The utility model discloses an electrically assisted turbocharger device, including conventional turbocharger with air inlet and exhaust gas turbine with conventional air through the air inlet duct, conventional turbo electric assisted turbocharger is connected to the engine, the engine exhaust duct connected with conventional exhaust gas turbine electric assisted turbocharger is connected with the motor, the motor is connected the battery through the controller, the engine in the low speed condition, the controller receives the signal from the speed sensor, motor control, and then control the electric auxiliary turbine booster, strengthen ability under low speed, solve the conventional turbocharger to speed up the poor performance issues; the engine work in the high speed conditions. The conventional supercharging device can meet the pressurization requirements, controller to control the motor stops working Save energy.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车涡轮增压装置领域，具体涉及一种电辅助废气涡轮增压装置。
技术介绍
汽车发动机排放的废气具有很高的动能，在发动机周期性运动的过程中，废气以排气脉冲的形式排出，有效利用这种废气做功对节能减排具有非常现实意义。从DE102008048126A1公知了一种通用废气涡轮增压器，其具有压缩机壳体以及涡轮壳体，其中，转子的轴承安置于涡轮壳体中以及压缩机壳体中，因为它们直接地附接至彼此，不具有通常布置于涡轮壳体以及压缩机壳体之间的轴承壳体。涡轮壳体在该情况下经由间隔圈连接至涡轮壳体，其中，间隔圈同时用作用于可变涡轮几何形状的轴承圈。在间隔圈的径向外侧，涡轮壳体还直接连接至压缩机壳体。常规的废气涡轮增压装置的不足之处为：一低速加速性能不良。由于涡轮的旋转要靠发动机排出的废气驱动，发动机低转速时排气的流速不够，此时涡轮的转速不够起不到增压作用，反而会阻碍发动机废气的排出，导致排气不畅；二存在涡轮反应迟滞现象。由于叶轮存在惯性，因此实际工作中存在油门反应和实际车速不同步的现象，特别是急加速或急减速的时候，要求发动机快速增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种电辅助废气涡轮增压装置，本装置结构简单安装方便，能够改善汽车的操作性能。为了达到上述目的，本技术包括具有进气口的常规增压涡轮和具有出气口的常规废气...
【技术保护点】
一种电辅助废气涡轮增压装置，其特征在于：包括具有进气口(1)的常规增压涡轮(2)和具有出气口(7)的常规废气涡轮(6)，常规增压涡轮(2)通过电辅助增压涡轮(3)连接至发动机(4)的进气总管(13)，发动机(4)的排气总管(14)连接常规废气涡轮(6)，电辅助增压涡轮(3)连接有电动机(8)，电动机(8)通过控制器(9)连接电池(10)。
【技术特征摘要】
1.一种电辅助废气涡轮增压装置，其特征在于：包括具有进气口(1)的常规增压涡轮(2)
和具有出气口(7)的常规废气涡轮(6)，常规增压涡轮(2)通过电辅助增压涡轮(3)连接
至发动机(4)的进气总管(13)，发动机(4)的排气总管(14)连接常规废气涡轮(6)，电
辅助增压涡轮(3)连接有电动机(8)，电动机(8)通过控制器(9)连接电池(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电辅助废气涡轮增压装置，其特征在于：所述控制器(9)
连接转速传感器。
3.根据权利要求1所述的一种电辅助废气涡轮增压装置，其特征在于：所述控制器(9)<...
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