一种废气涡轮增压发动机的排气歧管制造技术

本发明专利技术涉及一种废气涡轮增压发动机的排气歧管，包括第一组排气支管，第二组排气支管，导流隔板以及废气出口，其中，所述第一组排气支管和第二组排气支管汇集于废气出口；所述导流隔板设置于废气出口内，用于隔开两组排气支管，和/或，每组排气支管所包含的排气支管；所述废气出口正对第一组排气支管或第二组排气支管中的一缸支管的出口。能够在保持结构简单、易于加工和布置紧凑的前提下，获得较好的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用增压发动机零部件，具体涉及一种废气涡轮增压发动机的排气歧管。
技术介绍
面对日益严峻的能源短缺和环境恶化问题，油耗限值和排放法规变得越来越严格和苛刻。燃油消耗和污染物排放是主机厂需要应对和考虑的，必须满足相应的法规要求。然而，从另一个角度，也就是乘用车消费者的驾驶角度出发，燃油消耗和污染物排放这两个方面可能并不是他们最关注的因素，乘用车消费者希望发动机的动力输出能够得到保证甚至更高，能够带来足够的驾驶乐趣。从这些方面来看，相关法规和乘用车消费者对发动机都有了更高的要求，也就是说，在满足低油耗和低排放的情况下，发动机的动力输出还要足够强。在这样的多重压力和限制之下，发动机增压正在成为一种被普遍采用的技术，同时，“downsizing”和“downspeeding”的概念也被越来越多的主机厂商认可并逐步实施，但是随着发动机排量的减小、转速的变低，发动机的低端扭矩输出受到不利的影响，进而影响到乘用车消费者对整车的驾驶乐趣。为了更大程度地提高废气涡轮增压发动机的瞬态响应性、尽可能多地利用排气脉冲能量，排气歧管成为发动机设计的一个非常重要的内容。当前的废气涡轮增压发动机，大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，包括第一组排气支管，第二组排气支管，导流隔板以及废气出口，其中，所述第一组排气支管和第二组排气支管汇集于废气出口；所述导流隔板设置于废气出口内，用于隔开两组排气支管，和/或，每组排气支管所包含的排气支管；所述废气出口正对第一组排气支管或第二组排气支管中的一缸支管的出口。

【技术特征摘要】
1.一种废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，包括第一组排气支管，第二组排气支管，导流隔板以及废气出口，其中，所述第一组排气支管和第二组排气支管汇集于废气出口；所述导流隔板设置于废气出口内，用于隔开两组排气支管，和/或，每组排气支管所包含的排气支管；所述废气出口正对第一组排气支管或第二组排气支管中的一缸支管的出口。2.如权利要求1所述的废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，排气支管的分组根据发动机的发火次序进行分组。3.如权利要求1和2所述的废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，所述第一组排气支管包括第1缸排气支管和第4缸排气支管，所述第二组排气支管包括第2缸排气支管和第3缸排气支管。4.如权利要求1-3所述的废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，还包括排气歧管入口法兰，其连接至排气道，所述排气道用于将发动机燃烧后的废气输送至排气歧管入口法兰上设置的第一组排气支管和第二组排气支管。5.如权利要求1-4所述的废气涡轮增压发动机的排气歧管，其特征在于，所述导流隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉琦，金晖，陈伟国，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34