一种柴油机增压器润滑装置及柴油机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油机增压器润滑装置及柴油机，包括：设置于涡轮增压器(1)顶部、能够存储润滑油的润滑油盒(2)；三个接口分别连供油管(3)、涡轮增压器(1)以及润滑油盒(2)的三通接头(4)。通过在涡轮增压器的顶部设置润滑油盒，在柴油机正常使用时，润滑油从供油管中流出通过三通接头，一部分润滑油流出三通接头的一个出口直接流向涡轮增压器，对增压器进行润滑，另一部分润滑油流向三通接头的另一出口，流向润滑油盒中，能够存储一定量的润滑油；当柴油机停止运转时，供油管不再向涡轮增压器供油，润滑油盒中的润滑油在重力的作用下流出，通过三通接头流向涡轮增压器，继续为增压器供油，使增压器继续润滑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防用柴油发动机
，特别是一种柴油机增压器润滑装置及柴油机。
技术介绍
柴油机作为一种内燃机，主要通过对吸入的空气做功实现动能的转换，涡轮增压器主要是利用内燃机的排气驱动涡轮，对进气进行增压，增加发动机气缸的气体密度，使得更多的空气进入气缸，从而提高发动机扭矩特性及功率，因而增压器是影响进气与排气的关键性零部件。柴油机用增压器主要由进气涡轮、出气涡轮和同轴的浮动轴承组成，空气通过进气涡轮进入气缸，废气通过排气涡轮排出。在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转，所以增压器在运转时需要对其轴承进行润滑，同时也能起到冷却的作用，否则会出现增压器轴承与轴承座干磨，易使增压器轴承及轴承座损坏，造成增压器的使用寿命变短，而消防用柴油机的无怠速停机的特性则会使这种情况显得尤为突出。正在调整运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转、机油压力迅速下降而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而使其轴承烧坏。其次，由于急停，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。再者，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，突然停止会使歧管处的热量传递至增压器的壳体上，易将已经停止流动的机油熬煎成积炭，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承轴套的配合较为精密，当积炭过多，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，另外积炭还会加速轴承的磨损，甚至不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种在柴油机停止工作时，仍然对增压器进行供油的润滑装置，是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种柴油机增压器润滑装置，包括:设置于涡轮增压器顶部、能够存储润滑油的润滑油盒；三个接口分别连供油管、所述涡轮增压器以及所述润滑油盒的三通接头。优选地，还包括设置于所述供油管上靠近所述三通接头的止回阀，所述止回阀用于防止润滑油倒流至所述供油管。优选地，所述止回阀为单向阀，所述单向阀由所述供油管向所述三通接头接通。优选地，还包括设置于所述润滑油盒上的排气阀，所述排气阀用于排出所述润滑油盒中空气。优选地，所述排气阀安装于所述润滑油盒的顶部。本技术还提供一种柴油机，包括上述柴油机增压器润滑装置。本技术所提供的柴油机增压器润滑装置，包括设置于涡轮增压器顶部、能够存储润滑油的润滑油盒；三个接口分别连供油管、涡轮增压器以及润滑油盒的三通接头。通过在涡轮增压器的顶部设置润滑油盒，在柴油机正常使用时，润滑油从供油管中流出通过三通接头，一部分润滑油流出三通接头的一个出口直接流向涡轮增压器，对增压器进行润滑，另一部分润滑油流向三通接头的另一出口，流向润滑油盒中，能够存储一定量的润滑油；当柴油机停止运转时，供油管不再向涡轮增压器供油，润滑油盒中的润滑油在重力的作用下流出，通过三通接头流向涡轮增压器，继续为增压器供油，增压器继续被润滑。可以通过调整润滑油盒的大小以使供油的时间一直持续到增压器停止运转。