浮式张合推拉型船用推进器制造技术

一种浮式张合推拉型船用推进器。将动力源，变速机构，同轴心曲柄连轴机构和多组曲柄，曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，铰链及推拉夹板依次相接。推拉夹板一端固定于铰链，依靠它们不同浮力，在铰链端推拉杆一推，该两夹板迅急张开，加大了阻力，使得反向推力增大。推拉杆一拉，夹板受压合上，由于其流线型表面和薄板特性，使推拉杆在水中拉动其时，其对水的阻力很小，因有多组（至少６组３对）以船舵为轴心的夹板在不同时间处于张或合、推或拉，这就连贯地实现了对船的推力。由于设有存水口，倾角和上下不同浮力舱，使夹板易于张合。这一推一拉一张一合在一秒内能达到很高次数，从而就能极大地提高船的推进力和船速。主要用于各类船只的推进器。

【技术实现步骤摘要】
专利说明浮式张合推拉型船用推进器 本专利技术为船用推进器
具体地说就是浮式张合推拉型船用推进器。众所周知，现代的船用推进器都为螺旋桨，相对以前的手动撸摇的那可就天壤之别了。但是，它的效率是否已是极限了呢？答案是否定的。因为，螺旋桨是以转动的形式输入动力，依靠螺旋桨的直线螺距的前后变化来实现对船的推力的。显然，它的效率并不高。那么，有何途径来提高它的动力的输入效率呢？本装置就是解决这一问题的。本专利技术是专门为所有的轮船提供的一种新型的推进器。它的原理是将两特制的易于水中运动的流线型的不同厚薄具有一定浮力的推拉夹板的一端固定于同一铰链，另一端为自由端，依靠它们所具有的不同浮力，在铰链端的推拉杆一推一拉的过程中，该两夹板一张一合实现对船的推力。由于这一推一拉一张一合在一秒之内能达到数次，从而就能极大地提高船的推进力和船速。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图说明图1为本专利技术设计的结构原理主视图。图2为本专利技术设计的结构原理俯视图。图3为图2的运行原理E向视图。图4为当推拉杆在船体内外有矛盾，内外取上下差值(H＞＝0)时的推拉杆特殊结构布置图。图5为图6的A向视图。图6为浮式张合推拉夹板的纵向剖面图。图7为图6的B向视图。图8为图6的C-C剖视图。图中动力源1，变速机构2，同轴心曲柄连轴机构3，曲柄连杆4，导向滑块5，推拉杆6，轮船本体7，浮式张合推拉夹板8(其中I为上厚夹板，II为下薄夹板)，船舵9，夹板轴承铰链10，夹板浮力舱11，浮力舱加强筋隔板12，存水口13，推拉杆夹板推力座14，曲柄15，限浮定长绳(链)16。图1图2中的A、B、C、D及A’、B’、C’、D’为以舵为轴心两侧按字母顺序相对应一致对称排列的浮式张合推拉夹板组(对)和它们在同轴心曲柄连轴机构3中以曲柄旋转中心为圆心对称均布(本例图示中a＝90’)的位置。L、L1为浮式张合推拉夹板8在极限位置时与舵和船体的距离。图4中，浮式张合推拉夹板8张开时必须保证在绝对水面以下且在与船体结构有矛盾时，推拉杆6在船体内外的上下差值H。图1图2图3中，动力源1，变速机构2驱动同轴心曲柄连轴机构3，多组曲柄15，曲柄连杆4，导向滑块5，推拉杆6，轴承铰链10，推拉夹板8与同轴心曲柄连轴机构3相连接。当动力源1输出动力时，根据船速的要求变换变速机构2的快慢挡，同轴心曲柄连轴机构3就会以相应的速度旋转，并通过曲柄，曲柄连杆4以导向滑块5的导向通过推拉杆6推拉夹板铰链10进而推拉浮式张合推拉夹板8作前后直线运动。在这一过程中，因水的阻力使得浮式张合推拉夹板8在推拉杆6推动下张开作功，拉动下合上。从图5图6图7图8中可知当推拉杆6推动时，由于设计有存水口13，倾角r(r为上下平分角之和)和上厚夹板I的大浮力和下薄夹板II的微弱浮力，而立即上下张开，使得夹板8的受力面增大，在推拉杆夹板推力座14的扶持与推力下，进而推动船体7向着相反的方向急速运动。也是由于水的阻力使得浮式张合推拉夹板8在推拉杆6向回拉动时，在下薄夹板II的浮力作用下迅速浮成水平面状与受阻力而被压下的上厚夹板I形成受力很小的一流线型薄板体。由于有多组曲柄15，曲柄连杆4，导向滑块5，推拉杆6，铰链10，推拉夹板8与同轴心曲柄连轴机构3相连接，因此，在任一时刻，至少有2组或4组成双的以舵9为轴心两侧对称的浮式张合推拉夹板8(本例图3中有4组2对)为张开推力作功。由于同轴心曲柄连轴机构3的转速为每分钟上百甚至上千转，因此，这一推一拉一张一合在一秒之内能达到一定的次数，从而推动船体向着相反的方向高速运动。图1图2中A(A’)、B(B’)、C(C’)、D(D’)为以舵为轴心两侧按字母顺序相对应对称排列的8组4对浮式张合推拉夹板8(组数须至少多于6组3对)，以曲柄旋转中心为圆心对称分布，相邻曲柄间夹角等于90度(该夹角至少小于等于120度a＜＝120’)，故(除非因船舵9使船体7转向)船体能保持平稳直线运动。