本实用新型专利技术涉及废气涡轮增压器压气机端密封结构，止推轴承板（3）与轴封座（4）连接，轴封座（4）与轴封盖（5）连接，气封盖板（10）与轴封座（4）连接，挡油板（12）设置在轴封座（4）与气封盖板（10）之间，密封环（6）设置在轴封座（4）、轴封盖（5）和气封盖板（10）的接合处，气封盖板（10）内部一侧设置有凹槽（8），止推轴承板（3）与轴封座（4）之间留设有供润滑油进入的第一缝隙（14），止推轴承板（3）与轴封座（4）和挡油板（12）围成的区域为油腔（13），轴封座（4）与气封盖板（10）和挡油板（12）围成的区域为空腔（11）。本实用新型专利技术提高了涡轮增压器压气机端抗负压漏油能力，降低增压器漏油故障率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，具体涉及废气涡轮增压器压气机端密封结构。
技术介绍
由于废气涡轮增压器具有提高柴油机的功率、降低燃油消耗、减小排放等优点，目前在柴油机上应用相当广泛。近年来随着柴油机使用范围越来越广泛，对废气涡轮增压器也提出了更高要求。特别在内河航运、近海捕捞等特殊工作环境下，柴油机在低速大扭矩情况下使用时间较长，要求废气涡轮增压器具有较好的低速抗负压漏油能力。废气涡轮增压器压气机端密封结构设计对适应柴油机各种工况下的可靠性的影响越来越大。常规废气涡轮增压器压气机端密封结构多采用双密封环或单密封环小间隙配合加挡油板结构，试验证明，柴油机固定工况或工况变化不频繁时，且低速工况运行时间较短情况下，还能满足要求。但在现有内河航运、近海捕捞等特殊工作环境下，受各种因素所限，负荷较大，运行转速较低，废气涡轮增压器长时间在低速工况下运行，造成压气机叶轮轮背处负压较大，造成压气机端密封环两侧压力不平衡，此种密封结构造成增压器漏油故障相应增多。
技术实现思路
本技术的目的在于为了解决现有废气涡轮增压器密封技术的不足，而提供了一种具有泵吸功能的废气涡轮增压器压气机端密封结构。本技术采用的技术方案:废气涡轮增压器压气机端密封结构，它包括止推轴承板3、轴封座4、轴封盖5、密封环6、气封盖板10、挡油板12，止推轴承板3与轴封座4连接，轴封座4与轴封盖5连接，气封盖板10与轴封座4连接，挡油板12设置在轴封座4与气封盖板10之间，密封环6设置在轴封座4、轴封盖5和气封盖板10的接合处，气封盖板10内部一侧设置有凹槽8，止推轴承板3与轴封座4之间留设有供润滑油进入的第一缝隙14，止推轴承板3与轴封座4和挡油板12围成的区域为油腔13，轴封座4与气封盖板10和挡油板12围成的区域为空腔11，轴封座4沿圆周方向设置有甩油孔9，轴封座4与气封盖板10之间的贴合处设置有第二缝隙7，其中，第一缝隙14与油腔13连通，油腔13与甩油孔9连通，甩油孔9与第二缝隙7连通，第二缝隙7与空腔11连通，空腔11与油腔13连通。进一步地，所述的轴封座4沿圆周方向设置有12个甩油孔9，其直径为1.5_。本技术与现有技术相比其有益效果是:本技术采用在常规压气机端密封结构基础上增加了泵吸功能结构设计，润滑油通过轴封座上的小孔在高速旋转下产生的负压甩出轴封座，润滑油通过轴封座的流量得到了有效控制，提高了废气涡轮增压器压气机端抗负压漏油能力，降低增压器漏油故障率，大幅提升增压器在柴油机各种工况下的适应能力；而且本技术结构简单，在提高增压器可靠性方面均带来收益。【附图说明】图1为本技术结构的半剖结构示意图；图2为轴封座结构剖面示意图。【具体实施方式】如图1所示，润滑油通过轴承体主油道I及止推轴承板油道2进入止推轴承板3，为机构供油，润滑油通过轴封座4与止推轴承板3之间的第一缝隙14进入油腔13，润滑油在重力作用下进入气封盖板10与挡油板12之间的空腔11，润滑油在重力作用下流入凹槽8，如果润滑油油量过大，会溢入旁边的第二缝隙7，轴封座4高速旋转，轴封座4上的甩油孔9在高速旋转过程中产生负压，将进入第二缝隙7的润滑油甩出。润滑油通过轴封座的流量得到了有效控制，提高了增压器压气机端抗负压漏油能力，降低增压器漏油故障率，大幅提升增压器在柴油机各种工况下的适应能力。如图2所示，利用高速气流通过甩油孔9时，孔内产生负压的原理，当轴封座4高速旋转时，空腔11内的气流与轴封座4上的甩油孔9产生切向速度，同时产生一个垂直于切向速度的分速度，使小孔内的压力变成负压，为了让进入第二缝隙7的润滑油从轴封座上的小孔甩出，根据通过轴封座润滑油流量及小孔产生的负压需要，同时考虑配合间隙及磨损，轴封座均匀布置12个小孔与第二缝隙7相通，孔径Φ 1.5，保证产生足够负压将润滑油吸出。