有电机（4），主动轴（3）转动设置于所述基座（1）上，电机（4）输出端通过联轴器与所述主动轴（3）相连接，在主动轴（3）上设置有主动齿轮（6），在连接座（5）上转动设有第一轴（7）、第二轴（9），其中第一轴（7）上设有第一齿轮（8）、第二齿轮（10），第二轴（9）上设有第三齿轮（12）、第四齿轮（11），所述第一齿轮（8）与主动齿轮（6）相啮合，第二齿轮（10）与第三齿轮（12）相啮合，在支座（20）上转动设有输出轴（19），输出轴（19）上设置有输出齿轮（17），所述输出齿轮（17）与第四齿轮（11）之间通过链条（18）相连接；所述输出轴（19）外端固定连接有安装架（13），所述安装架（13）下部铰接有左夹臂（14）、右夹臂（15），在安装架（13）顶部固定有用于控制左夹臂（14）、右夹臂（15）开闭的气缸（16）。
【技术特征摘要】
1.一种路锥夹紧收放装置，其特征是:包括基座(I )，在基座(I)上方设有连接座(5)，在连接座(5)上固定有输送架(21)，输送架(21)上端与支座(20)相连接；在基座(I)侧部安装有电机(4)，主动轴(3)转动设置于所述基座(I)上，电机(4)输出端通过联轴器与所述主动轴(3)相连接，在主动轴(3)上设置有主动齿轮(6)，在连接座(5)上转动设有第一轴(7)、第二轴(9)，其中第一轴(7)上设有第一齿轮(8)、第二齿轮(10)，第二轴(9)上设有第三齿轮(12)、第四齿轮(11),所述第一齿轮(8)与主动齿轮(6)相啮合,第二齿轮(10)与第三齿轮(12)相啮合，在支座(20)上转动设有输出轴(19)，输出轴(19)上设置有输出齿轮(17)，所述输出齿轮(17)与第四齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：无锡友鹏汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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