在图1图3中推拉杆夹板推力座14必须坚固且在推拉杆6拉动时，其向着移动方向一侧的形状须呈对水阻力为最小的上下流线型尖扁平双杆叉，而其在夹板8一侧的形状应与夹板8的流线型一侧的形状相匹配一致且浮式张合推拉夹板8在推至极限位置时须与船舵9和船体7保持一定的距离(L、L1＞0)。图4为在与船体7结构有矛盾时，船体内外的推拉杆6可设有上下差值必须大于等于零(H＞＝0)，浮式张合推拉夹板8张开时必须保证每一上推拉夹板的上端都在绝对水面以下。图6中，连接在推拉夹板8中的下薄夹板II下面与推拉杆夹板推力座14下端的限浮定长绳(链)16是使下薄夹板II在上浮时与上厚夹板I的接触面限定在水平面或水平面以下，并且，在达到此目的的同时，必须使该限浮定长绳(链)为最短。权利要求1 一种浮式张合推拉型船用推进器，动力源，变速机构，同轴心曲柄连轴机构和多组曲柄，曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，轴承铰链及推拉夹板依次相连接。其特征在于用铰链将两特制的易于水中运动的流线型的上下不同厚薄的推拉夹板连接，另一端为自由端，在铰链端与推拉杆，导向滑块，曲柄连杆，曲柄，同轴心曲柄连轴机构，变速机构，动力源相连接。2 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是曲柄，曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，轴承铰链及上下浮式张合推拉夹板依次连接为一组，有多组在曲柄连杆一端通过曲柄与同轴心曲柄连轴机构相连接。3 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是在同轴心曲柄连轴机构上同一位置的曲柄及其曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，铰链及推拉夹板依次连接为一组的组数以船舵为中心轴两边成双呈对称分布。4 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是在以船舵为中心轴的每一侧，曲柄，曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，铰链及推拉夹板连接为一组的组数必须至少要多于6组3对，亦即以曲柄旋转中心为圆心均布，相邻曲柄之间夹角必须小于等于120度(即a＜＝120’)。5 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是浮式张合推拉夹板张开时必须保证每一上推拉夹板的上端都在绝对水面以下，若与船体结构有矛盾时，船体内外的推拉杆可设有上下差值必须大于等于零(H＞＝0)。6 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是浮式张合推拉夹板在推拉至极限位置时须与船舵和船体保持一定的距离(L、L1＞0)。7 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是浮式张合推拉夹板的上夹板的厚度大于下夹板的厚度且内部均为设有加强筋隔板(当推拉夹板完全张开时，该加强筋隔板必须与水平面平行)的具有不同浮力的浮力舱。8 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是浮式张合推拉夹板的上下夹板之间设有存水口并具有一定的倾角(r)且该角为上下两平分角之和。9 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是推拉杆夹板推力座在推拉杆拉动时，其向着移动方向一侧的形状必须呈对水的阻力为最小的上下流线型尖扁平双杆叉，而其在浮式张合推拉夹板一侧的形状应与浮式张合推拉夹板的流线型一侧的形状相匹配一致。10 根据权利要求1所述的浮式张合推拉型船用推进器，其特征是限浮定长绳(链)与浮式张合推拉夹板中的下薄夹板和推拉杆夹板推力座的下端相连接，并且，在达到推拉夹板中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮式张合推拉型船用推进器，动力源，变速机构，同轴心曲柄连轴机构和多组曲柄，曲柄连杆，导向滑块，推拉杆，轴承铰链及推拉夹板依次相连接。其特征在于：用铰链将两特制的易于水中运动的流线型的上下不同厚薄的推拉夹板连接，另一端为自由端，在铰链端与推拉杆，导向滑块，曲柄连杆，曲柄，同轴心曲柄连轴机构，变速机构，动力源相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕文龙，
申请(专利权)人：毕文龙，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]