本专利在常规压气机端密封结构基础上增加具有泵吸功能的的轴封座设计，润滑油通过轴封座上的小孔在高速旋转下产生的负压甩出轴封座，润滑油通过轴封座的流量得到了有效控制，提高了废气涡轮增压器压气机端抗负压漏油能力，降低增压器漏油故障率，大幅提升增压器在柴油机各种工况下的适应能力。【主权项】1.废气涡轮增压器压气机端密封结构，它包括止推轴承板(3)、轴封座(4)、轴封盖(5)、密封环(6)、气封盖板(10)、挡油板(12)，其特征是:止推轴承板(3)与轴封座(4)连接，轴封座(4)与轴封盖(5 )连接，气封盖板(10 )与轴封座(4)连接，挡油板(12 )设置在轴封座(4)与气封盖板(10)之间，密封环(6)设置在轴封座(4)、轴封盖(5)和气封盖板(10)的接合处，气封盖板(10)内部一侧设置有凹槽(8)，止推轴承板(3)与轴封座(4)之间留设有供润滑油进入的第一缝隙(14)，止推轴承板(3)与轴封座(4)和挡油板(12)围成的区域为油腔(13)，轴封座(4)与气封盖板(10)和挡油板(12)围成的区域为空腔(11 )，轴封座(4)沿圆周方向设置有甩油孔(9)，轴封座(4)与气封盖板(10)之间的贴合处设置有第二缝隙(7)，其中，第一缝隙(14)与油腔(13)连通，油腔(13)与甩油孔(9)连通，甩油孔(9)与第二缝隙(7)连通，第二缝隙(7)与空腔(11)连通，空腔(11)与油腔(13)连通。2.根据权利要求1所述的废气涡轮增压器压气机端密封结构，其特征是:所述的轴封座(4)沿圆周方向设置有12个甩油孔(9)，其直径为1.5mm。【专利摘要】本技术涉及废气涡轮增压器压气机端密封结构，止推轴承板（3）与轴封座（4）连接，轴封座（4）与轴封盖（5）连接，气封盖板（10）与轴封座（4）连接，挡油板（12）设置在轴封座（4）与气封盖板（10）之间，密封环（6）设置在轴封座（4）、轴封盖（5）和气封盖板（10）的接合处，气封盖板（10）内部一侧设置有凹槽（8），止推轴承板（3）与轴封座（4）之间留设有供润滑油进入的第一缝隙（14），止推轴承板（3）与轴封座（4）和挡油板（12）围成的区域为油腔（13），轴封座（4）与气封盖板（10）和挡油板（12）围成的区域为空腔（11）。本技术提高了涡轮增压器压气机端抗负压漏油能力，降低增压器漏油故障率。【IPC分类】F02B39/14【公开号】CN204646413【申请号】CN201520319348【专利技术人】闫健菲, 段牧染, 牛疆波, 石海涛, 申帅 【申请人】大同北方天力增压技术有限公司【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
废气涡轮增压器压气机端密封结构，它包括止推轴承板（3）、轴封座（4）、轴封盖（5）、密封环（6）、气封盖板（10）、挡油板（12），其特征是：止推轴承板（3）与轴封座（4）连接，轴封座（4）与轴封盖（5）连接，气封盖板（10）与轴封座（4）连接，挡油板（12）设置在轴封座（4）与气封盖板（10）之间，密封环（6）设置在轴封座（4）、轴封盖（5）和气封盖板（10）的接合处，气封盖板（10）内部一侧设置有凹槽（8），止推轴承板（3）与轴封座（4）之间留设有供润滑油进入的第一缝隙（14），止推轴承板（3）与轴封座（4）和挡油板（12）围成的区域为油腔（13），轴封座（4）与气封盖板（10）和挡油板（12）围成的区域为空腔（11），轴封座（4）沿圆周方向设置有甩油孔（9），轴封座（4）与气封盖板（10）之间的贴合处设置有第二缝隙（7），其中，第一缝隙（14）与油腔（13）连通，油腔（13）与甩油孔（9）连通，甩油孔（9）与第二缝隙（7）连通，第二缝隙（7）与空腔（11）连通，空腔（11）与油腔（13）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫健菲，段牧染，牛疆波，石海涛，申帅，
申请(专利权)人：大同北方天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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