海船的推进单元制造技术

一种海船（２）的推进单元（１），它包括通过一支撑结构（５）连接于该船的船壳（４）的一舵装置（３），设置在该舵装置前部的且组装到第一轴装置（７）上的第一螺旋桨单元（６），该第一轴装置连接于布置在船上的一动力单元（８），和设置在该第一螺旋桨单元（６）后部的第二螺旋桨单元（９），其中，该第二螺旋桨单元（９）被组装到一第二轴装置（１０）上，该第二轴装置布置成连接该舵装置（３）的支撑结构（５）。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及按照权利要求1的前序部分的海船的推进单元(或推进装置)，其中该推进单元包括通过一支承装置连接于该船的船壳的一舵装置，设置在该舵装置的前部并组装到第一轴装置上的第一螺旋桨单元，该第一轴装置与布置在船上的一动力单元连接，和在该第一螺旋桨单元后面布置的第二螺旋桨单元。
技术介绍
船舶的推进通常通过一个或多个旋转螺旋桨以及采用与一螺旋桨连接的舵进行操纵来实现。已知相对旋转螺旋桨(CRP)比常规的单螺旋桨能提供多项优点。载荷被分配到两个螺旋桨而不是一个螺旋桨的叶片区域，且该第一螺旋桨的螺旋桨尾流的旋转能量可被更有效地重新利用，仅提到一些。最常见的提供一个CRP系统的设计方案为采用两个同心轴，中空的外轴和在该外轴内的内轴。在这种方案中该第一，即前螺旋桨连接于该外轴，而第二，即后螺旋桨连接于内轴，该内轴通过该第一螺旋桨轴毂延伸。美国专利US4,963,108可以作为这类技术方案的一个例子。这种布置需要非常复杂的轴和齿轮装置。实际上密封也是造成其难于安装的问题。作为一种备选方案，还提出一种常规的轴驱动单螺旋桨且一个CRP舱作为后推进器的组合方案。这种解决方案可以避免常用的采用了两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海船（２）的推进单元（１），它包括通过支撑结构（５）支承于该船的船壳（４）上的舵装置（３）；设置在该舵装置前部的且组装到第一轴装置（７）上的第一螺旋桨单元（６），该第一轴装置连接于布置在该船上的动力单元（８）；和 布置在该第一螺旋桨单元（６）后面的第二螺旋桨单元（９）；其特征在于：该第二螺旋桨单元（９）组装到第二轴装置（１０）上，该第二轴装置布置成连接于该舵装置（３）的支撑结构（５）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：O拉范德尔，
申请(专利权)人：瓦特西拉芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]