【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车变速装置。特别是一种无论三轮车在静止或运行中都能改变传动变速比，达到增力或增速目的的三轮车变速装置。三轮车通常是采用链条传动的。驾驶员蹬踏脚蹬，驱动前链轮，通过链条，传递到与后轮连接的飞轮上，带动车辆行驶。行驶在路上的三轮车对于牵引力和速度的要求是变化的，起步、顶风、上坡、不平的路面、载重等需要较大的牵引力。反之，则需要速度，以提高工作效率。三轮车的牵引力和速度，完全取决于驾驶员蹬踏的力量和频率，而驾驶员蹬踏的力量和频率是有尺度的。过大，过小都会感到疲劳。因此，改变传动变速比，使三轮车能适应各种行驶要求是很必要的。为解决这个问题，通常的做法是利用固定在三轮车后轴上的两个飞轮。在其中一个飞轮旁边并靠二个直径不同的链轮与另一链轮构成一个塔轮。使用时必须使三轮车静止，钻入车下，用手将链条挂在不同直径的链轮上。既不卫生，又不安全，一旦挂好，行车途中不能变换，事实上设有解决三轮车行驶时对传动变速比的不同需要。本技术的任务是提供一种改进的变速装置，它能依照驾驶者的意愿，随时改变传动变速比，以适合不同牵引力需要和速度需要。本技术的任务是按如下方式完成的...
【技术保护点】
一种三轮车变速装置，它包括脚蹬、主动链轮、托轮、从动塔轮，其特征在于它还包括一拨叉、操纵杆、限位板和微调总成，其中拨叉转动地固定在车架上，并通过微调总成与操纵杆连接，操纵杆在限位板中定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王卫国，
申请(专利权)人：北京市朝阳区曙光轮车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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