脚蹬三轮车变速机构制造技术

技术编号：1198730 阅读：330 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

脚蹬三轮车变速机构，包括脚蹬轴、脚蹬，滑动离合器套在脚蹬轴上且可轴向移动，左离合器与飞轮固为一体且空套在脚蹬轴上，右离合器与花盘固为一体且空套在轴上，左、右离合器的外侧装有轴承，压母用于压紧花盘，操作杆拨动拨叉，扬州叉带动拨块使滑动离合器轴向移动从而实现变速的目的。具有一是结构设计简单、造价低、安装调试变速操作方便的优点；二是不仅适用于新造三轮车，而且适用于老三轮车的改造；三是爬坡（约３０°）效果好，如同平地一般。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于三轮车变速机构制造领域。本技术的
技术介绍
是公告号为CN2067679U、名称为《人力三轮车变速器》，该变速器是在三轮车的中轴与后轴之间增加一个变速机构，在后轴上安装一个飞轮和一个大链轮，通过变速机构，用两根链条同时联接这两个轮，变速机构中用离合器速调节慢速。不足点是一是变速机构装在脚蹬车轴与后轴之间，变速困难，二是中间增加了一套机构，使得结构复杂、造价高。本技术的设计方案是避免现有技术中的不足之处，设计一种直接在脚蹬轴上方便变速且结构简单、成本低的脚蹬三轮车变速机构。本技术的设计方案是三轮车变速机构装在脚蹬轴上，如图1和图2所示，该机构主要由脚蹬、脚蹬轴、轴承座、轴承、飞轮(小轮)、离合器、花盘(大轮)、拨杈、操作杆等零件组成，机构简单、紧凑、操作方便可靠，这套机构装在仅φ110×100的圆管内，圆管焊接在原脚蹬支架的位置，装卸、维修都非常方便。该机构的传动原理是在后轴上固定两个小飞轮，在脚蹬轴上装有一个大轮(花盘)和一个小轮(飞轮)，这两个轮子分别固定在两个空套在轴上的端面齿式离合器上，并装有两个链条，分别带动后轴上两个小飞轮，轴中间装有一个靠平键连结可滑动的双面齿式离合器(滑动离合器)，在平路上走时，滑动离合器与大轮(花盘)(右)离合器啮合，速度较快速比为21，若上坡时滑动离合器与飞轮(左)离合器啮合，速度变慢，速度比为11(或12将后轴小飞轮换成大飞轮)。还可以把小轮直接固定在脚蹬轴上中间离合器改为单面，上坡时，只要将中间离合器与大轮离合器脱开即可。中间离合器左右滑动靠操作杆拨动拨杈来实现，操作杆装在车梁的左边，与刹车手柄相对称。结构...

【技术保护点】
一种脚蹬三轮车变速机构，它包括脚蹬轴（１）、脚蹬（２），其特征是：滑动离合器（１６）套在脚蹬轴（１）上且可轴向移动，左离合器（６）与飞轮（１５）固为一体且空套在脚蹬轴（１）上，左、右离合器（６，１１）的外侧装有轴承（３），轴承（３）位于轴承座（４）内，压母（１３）套在花盘（１２）的外侧用于压紧花盘，拨块（７）位于滑动离合器（１６）的滑槽内且拨块（７）装在拨杈（８）上，操作杆（１４）拨动拨杈８使滑动离合器（１６）轴向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双奎，靳文革，韩升科，
申请(专利权)人：杨双奎，靳文革，韩升科，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]

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