在一种实施方式中，还在供油管上设置止回阀，只允许润滑油从供油管流向涡轮增压器，无法进行相反方向的流动。综上所述，本技术所提供的柴油机增压器润滑装置在柴油机停止运转时，仍然能够为增压器提供一定时间的润滑油，防止增压器磨损。本技术所提供的具有上述润滑装置的柴油机能够实现上述的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为柴油机增压器润滑装置在柴油机正常运转时润滑油的流向示意图；图2为柴油机增压器润滑装置在柴油机停止运转时润滑油的流向示意图。其中:涡轮增压器1、润滑油盒2、供油管3、三通接头4、止回阀5、排气阀6。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式对该柴油机增压器润滑装置及柴油机进行详细的说明。如图1及图2所示，分别为本技术所提供的柴油机增压器润滑装置在柴油机正常运转及停止运转时的结构示意图，图中箭头的方向表示润滑油在管路内的流动方向。从图中可以看出，本方案中的柴油机增压器润滑装置包括设置于涡轮增压器I顶部、能够存储润滑油的润滑油盒2 ;三个接口分别连供油管3、涡轮增压器I以及润滑油盒2的三通接头4。润滑油盒2设置于增压器的顶部，本申请中柴油机所采用的增压器一般为涡轮增压器，适用于当涡轮增压器停止驱动，而在自身惯性的作用下运转的情况。通过在涡轮增压器的顶部设置润滑油盒2，在柴油机正常使用时(如图1中箭头方向)，由柴油机的运转产生的机油压力为润滑油的供应提供动力，润滑油从供油管中流出通过三通接头，三通接头有一个进油口，两个出油口，由于在本实施方式中，三通接头三个接口的尺寸大小一致，润滑油流过三通接头时流向比较均衡，一部分润滑油流出三通接头的一个出口直接流向涡轮增压器，对增压器进行润滑，另一部分润滑油流向三通接头的另一出口，流向润滑油盒中，能够存储一定量的润滑油；当柴油机停止运转时(如图2中箭头方向)，供油管不再向涡轮增压器供油，润滑油盒2位于涡轮增压器I的顶部上方，润滑油盒中的润滑油在重力的作用下流出，通过三通接头流向涡轮增压器，继续为增压器供油，增压器继续被润滑，两个出油口在此时一个用于进油，一个用于出油。可以通过调整润滑油盒的大小以使供油的时间一直持续到增压器停止运转。进一步，在一种具体的实施方式中还在供油管3上靠近三通接头4的位置处设置止回阀5，当柴油机停止运转时，止回阀5能够防止润滑油向供油管的方向流动，使所有的润滑油均流向涡轮增压器1，使润滑油盒2内的润滑油得到更充分的利用。通常情况下，从柴油机接收到停机指令到完全停止工作大约需要半分钟的时间，在本实施方式中，润滑油盒2的体积为1.9L，大约能够维持40秒的供油时间，满足了实际应用的需求。当然还可根据实际的需要进行相应的改变。具体地，在本技术中所采用的止回阀5为单向阀，单向阀5由供油管3向三通接头4的方向为导通状态，供油管3内的润滑油可通过单向阀流到三通接头4处，并能够阻止相反方向的润滑油的流动。在本方案中单向阀的打开压力为0.05MPa，当供油管3内的润滑油压达到此值时，润滑油便能导通流动。作为更进一步的优化，在润滑油盒2上还设置排气阀6，在向润滑油盒2中注油或者出油时，排气阀6用于保持盒内外的压强平衡，在进油时，润滑油盒2中的空气通过排气阀6排出到外部大气，进一步保证了润滑油盒内的空间得到充分利用；在出油时，外部的空气通过排气阀6通入到润滑油盒2中，避免出现真空，使盒中的润滑油充分排出，尽量延长供油的时间。具体地，排气阀6设置在润滑油盒的顶部面上，最大程度利用润滑油盒2空间。本技术还提供了一种柴油机，该柴油机上包括了上述所述的柴油机增压器润滑装置，避免在柴油机停转时涡轮产生的干磨现象，延长柴油机的使用寿命。以上对本技术所提供的柴油机增压器润滑装置及柴油机进行了详细的介绍。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机增压器润滑装置，其特征在于，包括：设置于涡轮增压器(1)顶部、能够存储润滑油的润滑油盒(2)；三个接口分别连供油管(3)、所述涡轮增压器(1)以及所述润滑油盒(2)的三通接头(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·墨儒，
申请(专利权)人：湖南南方安美消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43