自行车变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种人力交通工具自行车变速装置。它包括自行车架１，车座２活动连接在箱盖４上端，所述的变速机构，由变速箱３固定连接在自行车架１上，拐臂１４连接在花键轴１９及变速箱３两端，且通过连杆１５和踏杆１６中部活动连接，踏杆１６一端活动连接在自行车横架上所组成。由于本实用新型专利技术设计了变速机构，且由拐臂连接踏杆，从而使骑车更省力，且操作方便，变速迅速，价格低廉，因而具有广阔的市场前景。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力交通工具自行车变速装置。
技术介绍
随着人们对环境保护的重视，逐渐选择了自行车来代步。但是，现在使用的自行车大多为普通型，不能变速，遇见上坡或顶风就特别费力。另一种变速车，由于操作复杂，效果不佳没有被广大骑车者所接受。
技术实现思路
本技术提供了一种骑车更省力，变速迅速的人力交通工具自行车变速装置。它包括自行车架1，车座2活动连接在箱盖4上端，，所述的变速机构，由变速箱3固定连接在自行车架1上，拐臂14连接在花键轴19及变速箱3两端，且通过连杆15和踏杆16中部活动连接，踏杆16一端活动连接在自行车横架上所组成。。由于本技术设计了变速机构，且由拐臂连接踏杆，从而使骑车更省力，且操作方便，变速迅速，价格低廉，因而具有良好的社会效益和经济效益。附图说明图1是本实用新的主装配图。图2是图1的剖视图。图3是图2横向剖视图。具体实施方式；如图1图2图3所示，自行车架1，由钢管焊接而成，主要起支撑作用。变速箱3，由钢板焊接而成，呈长方体，箱盖4活动连接在变速箱3上端，车座2活动连接在箱盖4上端，且连接在车架横梁上端；被动链轮5和被动轮盘6由螺纹连接在主轴7上，且由轴承座8轴承9活动连接在变速箱3上部，主轮盘11和拨动轮盘12连接在花键轴19上，并通过链条(18)和被动链轮5和被动轮盘6活动连接，且由轴承座8、轴承9活动连接在变速箱3下部，主要作用为变速及传动的功能。拐臂14连接在花键轴19及变速箱3两端，且通过连杆15和踏杆16中部活动连接，踏杆16一端活动连接在自行车横架上，作用是驱动装置。拨叉13一端连接在拨动轮盘12拨槽内，另一端连接在变速箱3下部一侧和变速杆17连接，起进行变速的作用。轮盘10连接在主轴7一端及变速箱3外侧上部，且通过链条和自行车后轮链轮连接，主要是通过驱动、变速，就可以适应各种环境和地形，非常方便省力的行驶。在骑车上路前，先用变速杆根据需要进行变速，然后骑上自行车，用两脚分别踏在踏杆上，进行加力即可。权利要求1.一种自行车变速装置，它包括自行车架(1)，车座(2)活动连接在箱盖(4)上端，其特征在于变速机构由变速箱(3)固定连接在自行车架(1)上，拐臂(14)连接在花键轴(19)及变速箱(3)两端，且通过连杆(15)和踏杆(16)中部活动连接，踏杆(16)一端活动连接在自行车横架上所组成。2.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征是变速机构，由箱盖(4)活动连接在变速箱(3)上端，被动链轮(5)和被动轮盘(6)由螺纹连接在主轴(7)上，且由轴承座(8)轴承(9)活动连接在变速箱(3)上部，轮盘(10)连接在主轴(7)一端及变速箱(3)外侧上部，主轮盘(11)和拨动轮盘(12)连接在花键轴(19)上，并通过链条(18)和被动链轮(5)和被动轮盘(6)活动连接，且由轴承座(8)、轴承(9)活动连接在变速箱(3)下部组成。3.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征是拨叉(13)一端连接在拨动轮盘(12)拨槽内，另一端连接在变速箱(3)下部一侧和变速杆(17)连接。专利摘要本技术涉及一种人力交通工具自行车变速装置。它包括自行车架1，车座2活动连接在箱盖4上端，所述的变速机构，由变速箱3固定连接在自行车架1上，拐臂14连接在花键轴19及变速箱3两端，且通过连杆15和踏杆16中部活动连接，踏杆16一端活动连接在自行车横架上所组成。由于本技术设计了变速机构，且由拐臂连接踏杆，从而使骑车更省力，且操作方便，变速迅速，价格低廉，因而具有广阔的市场前景。文档编号B62M9/00GK2695346SQ20042001046公开日2005年4月27日 申请日期2004年3月25日 优先权日2004年3月25日专利技术者董德保 申请人:董德保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速装置，它包括自行车架（１），车座（２）活动连接在箱盖（４）上端，其特征在于变速机构由变速箱（３）固定连接在自行车架（１）上，拐臂（１４）连接在花键轴（１９）及变速箱（３）两端，且通过连杆（１５）和踏杆（１６）中部活动连接，踏杆（１６）一端活动连接在自行车横架上所组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董德保，
申请(专利权)人：董德保，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]